【技術實現步驟摘要】
本申請涉及汽車配件，具體涉及一種車窗玻璃的密封結構、車門結構及其車輛。
技術介紹
1、隨著乘客對汽車乘坐舒適性的要求日益提高，乘客對車門三角窗的密封性要求更為嚴格，三角窗的密封條安裝于三角窗與車門鈑金之間的間隙內，能夠起到一定的裝飾和密封的作用。但是，在現有技術中，三角窗的密封條在安裝后存在著與車門的配合件配合不好的問題，導致車門的密封性能降低，在高速行車的過程中，三角窗的密封條與車門的配合件在密封性不好的地方可能會產生風噪以及漏水風險。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種車窗玻璃的密封結構、車門結構及其車輛，不僅能提高車門的密封性，減少車門產生風噪和漏水的概率，還能夠對車門水切起到一定的限位作用，防止車門水切隨著車窗玻璃的升降而移動。
2、本申請第一方面公開了一種車窗玻璃的密封結構，包括：車門水切和密封件，所述車門水切包括水切主體部和第一搭接部，所述水切主體部用于與車門外板連接，所述第一搭接部連接于所述水切主體部，并凸設于所述水切主體部；所述密封件包括密封部和第一外唇邊，所述密封部設有用于安裝所述車窗玻璃的密封槽，所述第一外唇邊連接于所述密封部，并凸設于所述密封部，所述第一外唇邊位于所述密封槽外；所述第一搭接部沿著所述密封槽的深度方向疊設于所述第一外唇邊，并與所述第一外唇邊相貼合。
3、在本申請的一種示例性實施例中，所述車門水切還包括第二搭接部，所述第二搭接部與所述水切主體部連接，并凸設于所述水切主體部，所述第二搭接部與所述第一搭接部位于所述水切主
4、在本申請的一種示例性實施例中，所述第二外唇邊與所述第二搭接部沿著所述第二外唇邊或者所述第二搭接部凸出的方向相對設置，且相彈性抵靠。
5、在本申請的一種示例性實施例中，所述車門水切還包括多個所述第二搭接部，多個所述第二搭接部均連接于所述水切主體部，并均凸設于所述水切主體部，多個所述第二搭接部相互間隔設置于所述水切主體部的同一側；所述密封件還包括多個所述第二外唇邊，多個所述第二外唇邊均連接于所述密封部，并均凸設于所述密封部，多個所述第二外唇邊相互間隔設置于所述密封部的同一側；多個所述第二搭接部與多個所述第二外唇邊一一對應彈性抵靠。
6、在本申請的一種示例性實施例中，多個所述第二外唇邊中至少兩個所述第二外唇邊沿著所述密封槽的深度方向的厚度值不相同。
7、在本申請的一種示例性實施例中，所述密封件還包括第三外唇邊，所述第三外唇邊與所述密封部連接，所述第三外唇邊與所述第一外唇邊均凸設于所述密封部的同一側；所述第三外唇邊沿著所述密封槽的深度方向與所述第一搭接部以及所述第一外唇邊相對設置，所述第三外唇邊用于與所述車門外板彈性抵靠。
8、在本申請的一種示例性實施例中，所述密封部包括內側面和外側面，所述第一外唇邊設于所述外側面；所述密封件還包括第一內唇邊，所述第一內唇邊連接于所述內側面，并相對所述內側面凸出設置，所述第一內唇邊用于與車門內飾板彈性抵靠。
9、在本申請的一種示例性實施例中，所述密封件還包括第二內唇邊，所述第二內唇邊與所述密封部連接，所述第二內唇邊與所述第一內唇邊凸設于所述密封部的同一側；所述第二內唇邊用于與車門內板組件彈性抵靠。
10、本申請第二方面公開了一種車門結構，包括車門外板、車門內板組件和所述的密封結構，所述車門內板組件包括與所述車門外板相對設置的車門內板、以及位于所述車門外板與所述車門內板之間的加強板；所述加強板包括第一加強部和第二加強部，所述第一加強部與所述車門內板相連接，并疊設于所述車門內板；所述第二加強部連接于所述車門外板與所述第一加強部之間，并與所述車門外板、所述第一加強部以及所述車門內板共同圍成安裝槽；所述水切主體部套設于所述車門外板遠離所述加強板的一側，所述密封件位于所述安裝槽內，所述密封件與車門內飾板、所述車門外板、所述第一加強部相彈性抵靠，并沿著所述安裝槽的深度方向與所述第二加強部相彈性抵靠。
11、本申請第三方面公開了一種車輛，包括車身主體和所述的車門結構，所述車門結構連接于所述車身主體。
12、本申請方案具有的有益效果：
13、在本申請實施例中，車門水切的第一搭接部沿著密封槽的深度方向疊設于密封件的第一外唇邊，并于與第一外唇邊相貼合，在車門水切與車窗玻璃之間設置第一外唇邊，并通過第一外唇邊與第一搭接部的配合，能夠提高車門水切與車窗玻璃之間的密封性，進而提高車門的密封性，減少車門產生風噪和漏水的概率；同時，第一外唇邊能夠對車門水切起到一定的限位作用，防止車門水切隨著車窗玻璃的升降而移動，影響車門的密封性。
14、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。
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1.一種車窗玻璃的密封結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的密封結構，其特征在于，所述車門水切還包括第二搭接部，所述第二搭接部與所述水切主體部連接，并凸設于所述水切主體部，所述第二搭接部與所述第一搭接部位于所述水切主體部的同一側；
3.根據權利要求2所述的密封結構，其特征在于，所述第二外唇邊與所述第二搭接部沿著所述第二外唇邊或者所述第二搭接部凸出的方向相對設置，且相彈性抵靠。
4.根據權利要求2所述的密封結構，其特征在于，所述車門水切還包括多個所述第二搭接部，多個所述第二搭接部均連接于所述水切主體部，并均凸設于所述水切主體部，多個所述第二搭接部相互間隔設置于所述水切主體部的同一側；
5.根據權利要求4所述的密封結構，其特征在于，多個所述第二外唇邊中至少兩個所述第二外唇邊沿著所述密封槽的深度方向的厚度值不相同。
6.根據權利要求1所述的密封結構，其特征在于，所述密封件還包括第三外唇邊，所述第三外唇邊與所述密封部連接，所述第三外唇邊與所述第一外唇邊均凸設于所述密封部的同一側；所述第三外唇邊沿著所述密封槽的深度方向
7.根據權利要求1所述的密封結構，其特征在于，所述密封部包括內側面和外側面，所述第一外唇邊設于所述外側面；
8.根據權利要求7所述的密封結構，其特征在于，所述密封件還包括第二內唇邊，所述第二內唇邊與所述密封部連接，所述第二內唇邊與所述第一內唇邊凸設于所述密封部的同一側；所述第二內唇邊用于與車門內板組件彈性抵靠。
9.一種車門結構，其特征在于，包括車門外板、車門內板組件和權利要求1-8任一項所述的密封結構，所述車門內板組件包括與所述車門外板相對設置的車門內板、以及位于所述車門外板與所述車門內板之間的加強板；
10.一種車輛，其特征在于，包括車身主體和權利要求9所述的車門結構，所述車門結構連接于所述車身主體。
...【技術特征摘要】
1.一種車窗玻璃的密封結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的密封結構，其特征在于，所述車門水切還包括第二搭接部，所述第二搭接部與所述水切主體部連接，并凸設于所述水切主體部，所述第二搭接部與所述第一搭接部位于所述水切主體部的同一側；
3.根據權利要求2所述的密封結構，其特征在于，所述第二外唇邊與所述第二搭接部沿著所述第二外唇邊或者所述第二搭接部凸出的方向相對設置，且相彈性抵靠。
4.根據權利要求2所述的密封結構，其特征在于，所述車門水切還包括多個所述第二搭接部，多個所述第二搭接部均連接于所述水切主體部，并均凸設于所述水切主體部，多個所述第二搭接部相互間隔設置于所述水切主體部的同一側；
5.根據權利要求4所述的密封結構，其特征在于，多個所述第二外唇邊中至少兩個所述第二外唇邊沿著所述密封槽的深度方向的厚度值不相同。
6.根據權利要求1所述的密封結構，其特征在于，所述密封件還包括第三外唇邊，所述第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王新，秘錫勝，
申請(專利權)人：重慶長安凱程汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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