【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種側(cè)安全氣囊裝置及側(cè)安全氣囊裝置的制造方法。
技術(shù)介紹
1、近年來，很多車輛上都配備有側(cè)安全氣囊裝置。
2、專利文獻(xiàn)1中所記載的側(cè)安全氣囊裝置被組裝到駕駛座靠背的內(nèi)部空間。側(cè)安全氣囊裝置具備充氣器和氣囊墊。氣囊墊收容充氣器，并以折疊成卷狀或波紋管狀的狀態(tài)，配置在靠背的骨架框架外側(cè)。
3、充氣器在車輛發(fā)生碰撞等緊急情況下啟動(dòng)。氣囊墊通過充氣器的噴射氣體在駕駛座和副駕駛座之間膨脹展開。膨脹展開的氣囊墊，從側(cè)面對落座于駕駛座上的乘員以及落座于副駕駛座上的乘員進(jìn)行約束和保護(hù)。
4、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
5、專利文獻(xiàn)
6、專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2020-132138號公報(bào)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、專利技術(shù)要解決的問題
2、氣囊墊具有對乘員進(jìn)行安全約束所需的大小和形狀等。即使在骨架框架外側(cè)的有限空間內(nèi)難以收容氣囊墊的情況下，也不應(yīng)為了在靠背處收容氣囊墊而改變氣囊墊的大小或形狀等。但是，如果優(yōu)先裝備側(cè)安全氣囊裝置的話，則會(huì)影響駕駛座設(shè)計(jì)的自由度。這樣的問題也可能發(fā)生在側(cè)安全氣囊裝置安裝在駕駛座以外的座椅上時(shí)。
3、本專利技術(shù)的目的在于提供一種能夠兼顧乘員的保護(hù)性能和駕駛座的設(shè)計(jì)自由度的側(cè)安全氣囊裝置和側(cè)安全氣囊裝置的制造方法。
4、解決問題的方法
5、本實(shí)施方式所涉及的側(cè)安全氣囊裝置，為組裝在于車輛的車寬方向上并排的兩個(gè)座椅中的一個(gè)的靠背的內(nèi)部空間中的側(cè)安全氣囊裝置，具備：充氣器，其
6、在本實(shí)施方式中，在骨格框架的內(nèi)側(cè)配置有充氣器和膨脹展開前的氣囊墊的至少一部分。因此，可以有效利用骨架框架內(nèi)側(cè)的空間。因此，即使在骨架框架的外側(cè)空間不充裕的情況下，也可以在靠背的內(nèi)部空間中組裝側(cè)安全氣囊裝置，而不改變氣囊墊的大小或形狀等。結(jié)果，可以兼顧乘員的保護(hù)性能和座椅的設(shè)計(jì)自由度。
7、在本說明書中，以骨架框架為基準(zhǔn)，將落座于該座椅上的乘員一側(cè)定義為“內(nèi)側(cè)”，與乘員相反的一側(cè)定義為“外側(cè)”。
8、以下，以側(cè)安全氣囊裝置被裝備在駕駛座上的情況為例子進(jìn)行說明。
9、本實(shí)施方式所涉及的側(cè)安全氣囊裝置中，所述氣囊墊具有：第一部分，其在膨脹展開之前，與所述收容部的后側(cè)相連，并被配置為從所述骨架框架的內(nèi)側(cè)覆蓋所述收容部，而在膨脹展開時(shí)，對落座于所述一個(gè)的乘員進(jìn)行約束；第二部分，其與所述收容部的前側(cè)相連，并被配置在所述骨架框架的前側(cè)；第三部分，其與第二部分相連，在膨脹展開之前被配置在所述骨架框架的外側(cè)，而在膨脹展開時(shí)可抵接于所述另一個(gè)。
10、在本實(shí)施方式中，充氣器和膨脹展開前的氣囊墊的收容部及第一部分被配置在骨架框架的內(nèi)側(cè)。另一方面，氣囊墊的第二部分配置在骨架框架的前側(cè)，氣囊墊的第三部分配置在骨架框架的外側(cè)。因此，可以有效利用骨架框架內(nèi)外兩側(cè)的空間和骨架框架前側(cè)的空間。
11、在本說明書中，將落座于駕駛座上的駕駛員在駕駛中注視的行進(jìn)方向前方或車輛正常行進(jìn)的方向定義為“前”、“前方”、“前側(cè)”，將該行進(jìn)方向的相反方向的后退的方向定義為“后”、“后方”、“后側(cè)”。
12、膨脹展開的第一部分可以從副駕駛座一側(cè)對駕駛員進(jìn)行約束和保護(hù)。
13、在氣囊墊膨脹展開前，第一部分被配置在骨架框架的內(nèi)側(cè)，所以氣囊墊靠近駕駛員。而且，因?yàn)榈谝徊糠挚拷杖莶浚詴?huì)早期就膨脹展開。其結(jié)果，可以將氣囊墊膨脹展開時(shí)對駕駛員的約束早期化。
14、由于膨脹展開后，氣囊墊的收容部還配置在骨架框架的內(nèi)側(cè)，所以膨脹展開的氣囊墊夾在駕駛員和骨架框架之間。因此，可以通過骨架框架來接受駕駛員施于氣囊墊上的外力，從而提高氣囊墊的約束性能。
15、第二部分位于骨架框架的前側(cè)，所以容易向前側(cè)膨脹展開。第二部分靠近收容部，所以早期就膨脹展開。
16、由于在氣囊墊膨脹展開前，第三部分被配置在骨架框架的外側(cè)，所以氣囊墊容易朝向副駕駛座膨脹展開。由于第三部分與第二部分相連，所以隨著第二部分的早期膨脹展開，第三部分的展開被促進(jìn)。膨脹展開后的第三部分與副駕駛座相抵接，由此在副駕駛座也可以接受駕駛員施于氣囊墊的外力。因此，可以提高氣囊墊的約束性。
17、膨脹展開后的第三部分也可以從駕駛座一側(cè)對落座于副駕駛座上的乘員進(jìn)行約束和保護(hù)。
18、本實(shí)施方式所涉及的側(cè)安全氣囊裝置中，膨脹展開前的所述第一部分被折疊成卷狀或波紋管狀。
19、在本實(shí)施方式中，在氣囊墊膨脹展開前，第一部分被折疊成卷狀或波紋管狀。可以利用被折疊的第一部分伸展的動(dòng)作，使第一部分向適當(dāng)?shù)姆较蛘归_。
20、本實(shí)施方式所涉及的側(cè)安全氣囊裝置在被組裝到所述內(nèi)部空間的狀態(tài)下，膨脹展開前的所述第一部分向前側(cè)彎折以重疊于所述收容部，并被折回到后側(cè)，然后折疊成卷狀。
21、在本實(shí)施方式中，在氣囊墊膨脹展開之前，第一部分以重疊在收容部上的方式，將其只折疊一次形成波紋管形，然后折疊成卷狀。第一部分的折疊成波紋管狀的部分比第一部分的其他部分更靠近收容部，所以會(huì)早期就膨脹。因此，第一部分的折疊成波紋管狀的部分，可以在早期就將第一部分的折成卷狀的部分推出去。也就是說，可以促進(jìn)第一部分的膨脹展開的早期化。
22、本實(shí)施方式所涉及的側(cè)安全氣囊裝置中，膨脹展開前的所述第三部分被折疊成卷狀或波紋管狀。
23、在本實(shí)施方式中，在氣囊墊的膨脹展開之前，第三部分被折疊成卷狀或波紋管狀。可以利用被折疊的第三部分伸展的動(dòng)作，將第三部分向適當(dāng)?shù)姆较蛘归_。
24、本實(shí)施方式所涉及的側(cè)安全氣囊裝置在被組裝到所述內(nèi)部空間的狀態(tài)下，膨脹展開前的所述第三部分從所述第二部分向后側(cè)延伸，向前側(cè)折回后折疊成卷狀。
25、在本實(shí)施方式中，在氣囊墊膨脹展開之前，第三部分以層疊在骨架框架的外側(cè)上的方式，將其只折疊一次形成波紋管狀，然后折疊成卷狀。第三部分的折疊成波紋管狀的部分比第三部分的其他部分更靠近收容部，所以早期就會(huì)膨脹。因此，第三部分的折疊成波紋管狀的部分，可以在早期就將第三部分的折成卷狀的部分推出去。也就是說，可以促進(jìn)第三部分的膨脹展開的早期化。
26、本實(shí)施方式所涉及的側(cè)安全氣囊裝置的制造方法，為組裝在于車輛的車寬方向上并排的兩個(gè)座椅中的一個(gè)靠背的內(nèi)部空間中的側(cè)安全氣囊裝置的制造方法，具備：充氣器，其噴射氣體；氣囊墊，其通過該充氣器噴射的氣體從所述兩個(gè)座椅的所述一個(gè)膨脹展開到所述兩個(gè)座椅的另一個(gè)，該氣囊墊具有收容有所述充氣器的收容部，以及向該收容部的水平方向的一側(cè)延伸的部分和向另一側(cè)延伸的部分，并且，在所述收容部收容所述充氣器，并使所述氣囊墊的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種側(cè)安全氣囊裝置(4)，其被組裝到于車輛的車寬方向上并排的兩個(gè)座椅中的一個(gè)座椅(2)的靠背(22)的內(nèi)部空間中，具備：
2.如權(quán)利要求1所記載的側(cè)安全氣囊裝置(4)，其中，
3.如權(quán)利要求2所記載的側(cè)安全氣囊裝置(4)，其中，
4.如權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所記載的側(cè)安全氣囊裝置(4)，其中，
5.如權(quán)利要求4所記載的側(cè)安全氣囊裝置(4)，其中，
6.一種側(cè)安全氣囊裝置(4)的制造方法，其為制造被組裝到于車輛(1)的車寬方向上并排的兩個(gè)座椅中的一個(gè)座椅(2)的靠背(22)的內(nèi)部空間中的側(cè)安全氣囊裝置(4)的方法，
【技術(shù)特征摘要】
1.一種側(cè)安全氣囊裝置(4)，其被組裝到于車輛的車寬方向上并排的兩個(gè)座椅中的一個(gè)座椅(2)的靠背(22)的內(nèi)部空間中，具備：
2.如權(quán)利要求1所記載的側(cè)安全氣囊裝置(4)，其中，
3.如權(quán)利要求2所記載的側(cè)安全氣囊裝置(4)，其中，
4.如權(quán)利要求1至3中...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：小林優(yōu)斗，櫻井努，
申請(專利權(quán))人：奧托立夫開發(fā)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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