【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種用于支撐靜液壓變速器中的斜盤的軸承。
技術介紹
1、靜液壓變速器搭載在運行特性上頻繁變速的作業車輛中。特別是，靜液壓變速器適用于農業用作業車輛(農用拖拉機、聯合收割機、插秧機等)。
2、靜液壓變速器以無級方式變速，由液壓馬達和液壓泵等構成。
3、液壓馬達利用基于來自液壓泵的工作流體的流量的液壓，來對輸出軸產生旋轉力。
4、液壓泵利用發動機輸出的旋轉力來工作，吸入流量并向液壓馬達提供。即，液壓泵向液壓馬達提供液壓，液壓馬達利用來自液壓泵的液壓來工作。
5、在液壓泵設置有用于變速的斜盤，隨著斜盤的角位置通過旋轉發生變化，執行變速。另外，可以根據位于中立位置的斜盤的旋轉方向，來實現前進變速或后退變速。例如，圖1示出了斜盤sp相對于支架(或亦稱為“導向件”)sb的各種角位置。圖1的(a)示出了前進狀態，圖1的(b)示出了中立(停止)狀態，圖1的(c)示出了后退狀態。
6、向液壓馬達提供的流量根據斜盤sp的角位置來變化，由此靜液壓變速器執行無級加減速變速。即，液壓泵設置成通過向液壓馬達提供的流量的變化來執行變速的容量可變型液壓泵。另外，容量可變的程度取決于斜盤sp的角位置(旋轉方向和旋轉量)。
7、另外，近年來，也有為了使輸出軸的扭矩(toque)可變而在液壓馬達上應用斜盤sp的情況。
8、在旋轉斜盤sp以改變斜盤sp的角位置時，產生大量的摩擦和熱。因此，為了使斜盤sp順暢地旋轉，在支架sb安裝金屬軸承(metal?bearing)。即，
9、通常，斜盤sp的角位置變換通過響應駕駛員的操作來實現。
10、因此，如果沒有駕駛員的操作，則斜盤sp的角位置需要復位到中立復位角。這里，中立復位角是指，靜液壓變速器的輸出軸能夠自行停止的范圍內的斜盤sp的角位置。例如，如果斜盤sp復位到中立復位角以內，則通過斜盤sp和軸承之間的滑動，斜盤sp的角位置理論上可以復位到作為中立位置的0度。
11、但是，斜盤sp和軸承之間的摩擦阻力對斜盤sp的角位置復位到中立位置起到阻礙作用。即，如果斜盤sp和軸承之間的摩擦阻力大，則斜盤sp可能難以復位到中立位置。
12、摩擦阻力可以根據軸承的形狀和材質而不同。
13、另一方面，駕駛員的操作可以以電子方式或機械方式輸入到斜盤sp。無論是哪種方式，都需要用于向斜盤sp輸入旋轉力的儀器結構。
14、儀器結構的公差需要控制在能夠使斜盤sp復位到中立復位角以內的程度。
15、如果中立復位角大，則可以稍微寬松地控制儀器結構的公差。
16、相反，如果中立復位角小，則需要精密地控制儀器結構的公差。另外，稍有不慎，斜盤sp的中立復位可能出現不良情況。而這些都造成生產單價上升。
17、另一方面，根據軸承的規格，中立復位角可能較小，中立復位角也可能較大。
18、如果采用性能優異的軸承，則可以相應地具有較大的中立復位角。另外，如果中立復位角大，則公差管理變得容易，從而能夠降低生產單價并提高設備的可靠性。
19、本專利技術涉及一種軸承，以下對現有的軸承進一步說明。
20、如圖2所示，現有的軸承200由合成樹脂材質的第一板210和金屬材質的第二板220構成。
21、第一板210由聚四氟乙烯(通常稱為“特氟龍”)材質構成。
22、第二板220由鋼(steel)材質構成。
23、在軸承200的中央區域形成有固定孔fh，在固定孔fh的兩側形成有定位孔ph。
24、圖3示出了安裝圖2的軸承200的支架sb和軸承200之間的結合關系。
25、在支架sb的中央區域的與固定孔fh對應的位置形成有固定螺釘槽fg。并且，在固定螺釘槽fg的兩側的與定位孔ph對應的位置形成有定位凸起pp。
26、固定螺釘fs利用固定孔fh和固定螺釘槽fg來將軸承200固定在支架sb。
27、需要擰緊固定螺釘fs來使軸承200和支架sb緊貼。即，軸承200和支架sb之間不得有浮動空間。這樣才能正確組裝斜盤sp。
28、通常，斜盤sp以與軸承200緊貼的狀態旋轉。因此，如果斜盤sp和軸承200之間的滑動不當，則第一板210的表面(接觸面)被摩擦阻力推擠。即，聚四氟乙烯材質的表面被摩擦阻力推擠而產生卷曲現象。這樣的現象利用配置在固定螺釘fs的兩側并定位軸承200的位置的定位凸起pp來防止。
29、但是，現有的軸承200存在如下問題。
30、第一、由于鋼材質的第二板220的厚度，軸承200的制作性不佳。
31、固定螺釘fs和斜盤sp不應相互干涉。因此，固定螺釘fs的頭部需要深深地嵌入，以免從軸承200的表面進一步凸出。為此，第二板220需要能夠保證其深度。因此，第二板220的厚度變厚，剛性也相應地增大，從而第二板220的形狀制作存在困難。
32、第二、由于形狀恢復力，組裝性降低。
33、即使在第二板220的形狀制作完成的情況下，第二板220的形狀也可能因自身彈性恢復力而恢復。這樣一來，將軸承200固定在支架sb的操作變得棘手。
34、第三、軸承200的生產率降低。
35、在軸承200形成有總共三個孔fh、ph。軸承200表面的粗糙度因形成孔fh、ph時產生的毛刺(bur)等而加劇。由此，在斜盤sp發生劃痕等，并且摩擦阻力增大，因此需要將孔形成作業結束的軸承200的表面打磨光滑。并且，生產率相應地降低。
36、第四、可能無法保證每個產品的規格統一性。
37、例如，每個產品的孔fh、ph的規格可能無法完全一致。在這種情況下，每個產品的表面摩擦系數可能會不同。由此，因每個成品(斜盤組裝體)的特性不同的不均勻性，從而導致產品的可靠性降低。
38、第五、存在需要在支架sb上形成額外的定位凸起pp的麻煩。
39、第六、由于摩擦系數的管理困難，因此需要使中立復位角較小，從而需要對相關的儀器結構進行精密的公差管理或控制設計。并且，這樣的情況最終使生產單價提高。
技術實現思路
1、專利技術要解決的課題
2、本專利技術的提出源于對能夠解決上述問題的技術的思考。
3、用于解決課題的手段
4、本專利技術的第一方式的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承結合于支撐應用在靜液壓變速器的斜盤的支架，并且設置為在所述斜盤和所述支架之間減少所述斜盤旋轉時產生的摩擦，所述斜盤支撐用軸承包括：第一板，一面具有與所述斜盤的斜盤曲面接觸的接觸面，所述第一板為合成樹脂材質；以及第二板，呈圓圓地彎曲的形狀以具有曲率，并且與所述第一板的另一面緊貼重疊來保持所述第一板的形狀，所述第二板為金屬材質；所述第一板為聚四氟乙烯材質。
5、優選地，所述第二板可以由鋁材質構成。...
【技術保護點】
1.一種靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，所述斜盤支撐用軸承(100)結合于支撐應用在所述靜液壓變速器的斜盤(SP)的支架(SB)，并且設置為在所述斜盤(SP)和所述支架(SB)之間減少所述斜盤(SP)旋轉時產生的摩擦，其中，
2.根據權利要求1所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
3.根據權利要求1所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
4.根據權利要求1所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
5.根據權利要求4所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
6.根據權利要求1所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
7.根據權利要求6所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
8.根據權利要求1所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
9.根據權利要求8所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
10.根據權利要求9所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
11.根據權利要求8所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
12.一種靜液
13.根據權利要求12所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
14.根據權利要求13所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，所述斜盤支撐用軸承(100)結合于支撐應用在所述靜液壓變速器的斜盤(sp)的支架(sb)，并且設置為在所述斜盤(sp)和所述支架(sb)之間減少所述斜盤(sp)旋轉時產生的摩擦，其中，
2.根據權利要求1所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
3.根據權利要求1所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
4.根據權利要求1所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
5.根據權利要求4所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
6.根據權利要求1所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
7.根據權利要求6所述的靜液壓變速器的斜盤支撐用軸承，其中，
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