【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及廢氣處理，具體說是一種氣分脫硫醇尾氣處理系統及方法。
技術介紹
1、液化氣脫硫醇裝置用于處理dcc、重催和焦化等裝置的混合液化氣，通過堿洗將液化氣中的含硫物質脫除，硫醇與堿液反應之后生成無機硫進入堿液中。脫硫醇堿液再生過程需要向堿液中通風氧化，通風后會有部分過剩氧及雜質氣體需要外排，被稱作氣分脫硫醇尾氣。脫硫醇堿液再生系統的再生溫度在60℃左右,?氣分脫硫醇尾氣因為含有過剩氧、硫化物、微量烴及堿等對安全環保有害的組分，直接排放不符合環保要求。氣分脫硫醇尾氣溫度在45-55℃，介質組成含有氮氣、氧氣、二硫化物、油氣等，現有流程管線帶伴熱，尾氣進制硫爐，因間歇性帶液帶烴，導致制硫爐負荷較高，給制硫系統造成風機供風不足等生產不穩定問題及安全隱患。
技術實現思路
1、本專利技術為解決氣分脫硫醇尾氣進入制硫爐處理會造成制硫系統風機供風不足的問題，提供一種將尾氣進行焚燒處理來避免制硫系統風機供風不足的分脫硫醇尾氣處理系統及方法。
2、為解決上述技術問題，本專利技術包括與三相分離罐的尾氣排出口連接的尾氣輸送管，其結構特點是：所述尾氣輸送管與用于分離去除氣分脫硫醇尾氣中油液的油液分離器連接，所述油液分離器的尾氣出口通過除油液尾氣排出管與制硫爐連接，所述制硫爐通過管道與用于向制硫爐供風的制硫系統風機連接，所述除油液尾氣排出管上設有沿尾氣流動方向依次設置的除油液尾氣支管和用于控制進入制硫爐的氣分脫硫醇尾氣流量的控制閥，所述除油液尾氣支管連接至尾氣爐，所述除油液尾氣支管上設有用
3、采用上述結構后，液化氣脫硫醇裝置堿液再生廢氣經三相分離罐排出的氣分脫硫醇尾氣，經尾氣輸送管進入油液分離器，油液分離器分離去除尾氣中的部分油液，以減少油液中有機物質燃燒消耗的風量，從油液分離器排出的尾氣經除油液尾氣排出管進入制硫爐進行處理。由于從三相分離罐排出的氣分脫硫醇尾氣會出現間歇性帶液帶烴的情況，所以進入制硫爐的氣分脫硫醇尾氣也會出現間歇性的含烴量高的問題，當含烴量高的氣分脫硫醇尾氣進入制硫爐時供風需求增加，為了防止出現制硫爐供風不足的問題，打開除油液尾氣支管上的控制閥，使部分氣分脫硫醇尾氣經除油液尾氣支管進入尾氣爐進行處理，調節除油液尾氣排出管和除油液尾氣支管上的控制閥的開度，從而調節氣分脫硫醇尾氣進入制硫爐和尾氣爐的流量，減小制硫爐的供風負荷，防止出現制硫爐供風不足的問題。
4、所述尾氣輸送管上設有對氣分脫硫醇尾氣冷卻降溫的冷卻器，所述冷卻器設置于油液分離器的尾氣進口連接的尾氣輸送管上。
5、所述制硫系統風機為供風量可調的變頻風機。
6、所述除油液尾氣排出管、除油液尾氣支管上的控制閥為電控閥，所述電控閥、制硫系統風機皆與控制系統電連接。
7、所述油液分離器的底部連接有將分離出的油液排出的污油排出管。
8、一種氣分脫硫醇尾氣處理方法，其方法特點是：采用上述任一項所述的氣分脫硫醇尾氣處理系統，液化氣脫硫醇裝置堿液再生產生的氣分脫硫醇尾氣經尾氣輸送管進入油液分離器，分離去除尾氣中的部分油液，去除油液后的氣分脫硫醇尾氣經除油液尾氣排出管進入制硫爐進行處理，部分氣分脫硫醇尾氣能夠通過除油液尾氣支管進入尾氣爐進行焚燒處理，通過調節除油液尾氣排出管和除油液尾氣支管上的控制閥調節進入制硫爐的氣分脫硫醇尾氣流量，保證制硫系統風機的供風量滿足制硫爐的要求；所述油液分離器內分離出的油液經污油排出管排出。
9、所述油液分離器的尾氣進口連接的尾氣輸送管上設有對氣分脫硫醇尾氣冷卻降溫的冷卻器，以提高油液分離器對氣分脫硫醇尾氣中油液的去除效果。
10、所述制硫爐通過管道與制硫系統變頻風機連接，所述除油液尾氣排出管和除油液尾氣支管上的控制閥為電控閥，所述制硫系統變頻風機、電控閥皆與控制系統電連接，根據制硫系統變頻風機的頻率控制除油液尾氣排出管和除油液尾氣支管上的電控閥的啟閉和開度，通過串級控制調節進入制硫爐和尾氣爐的氣分脫硫醇尾氣流量，防止制硫系統變頻風機的供風量達不到制硫爐的供風要求。
11、本專利技術的氣分脫硫醇尾氣處理系統及方法，先將液化氣脫硫醇裝置堿液再生時產生的氣分脫硫醇尾氣進行冷卻降溫，然后進入油液分離器，分離去除氣分脫硫醇尾氣中的部分油液，以降低后續氣分脫硫醇尾氣燃燒處理時的供風需求，除油液后的氣分脫硫醇尾氣進入制硫爐進行處理，當氣分脫硫醇尾氣間歇性帶液帶烴進入制硫爐時制硫爐的需風量會增加，增加風機的供風負荷，為了防止出現制硫系統的風機供風不足的情況，控制系統根據制硫系統變頻風機的頻率開啟除油液尾氣支管上的電控閥，并調節除油液尾氣排出管和除油液尾氣支管的電控閥開度，使部分氣分脫硫醇尾氣進入尾氣爐中進行處理，減小進入制硫爐中的氣分脫硫醇尾氣的流量，降低制硫爐的供風需求，避免出現制硫系統風機供風不足的問題。
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1.一種氣分脫硫醇尾氣處理系統，包括與三相分離罐（200）的尾氣排出口連接的尾氣輸送管（1），其特征是：所述尾氣輸送管（1）與用于分離去除氣分脫硫醇尾氣中油液的油液分離器（2）連接，所述油液分離器（2）的尾氣出口通過除油液尾氣排出管（21）與制硫爐（300）連接，所述制硫爐（300）通過管道與用于向制硫爐（300）供風的制硫系統風機連接，所述除油液尾氣排出管（21）上設有沿尾氣流動方向依次設置的除油液尾氣支管（212）和用于控制進入制硫爐（300）的氣分脫硫醇尾氣流量的控制閥，所述除油液尾氣支管（212）連接至尾氣爐（500），所述除油液尾氣支管（212）上設有用于控制進入尾氣爐（500）的氣分脫硫醇尾氣流量的控制閥。
2.根據權利要求1所述的氣分脫硫醇尾氣處理系統，其特征是：所述尾氣輸送管（1）上設有對氣分脫硫醇尾氣冷卻降溫的冷卻器（11），所述冷卻器（11）設置于油液分離器（2）的尾氣進口連接的尾氣輸送管（1）上。
3.根據權利要求1所述的氣分脫硫醇尾氣處理系統，其特征是：所述制硫系統風機為供風量可調的變頻風機。
4.根據權利要求3所述的氣
5.根據權利要求1所述的氣分脫硫醇尾氣處理系統，其特征是：所述油液分離器（2）的底部連接有將分離出的油液排出的污油排出管（22）。
6.一種氣分脫硫醇尾氣處理方法，其特征是：采用權利要求1-5任一項所述的氣分脫硫醇尾氣處理系統，液化氣脫硫醇裝置堿液再生產生的氣分脫硫醇尾氣經尾氣輸送管（1）進入油液分離器（2），分離去除尾氣中的部分油液，去除油液后的氣分脫硫醇尾氣經除油液尾氣排出管（21）進入制硫爐（300）進行處理，部分氣分脫硫醇尾氣能夠通過除油液尾氣支管（212）進入尾氣爐（500）進行焚燒處理，通過調節除油液尾氣排出管（21）和除油液尾氣支管（212）上的控制閥調節進入制硫爐（300）的氣分脫硫醇尾氣流量，保證制硫系統風機的供風量滿足制硫爐（300）的要求；所述油液分離器（2）內分離出的油液經污油排出管（22）排出。
7.根據權利要求6所述的氣分脫硫醇尾氣處理方法，其特征是：所述油液分離器（2）的尾氣進口連接的尾氣輸送管（1）上設有對氣分脫硫醇尾氣冷卻降溫的冷卻器（11），以提高油液分離器（2）對氣分脫硫醇尾氣中油液的去除效果。
8.根據權利要求7所述的氣分脫硫醇尾氣處理方法，其特征是：所述制硫爐（300）通過管道與制硫系統變頻風機（400）連接，所述除油液尾氣排出管（21）和除油液尾氣支管（212）上的控制閥為電控閥，所述制硫系統變頻風機（400）、電控閥皆與控制系統（100）電連接，根據制硫系統變頻風機（400）的頻率控制除油液尾氣排出管（21）和除油液尾氣支管（212）上的電控閥的啟閉和開度，通過串級控制調節進入制硫爐（300）和尾氣爐（500）的氣分脫硫醇尾氣流量，防止制硫系統變頻風機（400）的供風量達不到制硫爐（300）的供風要求。
...【技術特征摘要】
1.一種氣分脫硫醇尾氣處理系統，包括與三相分離罐（200）的尾氣排出口連接的尾氣輸送管（1），其特征是：所述尾氣輸送管（1）與用于分離去除氣分脫硫醇尾氣中油液的油液分離器（2）連接，所述油液分離器（2）的尾氣出口通過除油液尾氣排出管（21）與制硫爐（300）連接，所述制硫爐（300）通過管道與用于向制硫爐（300）供風的制硫系統風機連接，所述除油液尾氣排出管（21）上設有沿尾氣流動方向依次設置的除油液尾氣支管（212）和用于控制進入制硫爐（300）的氣分脫硫醇尾氣流量的控制閥，所述除油液尾氣支管（212）連接至尾氣爐（500），所述除油液尾氣支管（212）上設有用于控制進入尾氣爐（500）的氣分脫硫醇尾氣流量的控制閥。
2.根據權利要求1所述的氣分脫硫醇尾氣處理系統，其特征是：所述尾氣輸送管（1）上設有對氣分脫硫醇尾氣冷卻降溫的冷卻器（11），所述冷卻器（11）設置于油液分離器（2）的尾氣進口連接的尾氣輸送管（1）上。
3.根據權利要求1所述的氣分脫硫醇尾氣處理系統，其特征是：所述制硫系統風機為供風量可調的變頻風機。
4.根據權利要求3所述的氣分脫硫醇尾氣處理系統，其特征是：所述除油液尾氣排出管（21）、除油液尾氣支管（212）上的控制閥為電控閥，所述電控閥、制硫系統風機皆與控制系統（100）電連接。
5.根據權利要求1所述的氣分脫硫醇尾氣處理系統，其特征是：所述油液分離器（2）的底部連接有將分離出的油液排出的污油排出管（22）。
6.一種氣分脫硫醇尾氣處理...
【專利技術屬性】
技術研發人員：岳超，楊靖，徐兵兵，
申請(專利權)人：山東昌邑石化有限公司，
類型：發明
國別省市：
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