【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于隧道二次襯砌施工，具體涉及一種預(yù)留v形槽接縫的二襯堵頭模板及施工方法。
技術(shù)介紹
1、隧道二襯施工拆模后，相鄰每板二襯的環(huán)向施工縫經(jīng)常出現(xiàn)縫寬大小不一且美觀性差，實(shí)際施工時(shí)需要人工對(duì)接縫邊緣二次切割再進(jìn)行灌漿處理，造成費(fèi)時(shí)費(fèi)工。
2、現(xiàn)有伸縮式高分子堵頭板用作上堵頭板，在工程中應(yīng)用較為廣泛，一般通過旋轉(zhuǎn)絲桿來調(diào)節(jié)堵頭板的頂升高度，同時(shí)，堵頭板為一體式構(gòu)造，使用過程中一旦局部損壞，就需要更換整個(gè)堵頭板，材料循環(huán)使用效率低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是提供一種預(yù)留v形槽接縫的二襯堵頭模板及施工方法，有效解決二襯脫模后因環(huán)向施工縫外觀質(zhì)量差而進(jìn)行的二次人工切割接縫帶來費(fèi)時(shí)費(fèi)工；上端模拆分成獨(dú)立的上滑板組件和下滑板組件，拆裝與更換靈活。
2、本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種預(yù)留v形槽接縫的二襯堵頭模板，包括多段二襯堵頭模板本體，多段二襯堵頭模板本體沿隧道環(huán)向并列設(shè)置，各二襯堵頭模板本體均包括：上端模、下端模和支撐桿，上端模和下端模前后并列設(shè)置，且通過支撐桿可拆卸連接；上端模和下端模朝向二襯的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，背向二襯的一側(cè)為外側(cè)；其中：
3、下端模由前到后包括依次相連接的下面板、傾斜板和第二豎直板，其中，傾斜板的后端朝向外側(cè)傾斜，在傾斜板的內(nèi)側(cè)形成v形槽接縫構(gòu)造，在v形槽接縫構(gòu)造內(nèi)設(shè)置橡膠條，橡膠條的橫切面為三角形，且三角形的頂點(diǎn)位于v形槽接縫構(gòu)造內(nèi)的最前部，底邊位于后端，且底邊的外端越過下面板所在的位置；橡膠條用于：在其所在位置二襯上
4、進(jìn)一步地，在下面板的前端，設(shè)置有朝向其外側(cè)延伸的托板，下面板的前部的外側(cè)焊接連接有耳板，耳板至少為兩個(gè)，且沿下端模的長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置；各耳板的前端均與托板的后壁面焊接連接；耳板的后端鉸接連接有基座，基座的內(nèi)端固定連接于臺(tái)車面板；耳板以基座為支撐點(diǎn)內(nèi)外徑向旋轉(zhuǎn)，并在其旋轉(zhuǎn)至支模位置時(shí)，定位固定。
5、進(jìn)一步地，該上端模包括上滑板組件和下滑板組件，下滑板組件和上滑板組件可拆卸連接，上滑板組件和下滑板組件可前后移動(dòng)。
6、進(jìn)一步地，該下滑板組件包括下滑動(dòng)面板，在下滑動(dòng)面板的外側(cè)底部，且沿其長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置有多個(gè)下底座板，在各下底座板上均設(shè)置有向前的下螺栓桿，下螺栓桿的前部設(shè)置有外螺紋；下螺栓桿同軸套設(shè)于螺旋套管內(nèi)，并螺紋連接，用于連接上滑板組件。
7、進(jìn)一步地，該上滑板組件包括上頂板，在上頂板的內(nèi)側(cè)頂部，且沿其長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置有多個(gè)上底座板，在各上底座板上均設(shè)置有向后的上螺栓桿，上螺栓桿的下部后部設(shè)置有外螺紋，上螺栓桿同軸套設(shè)于螺旋套管內(nèi)。
8、進(jìn)一步地，在下滑動(dòng)面板的外側(cè)壁設(shè)置有多塊下加強(qiáng)板，多個(gè)下加強(qiáng)板沿下滑動(dòng)面板的長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置；在上頂板的外側(cè)壁設(shè)置有多塊上加強(qiáng)板，多個(gè)上加強(qiáng)板沿上頂板的長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置；上加強(qiáng)板與下加強(qiáng)板的個(gè)數(shù)相同，且位置相對(duì)應(yīng)，上加強(qiáng)板的寬度與下加強(qiáng)板的滑道的寬度相一致；上加強(qiáng)板插入滑道中。
9、進(jìn)一步地，該基座上前后間隔開設(shè)有第二螺栓孔和第一螺栓孔，第二螺栓孔和第一螺栓孔與耳板上的兩個(gè)通孔的位置相對(duì)應(yīng)，耳板和基座在第一螺栓孔處實(shí)現(xiàn)鉸接連接，且在耳板旋轉(zhuǎn)至支模位置時(shí)，通過鎖緊第二螺栓孔完成定位。
10、本專利技術(shù)還公開了上述一種預(yù)留v形槽接縫的二襯堵頭模板的施工方法，該施工方法包括如下步驟：
11、步驟一、將橡膠條安裝于v形槽接縫構(gòu)造內(nèi)，且橡膠條的底部貼于臺(tái)車面板；
12、步驟二、通過第一螺孔將下端模整體向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，直至對(duì)準(zhǔn)第二螺孔，并通過螺栓進(jìn)行擰緊鎖定；
13、步驟三、將中埋式止水帶沿沿環(huán)向鋪貼于托板上，徑向通過調(diào)節(jié)螺旋套管使上端模中的下滑板組件向后壓緊中埋式止水帶和上滑板組件向前頂緊彈性墊塊；
14、步驟四、全環(huán)各節(jié)段的下端模和上端模全部徑向全部頂緊后，將支撐管穿過第一支撐耳、第二支撐耳、第三支撐耳將下端模和上端模側(cè)向固定；
15、步驟五、待二次襯砌混凝土入模澆筑成型強(qiáng)度達(dá)到脫模要求時(shí)，拆除支撐管，松開螺旋套管，取下彈性墊塊和上端模，再松開第二螺孔，將下端模實(shí)現(xiàn)自由翻轉(zhuǎn)，進(jìn)入下一循環(huán)施工。
16、本專利技術(shù)的有益效果是：1.通過設(shè)置截面為三角形的橡膠條，在二襯脫模后，形成v形環(huán)向施工縫，不需要進(jìn)行二次人工切割接縫，節(jié)約每板二襯間接縫處理時(shí)間，有效保證接縫施工質(zhì)量，節(jié)省時(shí)間和人工。2.上端模拆分成獨(dú)立的上滑板組件和下滑板組件，通過螺栓套管將上滑板組件和下滑板組件連接成一整體，周轉(zhuǎn)使用過程中，增加了部件拆裝與更換的靈活性，使用效率進(jìn)一步提升。3.下端模為鋼質(zhì)可翻轉(zhuǎn)模板，不容易變形，有效保證了模板的整體剛度；此外，下面板高度可根據(jù)設(shè)計(jì)要求規(guī)定的厚度定制，保證了中埋式止水帶的位置。
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1.一種預(yù)留V形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于，包括多段二襯堵頭模板本體，多段所述二襯堵頭模板本體沿隧道環(huán)向并列設(shè)置，各所述二襯堵頭模板本體均包括：上端模(2)、下端模(1)和支撐桿(8)，所述上端模(2)和下端模(1)前后并列設(shè)置，且通過支撐桿(8)可拆卸連接；所述上端模(2)和下端模(1)朝向二襯的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，背向二襯的一側(cè)為外側(cè)；其中：
2.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)留V形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于，在下面板(1.3)的前端，設(shè)置有朝向其外側(cè)延伸的托板(1.2)，下面板(1.3)的前部的外側(cè)焊接連接有耳板(1.2)，所述耳板(1.2)至少為兩個(gè)，且沿下端模(1)的長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置；各耳板(1.2)的前端均與托板(1.4)的后壁面焊接連接；所述耳板(1.2)的后端鉸接連接有基座(1.1)，所述基座(1.1)的內(nèi)端固定連接于臺(tái)車面板(10)；所述耳板(1.2)以所述基座(1.1)為支撐點(diǎn)內(nèi)外徑向旋轉(zhuǎn)，并在其旋轉(zhuǎn)至支模位置時(shí)，定位固定。
3.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)留V形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于所述上端模(2)包括上滑板組件(2.2)和下滑板
4.如權(quán)利要求3所述的一種預(yù)留V形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于，所述下滑板組件(2.1)包括下滑動(dòng)面板(2.1.2)，在所述下滑動(dòng)面板(2.1.2)的外側(cè)底部，且沿其長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置有多個(gè)下底座板(2.1.4)，在各所述下底座板(2.1.4)上均設(shè)置有向前的下螺栓桿(2.1.5)，所述下螺栓桿(2.1.5)的前部設(shè)置有外螺紋；所述下螺栓桿(2.1.5)同軸套設(shè)于螺旋套管(2.3)內(nèi)，并螺紋連接，用于連接所述上滑板組件(2.2)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種預(yù)留V形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于，所述上滑板組件(2.2)包括上頂板(2.2.2)，在所述上頂板(2.2.2)的內(nèi)側(cè)頂部，且沿其長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置有多個(gè)上底座板(2.2.4)，在各所述上底座板(2.2.4)上均設(shè)置有向后的上螺栓桿(2.2.5)，所述上螺栓桿(2.2.5)的下部后部設(shè)置有外螺紋，所述上螺栓桿(2.2.5)同軸套設(shè)于所述螺旋套管(2.3)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種預(yù)留V形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于，在所述下滑動(dòng)面板(2.1.2)的外側(cè)壁設(shè)置有多塊下加強(qiáng)板(2.1.3)，多個(gè)下加強(qiáng)板(2.1.3)沿下滑動(dòng)面板(2.1.2)的長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置；在所述上頂板(2.2.2)的外側(cè)壁設(shè)置有多塊上加強(qiáng)板(2.2.3)，多個(gè)上加強(qiáng)板(2.2.3)沿上頂板(2.2.2)的長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置；所述上加強(qiáng)板(2.2.3)與下加強(qiáng)板(2.1.3)的個(gè)數(shù)相同，且位置相對(duì)應(yīng)，所述上加強(qiáng)板(2.2.3)的寬度與下加強(qiáng)板(2.1.3)的滑道的寬度相一致；所述上加強(qiáng)板(2.2.3)插入滑道中。
7.如權(quán)利要求6所述的一種預(yù)留V形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于，所述基座(1.1)上前后間隔開設(shè)有第二螺栓孔(1.6)和第一螺栓孔(1.5)，所述第二螺栓孔(1.6)和第一螺栓孔(1.5)與所述耳板(1.2)上的兩個(gè)通孔的位置相對(duì)應(yīng)，所述耳板(1.2)和基座(1.1)在第一螺栓孔(1.5)處實(shí)現(xiàn)鉸接連接，且在耳板(1.2)旋轉(zhuǎn)至支模位置時(shí)，通過鎖緊第二螺栓孔(1.6)完成定位。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的一種預(yù)留V形槽接縫的二襯堵頭模板的施工方法，其特征在于，該施工方法包括如下步驟：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種預(yù)留v形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于，包括多段二襯堵頭模板本體，多段所述二襯堵頭模板本體沿隧道環(huán)向并列設(shè)置，各所述二襯堵頭模板本體均包括：上端模(2)、下端模(1)和支撐桿(8)，所述上端模(2)和下端模(1)前后并列設(shè)置，且通過支撐桿(8)可拆卸連接；所述上端模(2)和下端模(1)朝向二襯的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，背向二襯的一側(cè)為外側(cè)；其中：
2.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)留v形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于，在下面板(1.3)的前端，設(shè)置有朝向其外側(cè)延伸的托板(1.2)，下面板(1.3)的前部的外側(cè)焊接連接有耳板(1.2)，所述耳板(1.2)至少為兩個(gè)，且沿下端模(1)的長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置；各耳板(1.2)的前端均與托板(1.4)的后壁面焊接連接；所述耳板(1.2)的后端鉸接連接有基座(1.1)，所述基座(1.1)的內(nèi)端固定連接于臺(tái)車面板(10)；所述耳板(1.2)以所述基座(1.1)為支撐點(diǎn)內(nèi)外徑向旋轉(zhuǎn)，并在其旋轉(zhuǎn)至支模位置時(shí)，定位固定。
3.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)留v形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于所述上端模(2)包括上滑板組件(2.2)和下滑板組件(2.1)，所述下滑板組件(2.1)和上滑板組件(2.2)可拆卸連接，所述上滑板組件(2.2)和下滑板組件(2.1)可前后移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種預(yù)留v形槽接縫的二襯堵頭模板，其特征在于，所述下滑板組件(2.1)包括下滑動(dòng)面板(2.1.2)，在所述下滑動(dòng)面板(2.1.2)的外側(cè)底部，且沿其長(zhǎng)度走向間隔設(shè)置有多個(gè)下底座板(2.1.4)，在各所述下底座板(2.1.4)上均設(shè)置有向前的下螺栓桿(2.1.5)，所述下螺栓桿(2.1.5)的前部設(shè)置有外螺紋；所述下螺栓桿(2.1.5)同軸套設(shè)于螺旋套管(2.3)內(nèi)，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊朝帥，王華，劉偉宏，姚士磊，雷勝友，王光輝，宋妍，林春剛，牛富生，徐海廷，賀雄飛，張丹楓，尚偉，李荊，鄭若泓，李達(dá)強(qiáng)，衛(wèi)心怡，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵隧道局集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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