【技術實現步驟摘要】
本申請涉及全地形車，特別涉及一種全地形車。
技術介紹
1、目前，隨著全地形車輛的發展，全地形車要求能夠行駛在多種復雜的路面上，如林地、泥地、沙丘等，因此，泥漿版的全地形車應運而生。
2、現有體系中，泥漿版的全地形車需要將散熱器、空濾器進氣組件、傳動箱進、排氣組件增加高度(相對于全地形車的普通款)，以防止車輛使用過程吸入泥水損壞發動機。
3、在實現本技術的過程中，專利技術人發現現有技術中至少存在如下問題：
4、其一，市場上在售泥漿版的車輛對于散熱器、空濾器進氣組件、傳動箱進、排氣組件的布置基本上都是獨立布置，不僅占用空間大，而且整體性差，同時散熱器工作產生的熱風會對整車的其他系統產生干擾；其二，對于加高后的散熱器、空濾器進氣組件、傳動箱進、排氣組件結構，其高度會造成對駕駛的干擾。
5、因此，本領域技術人員有必要適時提供一種能夠降低布置高度、節約布局空間、提高駕駛舒適性的全地形車。
技術實現思路
1、本申請的目的是提供一種全地形車，該全地形車能夠降低布置高度、節約布局空間、提高駕駛舒適性。
2、為實現上述目的，本申請提供一種全地形車，包括車體，車體上安裝有散熱器、空濾器進氣組件、傳動箱進氣組件及傳動箱排氣組件，全地形車還包括：
3、安裝框架，安裝框架安裝于車體上；
4、覆蓋件，覆蓋件覆蓋于安裝框架上，以形成容納腔室；
5、容納腔室包括：
6、散熱腔室，散熱腔室用于容置散熱器；p>
7、進氣腔室，進氣腔室與散熱腔室分隔開，以容置空濾器進氣組件和傳動箱進氣組件；
8、排氣腔室，排氣腔室與進氣腔室及散熱腔室分隔開，以容置傳動箱排氣組件。
9、在一些實施例中，還包括隔板，隔板與安裝框架連接，以使進氣腔室和排氣腔室二者與散熱腔室分隔開。
10、在一些實施例中，覆蓋件上設有散熱口，隔板上設有與散熱口配合的導流結構，散熱器產生的熱風經導流結構導流后由散熱口流出。
11、在一些實施例中，覆蓋件包括第一側護罩和第二側護罩，第一側護罩和第二側護罩分別位于散熱器的兩側，第一側護罩和第二側護罩上均設有散熱口。
12、在一些實施例中，覆蓋件還包括中護罩和前格柵，中護罩連接在第一側護罩和第二側護罩之間，前格柵連接于中護罩的前部，中護罩上設有通氣孔。
13、在一些實施例中，安裝框架包括載物架及與載物架連接的支架，隔板與支架連接，散熱器固定安裝于支架。
14、在一些實施例中，覆蓋件包括儀表板，儀表板上設有凸臺，凸臺與傳動箱排氣組件配合，以使進氣腔室與排氣腔室分隔開。
15、在一些實施例中，覆蓋件還包括設有進氣口的進氣結構和設有排氣口的排氣結構，進氣口與進氣腔室連通，排氣口與排氣腔室連通，進氣結構和排氣結構分別設于儀表板的兩側。
16、在一些實施例中，進氣結構上的進氣口的數量為至少兩個，至少兩個進氣口均勻且間隔地分布于進氣結構上；排氣結構上的排氣口的數量為至少兩個，至少兩個排氣口均勻且間隔地分布于排氣結構上。
17、在一些實施例中，覆蓋件為一體注塑成型的結構。
18、相對于上述
技術介紹
，本申請實施例所提供的全地形車，包括車體，車體上安裝有散熱器、空濾器進氣組件、傳動箱進氣組件及傳動箱排氣組件。進一步地，全地形車還包括安裝框架和覆蓋件，其中，安裝框架安裝于車體上，覆蓋件覆蓋于安裝框架上，以形成容納腔室。具體地，容納腔室包括散熱腔室、進氣腔室和排氣腔室，散熱腔室用于容置散熱器，進氣腔室與散熱腔室分隔開，進氣腔室用于容置空濾器進氣組件和傳動箱進氣組件，排氣腔室與進氣腔室及散熱腔室分隔開，排氣腔室用于容置傳動箱排氣組件。
19、可以看出，相較于傳統設置，本申請實施例提供的全地形車，一方面，采用整體式設計，由覆蓋件和安裝框架形成一個整體式的容納腔室，該容納腔室包括三個獨立的分腔室，其中，散熱器容置于散熱腔室，空濾器進氣組件和傳動箱進氣組件容置于進氣腔室，傳動箱排氣組件容置于排氣腔室，散熱腔室、進氣腔室和排氣腔室相互隔開，內部的工作器件工作時互不干擾，大大提高了產品的商品性能；另一方面，采用集中的布置，在滿足散熱、進氣和排氣功能的同時，節約了布局空間，降低了布置高度，避免了對駕駛的干擾，提高了駕乘舒適性。
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1.一種全地形車，包括車體(10)，所述車體(10)上安裝有散熱器(20)、空濾器進氣組件(30)、傳動箱進氣組件(40)及傳動箱排氣組件(50)，其特征在于，所述全地形車還包括：
2.如權利要求1所述的全地形車，其特征在于，還包括隔板(90)，所述隔板(90)與所述安裝框架(60)連接，以使所述進氣腔室(802)和所述排氣腔室(803)二者與所述散熱腔室(801)分隔開。
3.如權利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述覆蓋件(70)上設有散熱口(7011)，所述隔板(90)上設有與所述散熱口(7011)配合的導流結構(901)，所述散熱器(20)產生的熱風經所述導流結構(901)導流后由所述散熱口(7011)流出。
4.如權利要求3所述的全地形車，其特征在于，所述覆蓋件(70)包括第一側護罩(701)和第二側護罩(702)，所述第一側護罩(701)和所述第二側護罩(702)分別位于所述散熱器(20)的兩側，所述第一側護罩(701)和所述第二側護罩(702)上均設有所述散熱口(7011)。
5.如權利要求4所述的全地形車，其特征在
6.如權利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述安裝框架(60)包括載物架(601)及與所述載物架(601)連接的支架(602)，所述隔板(90)與所述支架(602)連接，所述散熱器(20)固定安裝于所述支架(602)。
7.如權利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述覆蓋件(70)包括儀表板(705)，所述儀表板(705)上設有凸臺(7051)，所述凸臺(7051)與所述傳動箱排氣組件(50)配合，以使所述進氣腔室(802)與所述排氣腔室(803)分隔開。
8.如權利要求7所述的全地形車，其特征在于，所述覆蓋件(70)還包括設有進氣口(7061)的進氣結構(706)和設有排氣口(7071)的排氣結構(707)，所述進氣口(7061)與所述進氣腔室(802)連通，所述排氣口(7071)與所述排氣腔室(803)連通，所述進氣結構(706)和所述排氣結構(707)分別設于所述儀表板(705)的兩側。
9.如權利要求8所述的全地形車，其特征在于，所述進氣結構(706)上的所述進氣口(7061)的數量為至少兩個，至少兩個所述進氣口(7061)均勻且間隔地分布于所述進氣結構(706)上；所述排氣結構(707)上的所述排氣口(7071)的數量為至少兩個，至少兩個所述排氣口(7071)均勻且間隔地分布于所述排氣結構(707)上。
10.如權利要求1-9任意一項所述的全地形車，其特征在于，所述覆蓋件(70)為一體注塑成型的結構。
...【技術特征摘要】
1.一種全地形車，包括車體(10)，所述車體(10)上安裝有散熱器(20)、空濾器進氣組件(30)、傳動箱進氣組件(40)及傳動箱排氣組件(50)，其特征在于，所述全地形車還包括：
2.如權利要求1所述的全地形車，其特征在于，還包括隔板(90)，所述隔板(90)與所述安裝框架(60)連接，以使所述進氣腔室(802)和所述排氣腔室(803)二者與所述散熱腔室(801)分隔開。
3.如權利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述覆蓋件(70)上設有散熱口(7011)，所述隔板(90)上設有與所述散熱口(7011)配合的導流結構(901)，所述散熱器(20)產生的熱風經所述導流結構(901)導流后由所述散熱口(7011)流出。
4.如權利要求3所述的全地形車，其特征在于，所述覆蓋件(70)包括第一側護罩(701)和第二側護罩(702)，所述第一側護罩(701)和所述第二側護罩(702)分別位于所述散熱器(20)的兩側，所述第一側護罩(701)和所述第二側護罩(702)上均設有所述散熱口(7011)。
5.如權利要求4所述的全地形車，其特征在于，所述覆蓋件(70)還包括中護罩(703)和前格柵(704)，所述中護罩(703)連接在所述第一側護罩(701)和所述第二側護罩(702)之間，所述前格柵(704)連接于所述中護罩(703)的前部，所述中護罩(703)上設有通氣孔(7031)。
6.如權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王勇，譚凌霄，彭鋼，
申請(專利權)人：隆鑫通用動力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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