【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛改裝，尤其涉及一種車載濕式加熱保溫裝置。
技術介紹
1、目前各類餐飲配送車輛基本上利用保溫箱進行保溫，由于不能長時間提供熱源，保溫效果和時效性比較差；然而汽車在行駛的過程匯總，由于發動機運行需要降溫，現有的保溫箱無法利用發動機冷卻循環系統，實現車內保溫箱的加熱。為此，提出一種車載濕式加熱保溫裝置。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中車載保溫箱由于不能長時間提供熱源，保溫效果和時效性比較差的問題，而提出的一種車載濕式加熱保溫裝置。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、一種車載濕式加熱保溫裝置，包括箱體、箱蓋和熱交換器，所述箱蓋設置于箱體的頂部開口處，所述熱交換器固定安裝于箱體的內部，所述熱交換器的輸入端和輸出端均延伸至箱體的外部并均固定設有連接水管，其中一個所述連接水管的管壁設置有電動三通閥，另一個所述連接水管的管壁設置有三通接頭，所述電動三通閥和三通接頭之間固定設有短接水管。
4、優選的，所述箱蓋的一側與箱體的一側之間設置有鉸鏈，所述箱蓋的另一側和箱體的另一側之間設有搭扣。
5、優選的，所述箱體的內側壁和底部均設置有保溫層，且保溫層采用雙層結構。
6、優選的，所述箱體的底部一側固定設有排水閥。
7、優選的，所述箱體的內部且位于熱交換器的上方水平固定設有隔板。
8、優選的，所述熱交換器通過焊接固定安裝于箱體的內部平面上。
9、優選的，所述箱體
10、優選的，所述連接水管的末端與車輛的暖風系統串聯并與車輛發動機冷卻液系統并聯。
11、與現有技術相比，本技術提供了一種車載濕式加熱保溫裝置，具備以下有益效果：
12、該車載濕式加熱保溫裝置，通過設有的箱體、熱交換器、電動三通閥、三通接頭和短接水管，可利用發動機的冷卻液余熱作為熱源，排入至熱交換器的內部在箱體的內部進行冷熱交換，因此幾乎無使用成本，且保溫效果好，時效性強。
13、該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本技術能夠降低運行成本，保溫效果好，時效性強，在充分考慮零件開發成本的基礎上，同時又滿足了使用的要求，適于批量生產，能夠滿足需要開展此項工作的市場需求。
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1.一種車載濕式加熱保溫裝置，包括箱體(2)、箱蓋(1)和熱交換器(8)，其特征在于，所述箱蓋(1)設置于箱體(2)的頂部開口處，所述熱交換器(8)固定安裝于箱體(2)的內部，所述熱交換器(8)的輸入端和輸出端均延伸至箱體(2)的外部并均固定設有連接水管(5)，其中一個所述連接水管(5)的管壁設置有電動三通閥(9)，另一個所述連接水管(5)的管壁設置有三通接頭(10)，所述電動三通閥(9)和三通接頭(10)之間固定設有短接水管(11)。
2.根據權利要求1所述的一種車載濕式加熱保溫裝置，其特征在于，所述箱蓋(1)的一側與箱體(2)的一側之間設置有鉸鏈(12)，所述箱蓋(1)的另一側和箱體(2)的另一側之間設有搭扣(3)。
3.根據權利要求1所述的一種車載濕式加熱保溫裝置，其特征在于，所述箱體(2)的內側壁和底部均設置有保溫層(4)，且保溫層(4)采用雙層結構。
4.根據權利要求1所述的一種車載濕式加熱保溫裝置，其特征在于，所述箱體(2)的底部一側固定設有排水閥(7)。
5.根據權利要求1所述的一種車載濕式加熱保溫裝置，其特征在于，所
6.根據權利要求1所述的一種車載濕式加熱保溫裝置，其特征在于，所述熱交換器(8)通過焊接固定安裝于箱體(2)的內部平面上。
7.根據權利要求1所述的一種車載濕式加熱保溫裝置，其特征在于，所述連接水管(5)的末端與車輛的暖風系統串聯并與車輛發動機冷卻液系統并聯。
...【技術特征摘要】
1.一種車載濕式加熱保溫裝置，包括箱體(2)、箱蓋(1)和熱交換器(8)，其特征在于，所述箱蓋(1)設置于箱體(2)的頂部開口處，所述熱交換器(8)固定安裝于箱體(2)的內部，所述熱交換器(8)的輸入端和輸出端均延伸至箱體(2)的外部并均固定設有連接水管(5)，其中一個所述連接水管(5)的管壁設置有電動三通閥(9)，另一個所述連接水管(5)的管壁設置有三通接頭(10)，所述電動三通閥(9)和三通接頭(10)之間固定設有短接水管(11)。
2.根據權利要求1所述的一種車載濕式加熱保溫裝置，其特征在于，所述箱蓋(1)的一側與箱體(2)的一側之間設置有鉸鏈(12)，所述箱蓋(1)的另一側和箱體(2)的另一側之間設有搭扣(3)。
3.根據權利要求1所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：方琦，喻存斌，羅林炎，呂燕，薛峰，楊林，唐磊，
申請(專利權)人：安徽瑞中改裝汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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