【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及高速鐵路橋梁領域。更具體地說，本技術涉及一種高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架。
技術介紹
1、山區(qū)段高鐵橋梁、隧道占比較高，由于隧道界限問題，采用運梁車運輸箱梁穿過隧道時，常常因為箱梁寬度超限無法通過隧道，因此隧道另一側(cè)橋梁通常采用支架現(xiàn)澆法施工。由于支架現(xiàn)澆法造價較高，且具有一定的安全風險，因此研制出一種后澆翼緣板箱梁可以通過運梁車運輸通過隧道，后澆翼緣板采用吊架方式現(xiàn)場現(xiàn)澆。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的是提供一種高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，通過吊架完成翼緣板的后澆施工，具有施工成本低，施工效率高，安全風險低的優(yōu)勢。
2、本技術解決此技術問題所采用的技術方案是：一種高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，包括若干吊架單元，若干吊架單元沿箱梁縱向間隔設置，所述吊架單元用于翼緣板模板安裝；
3、吊架單元底部的托梁向遠離翼緣板的一端延伸一定距離且安裝有擋板，若干吊架單元托梁的延伸端通過連接梁連接，并在若干吊架單元托梁延伸端上表面固定鋼面板。
4、作為本技術進一步的方案是：所述吊架單元包括頂梁、托梁、錨桿單元和吊桿單元；
5、所述頂梁間隔位于托梁上方，所述錨桿單元將頂梁與箱梁連接，所述吊桿單元將頂梁和托梁連接。
6、作為本技術進一步的方案是：所述吊架單元還包括若干支撐結(jié)構，所述支撐結(jié)構設置于箱梁和頂梁之間。
7、作為本技術進一步的方案是：所述支撐結(jié)構的底部防滑墊層。
8、作為本技術進一步的方案是：
9、作為本技術進一步的方案是：所述托梁底部設置縱梁處設置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設置有防滑墊層。
10、本技術至少包括以下有益效果：本技術高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架解決了箱梁過隧道后后澆翼緣板現(xiàn)澆問題，施工吊架安裝方便，可重復利用，具有較高的經(jīng)濟效益，在同類型項目上具有很高的推廣價值。
11、本技術的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本技術的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
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1.一種高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，其特征在于，包括若干吊架單元，若干吊架單元沿箱梁縱向間隔設置，所述吊架單元用于翼緣板模板安裝；
2.如權利要求1所述的高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，其特征在于，所述吊架單元包括頂梁、托梁、錨桿單元和吊桿單元；
3.如權利要求2所述的高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，其特征在于，所述吊架單元還包括若干支撐結(jié)構，所述支撐結(jié)構設置于箱梁和頂梁之間。
4.如權利要求3所述的高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，其特征在于，所述支撐結(jié)構的底部防滑墊層。
5.如權利要求2所述的高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，其特征在于，所述吊架單元之間的底部設置有若干縱梁，若干縱梁沿托梁橫向間隔設置，所述縱梁沿箱梁縱向延伸。
6.如權利要求5所述的高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，其特征在于，所述托梁底部設置縱梁處設置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設置有防滑墊層。
【技術特征摘要】
1.一種高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，其特征在于，包括若干吊架單元，若干吊架單元沿箱梁縱向間隔設置，所述吊架單元用于翼緣板模板安裝；
2.如權利要求1所述的高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，其特征在于，所述吊架單元包括頂梁、托梁、錨桿單元和吊桿單元；
3.如權利要求2所述的高速鐵路箱梁后澆翼緣板施工吊架，其特征在于，所述吊架單元還包括若干支撐結(jié)構，所述支撐結(jié)構設置于箱梁和頂梁之間。
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：林文順，李聰，陳樂樂，靖丙強，孫鵬，崔金波，王建軍，彭建芳，張慶梅，唐艷梅，
申請(專利權)人：中交二航局第三工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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