【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及自行車吊架，具體為適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架。
技術介紹
1、自行車，又稱腳踏車或單車，是一種二輪小型陸上車輛，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具，隨著郵輪經濟的發展，船員在目的地需要通勤、游玩的交通工具，而自行車最為便捷。
2、現有技術在使用時不具備客船內自行車懸吊交錯放置和底部支撐的結構，使得現有客船在布置自行車時，通常自行車布置在地面，占地空間大，且大量自行車并排布置時為節省空間車距較近難以取出，而若將自行車懸吊豎起布置，則懸吊架易導致車架或輪轂發生變形，影響后續使用，基于現有的技術不足，本專利技術設計了適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架。
技術實現思路
1、本專利技術提供了適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，具備客船內自行車懸吊交錯放置和底部支撐的優點。
2、本專利技術提供如下技術方案：適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，包括主架，所述主架的頂端固定連接有頂置橫架，所述頂置橫架的一側固定連接有頂架，所述主架的底部固定連接有底置橫架，所述底置橫架的一側固定連接有滑架，所述滑架上設置有便于對自行車進行支撐的支撐機構，所述頂架的底部設置有便于對自行車進行懸吊布置及懸吊位置可調的懸吊機構；
3、懸吊機構，所述懸吊機構包括滑槽、鎖槽、滑塊、吊架主體、橡膠套、通槽、鎖軸、連接座、鋼索、握把和牽引簧，所述滑槽開設在頂架的下表面，所述鎖槽開設在滑槽的內腔頂部，所述滑塊滑動連接在鎖槽的內部，所述吊架主體固定連接在滑塊的下表
4、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述支撐機構包括滑座、伸縮筒、支撐臂、輪座、彈簧、鎖栓和側槽，所述滑座滑動連接在滑架上，所述伸縮筒固定連接在滑座的上表面，所述支撐臂貫穿滑動插接在伸縮筒的頂部，所述輪座固定連接在支撐臂的頂端，所述彈簧設置在伸縮筒的內部，所述鎖栓貫穿螺紋連接在伸縮筒的一側，所述側槽開設在滑架的兩側。
5、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述頂置橫架上表面固定連接有頂連接架，所述滑架的外端固定連接有擋塊，所述頂置橫架的底部固定連接有支撐架。
6、作為本專利技術的一種優選技術方案，多組所述頂架之間固定連接有連接臂，所述頂架的上表面固定連接有第一鉸接頭，所述第一鉸接頭上鉸接設置有可調牽引筋，所述可調牽引筋遠離第一鉸接頭的一端鉸接設置有第二鉸接頭。
7、作為本專利技術的一種優選技術方案，多組所述吊架主體為長短交替式設置在多組頂架的下方。
8、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述鎖軸滑動插接在通槽和鎖槽的內部，所述牽引簧的兩端牽引固定連接在滑塊和連接座上。
9、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述支撐臂的底部開設有內腔，所述彈簧的頂端固定連接在支撐臂的內腔頂部，所述鎖栓的內端與支撐臂的外表面相接觸。
10、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述滑座的內側設有限位輪，所述滑座內側限位輪滑動卡接在側槽的內部。
11、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述第二鉸接頭固定連接在頂連接架的一側，多組所述頂架和連接臂之間均設有l型固定板。
12、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述主架、頂置橫架、頂連接架、底置橫架和滑架的連接處均設有l型固定板。
13、與現有技術對比，本專利技術具備以下有益效果：
14、1、該適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，通過向下拉動握把使其通過鋼索和連接座牽引鎖軸下移從鎖槽的內部抽出并拉伸牽引簧，待鎖軸從鎖槽的內部抽出解除對滑塊的鎖定后向外拉動，使滑塊帶動吊架主體在滑槽的限位下移動至最外端，此時將自行車前輪抬起保持立式后向上抬動掛接在吊架主體的彎鉤處并與橡膠套接觸，然后根據自行車位置及大小向后推動，使自行車通過吊架主體帶動滑塊在滑槽的內部向后滑動調節布置位置，待位置布置完成后松開握把，牽引簧回彈牽引連接座上移，上移的連接座帶動與之連接的鎖軸重新插入對應的鎖槽內對滑塊和自行車的位置進行鎖定即可，該裝置便于立式懸吊布置不同尺寸的自行車。
15、2、該適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，通過待自行車前輪懸吊在吊架主體上完成布置后，擰松鎖栓使其解除對支撐臂的鎖定，然后向下按壓輪座的一端直至支撐臂完全收回伸縮筒的內部并對彈簧進行壓縮，此時旋緊鎖栓鎖定支撐臂并推動滑座對輪座的位置進行調節，待輪座移動至待支撐自行車下方后停止移動，然后擰松鎖栓使支撐臂解鎖，彈簧則會反彈推動支撐臂和輪座上移，直至輪座與自行車后輪接觸并對其進行支撐，最后擰緊鎖栓鎖定輪座對自行車的支撐強度即可，該裝置便于對自行車進行支撐。
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1.適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)的頂端固定連接有頂置橫架(101)，所述頂置橫架(101)的一側固定連接有頂架(2)，所述主架(1)的底部固定連接有底置橫架(103)，所述底置橫架(103)的一側固定連接有滑架(104)，所述滑架(104)上設置有便于對自行車進行支撐的支撐機構(3)，所述頂架(2)的底部設置有便于對自行車進行懸吊布置及懸吊位置可調的懸吊機構(4)；
2.根據權利要求1所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：所述支撐機構(3)包括滑座(301)、伸縮筒(302)、支撐臂(303)、輪座(304)、彈簧(305)、鎖栓(306)和側槽(307)，所述滑座(301)滑動連接在滑架(104)上，所述伸縮筒(302)固定連接在滑座(301)的上表面，所述支撐臂(303)貫穿滑動插接在伸縮筒(302)的頂部，所述輪座(304)固定連接在支撐臂(303)的頂端，所述彈簧(305)設置在伸縮筒(302)的內部，所述鎖栓(306)貫穿螺紋連接在伸縮筒(302)的一側，所述側槽(307)開設在滑架(10
3.根據權利要求1所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：所述頂置橫架(101)上表面固定連接有頂連接架(102)，所述滑架(104)的外端固定連接有擋塊(105)，所述頂置橫架(101)的底部固定連接有支撐架(106)。
4.根據權利要求1所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：多組所述頂架(2)之間固定連接有連接臂(201)，所述頂架(2)的上表面固定連接有第一鉸接頭(202)，所述第一鉸接頭(202)上鉸接設置有可調牽引筋(204)，所述可調牽引筋(204)遠離第一鉸接頭(202)的一端鉸接設置有第二鉸接頭(203)。
5.根據權利要求1所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：多組所述吊架主體(404)為長短交替式設置在多組頂架(2)的下方。
6.根據權利要求1所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：所述鎖軸(407)滑動插接在通槽(406)和鎖槽(402)的內部，所述牽引簧(411)的兩端牽引固定連接在滑塊(403)和連接座(408)上。
7.根據權利要求2所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：所述支撐臂(303)的底部開設有內腔，所述彈簧(305)的頂端固定連接在支撐臂(303)的內腔頂部，所述鎖栓(306)的內端與支撐臂(303)的外表面相接觸。
8.根據權利要求2所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：所述滑座(301)的內側設有限位輪，所述滑座(301)內側限位輪滑動卡接在側槽(307)的內部。
9.根據權利要求4所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：所述第二鉸接頭(203)固定連接在頂連接架(102)的一側，多組所述頂架(2)和連接臂(201)之間均設有L型固定板。
10.根據權利要求3所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：所述主架(1)、頂置橫架(101)、頂連接架(102)、底置橫架(103)和滑架(104)的連接處均設有L型固定板。
...【技術特征摘要】
1.適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)的頂端固定連接有頂置橫架(101)，所述頂置橫架(101)的一側固定連接有頂架(2)，所述主架(1)的底部固定連接有底置橫架(103)，所述底置橫架(103)的一側固定連接有滑架(104)，所述滑架(104)上設置有便于對自行車進行支撐的支撐機構(3)，所述頂架(2)的底部設置有便于對自行車進行懸吊布置及懸吊位置可調的懸吊機構(4)；
2.根據權利要求1所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：所述支撐機構(3)包括滑座(301)、伸縮筒(302)、支撐臂(303)、輪座(304)、彈簧(305)、鎖栓(306)和側槽(307)，所述滑座(301)滑動連接在滑架(104)上，所述伸縮筒(302)固定連接在滑座(301)的上表面，所述支撐臂(303)貫穿滑動插接在伸縮筒(302)的頂部，所述輪座(304)固定連接在支撐臂(303)的頂端，所述彈簧(305)設置在伸縮筒(302)的內部，所述鎖栓(306)貫穿螺紋連接在伸縮筒(302)的一側，所述側槽(307)開設在滑架(104)的兩側。
3.根據權利要求1所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：所述頂置橫架(101)上表面固定連接有頂連接架(102)，所述滑架(104)的外端固定連接有擋塊(105)，所述頂置橫架(101)的底部固定連接有支撐架(106)。
4.根據權利要求1所述的適用于大型客船的自行車緊湊布置的吊架，其特征在于：多組所述頂架(2)之間固定連接有連接臂(201)，所述頂架(2)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳婷俊，許如強，于棟亮，趙建國，周春霞，張海峰，劉偉盛，張戰奇，高文杰，
申請(專利權)人：上海外高橋造船有限公司，
類型：發明
國別省市：
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