【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于船舶換電領域，具體地說，本專利技術涉及一種船舶換電方法及系統。
技術介紹
1、現有船舶換電方式采用直接更換集裝箱式電池來實現快速補充電能的方式，該方案需依靠港口港機實現吊裝作業，其初始建造成本低，有助于運營商降低運營成本。
2、但其缺點也比較明顯，首先集裝箱式電池場景使用單一，無法實現電池共享共換，只適應于船舶使用。其次基于港口港機吊裝的換電方式，其吊裝方式需手動或半自動下進行，無法進行全自動換電；同時，港口港機無法單獨為換電進行服務，即港口港機作業時無法進行電池更換，需耗費漫長的等待時間，達不到真正意義上的提升電能補給效率。
3、對比文件(cn219727927u)公開了一種船用箱式電池組輕量化供配系統,包括：船舶本體、控制中心、裝卸裝置和箱式電池組；船舶本體上固定裝有船用箱式電池組導軌；裝卸裝置，包括上位機、箱式電池組定位組件、箱式電池組轉運組件、箱式電池組目標位置控制組件；上位機實現對箱式電池組定位組件、箱式電池組轉運組件、箱式電池組目標位置控制組件的信息采集和操作控制，并實現箱式電池組到達目標位置準確定位；本技術通過輕量化供配系統將箱式電池組準確送達指定位置，不僅提高了定位精度和可靠性，也避免了長吊臂設計制造難度大、成本高，以及直接使用長吊臂吊裝而造成的安全隱患。但是該對比文件僅解決了集裝箱式電池的吊裝難題，對于集裝箱式電池本身應用場景單一等問題并沒有解決，也并不涉及換電效率問題。
4、因此為提高換電效率，開發一款高效的船舶換電方法或系統就顯得尤為重要。
【技術保護點】
1.一種船舶換電方法，其特征在于：所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的一種船舶換電方法，其特征在于：在所述步驟S2之前，所述方法還包括：獲取船舶位置信息，判斷船舶停泊區域在所述預先劃定的換電區域中的停泊精度是否滿足預設的停泊精度要求；如果不滿足預設的停泊精度要求，則引導船舶進行移船操作直至船舶滿足預設的停泊精度要求；在船舶滿足預設的停泊精度要求的前提下，繼續執行所述步驟S2。
3.根據權利要求2所述的一種船舶換電方法，其特征在于：采用RTK定位方式引導船舶進行移船操作。
4.根據權利要求1所述的一種船舶換電方法，其特征在于：在所述步驟S7中，當換電車處于不可用狀態時，進一步判斷碼頭吊機是否可以進行電池吊運更換；在碼頭吊機可以進行電池吊運更換時，人工手動吊運電池進行船舶換電。
5.根據權利要求4所述的一種船舶換電方法，其特征在于：在碼頭吊機無法進行電池吊運更換時，引導對應船舶通過充電機進行電池充電。
6.根據權利要求2-5任一項所述的一種船舶換電方法，其特征在于：所述停泊精度預設為1.5m，即當船舶停泊區域在所述預先劃
7.根據權利要求1-5任一項所述的一種船舶換電方法，其特征在于：在所述步驟S2中，所述預設電量閾值為30％。
8.根據權利要求1-5任一項所述的一種船舶換電方法，其特征在于：所述方法還包括：在船舶完成換電后，將替換下來的虧電電池包送往充電機充電，最終根據充電機的充電度數結算船舶換電費用。
9.一種船舶換電系統，其特征在于：所述系統根據權利要求1-8任一項所述的一種船舶換電方法進行構建，包括充電機、換電車、吊機、控制柜、WIFI通訊裝置、船舶引導裝置、換電控制器、充電結算模塊、車輛調度模塊、故障提醒模塊；其中：
10.根據權利要求9所述的一種船舶換電系統，其特征在于：所述控制柜包括人機交互界面，支持通過人機交互實現對所述充電機、換電車、吊機、船舶的控制。
...【技術特征摘要】
1.一種船舶換電方法，其特征在于：所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的一種船舶換電方法，其特征在于：在所述步驟s2之前，所述方法還包括：獲取船舶位置信息，判斷船舶停泊區域在所述預先劃定的換電區域中的停泊精度是否滿足預設的停泊精度要求；如果不滿足預設的停泊精度要求，則引導船舶進行移船操作直至船舶滿足預設的停泊精度要求；在船舶滿足預設的停泊精度要求的前提下，繼續執行所述步驟s2。
3.根據權利要求2所述的一種船舶換電方法，其特征在于：采用rtk定位方式引導船舶進行移船操作。
4.根據權利要求1所述的一種船舶換電方法，其特征在于：在所述步驟s7中，當換電車處于不可用狀態時，進一步判斷碼頭吊機是否可以進行電池吊運更換；在碼頭吊機可以進行電池吊運更換時，人工手動吊運電池進行船舶換電。
5.根據權利要求4所述的一種船舶換電方法，其特征在于：在碼頭吊機無法進行電池吊運更換時，引導對應船舶通過充電機進行電池充電。
6.根據權利要求2-5任一項所述的一種船舶換電方法，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘益晴，張茂森，凌春雷，盧燦，劉陽，鄭天保，
申請(專利權)人：三點水新能源科技安徽有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。