【技術實現步驟摘要】
本技術屬于路面凝冰處理，具體涉及一種路面凝冰處置裝置。
技術介紹
1、近年來，由于我國社會經濟的快速發展和人們生活水平的提高，車輛數量與日俱增，與之配套的高速公路的數目也增長迅速。高速公路對于人們交通出行和國家經濟有效增長的重要性也愈發凸顯。然而，在冬季寒冷潮濕的天氣中，高速公路路面結冰現象頻繁發生，給行車安全帶來了嚴重威脅。天氣因素、道路設計因素和車輛自身原因是造成高速公路路面結冰的主要原因，在寒冷潮濕的冬季，道路地表容易結冰，當路面上水汽遇寒冷，就會形成路面結冰的現象，特別是在降雪轉化為融水的時候，如果溫度緊降，就易導致道路結冰，這會給行車帶來危險。
2、目前，常用的除冰技術是采取物理除冰劑和化學除冰劑，物理除冰劑是目前最常見的高速路面除冰解決方案之一，這些物理除冰劑涂撒在路面上，在低溫下可以快速融化冰雪并防止再次結冰，常見的物理除冰劑包括石鹽、融雪劑和砂礫，石鹽是最常見的除冰劑之一，它可以迅速峰低冰雪的融點并快速融化道路上的冰雪融雪劑則可以更好地滲透冰層并防止再次結冰。而砂礫則用于增加路面摩擦力，減少車輛打滑的風險。另外，化學除冰劑是另一種常用的高速路面除冰解決方案，這些化學除冰劑可以快速融化冰雪，并形成保護膜來防止再次結冰，常見的化學除冰劑包括氯化鈉、氯化鉀和尿素，氯化鈉是一種廣泛使用的化學除冰劑，它具有良好的融雪效果，并且價格相對較低，氯化鉀則具有類似的融雪效果，但其環境友好性更高；尿素雖然在融雪方面效果較低，但對環境的影響較小，可以作為一種較為安全的選擇。然而，現有的除冰技術在應用的過程中受環境和車輛行駛
技術實現思路
1、本技術的目的在于解決現有技術中的問題，提供了一種路面凝冰處置裝置以解決現有物理和化學除冰技術除冰不徹底的問題。
2、為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案予以實現：
3、一種路面凝冰處置裝置，包括：固定架，所述固定架上依次設有減震組件、冰層厚度檢測組件、第一碎冰組件、第二碎冰組件和控制器，所述控制器與所述減震組件、冰層厚度檢測組件、第一碎冰組件和第二碎冰組件電性連接；
4、所述減震組件、冰層厚度檢測組件、第一碎冰組件和第二碎冰組件依次間隔設置于固定架的底部，所述第二碎冰組件包括調節架、碎冰齒錕和驅動組件，所述調節架設置于固定架底部，所述碎冰齒錕設置于調節架的底部；
5、所述碎冰齒錕由多個破冰齒輪組成，所述破冰齒輪內設有破冰件和驅動組件，所述驅動組件的驅動端與所述破冰件連接。
6、進一步地，所述冰層厚度檢測組件與第一碎冰組件連接，所述冰層厚度檢測組件包括冰層厚度檢測器和檢測器固定架，所述冰層厚度檢測器安裝于檢測器固定架的一端上，其檢測端朝向路面凝冰；
7、所述第一碎冰組件包括第一碎冰件、吊架和升降件，所述升降件設置于固定架底部，所述吊架安裝于升降件的底部，吊架一側與檢測器固定架的另一端連接，吊架的底部設置有所述第一碎冰件。
8、進一步地，所述冰層厚度檢測器為微波傳感器。
9、進一步地，所述第一碎冰件為超聲波發射器，所述超聲波發射器設有多個。
10、進一步地，所述升降件為氣缸。
11、進一步地，所述碎冰齒錕設有兩組，兩組所述碎冰齒錕依次間隔設置于調節架的底部，每組碎冰齒錕由多個破冰齒輪組成。
12、進一步地，所述多個破冰齒輪之間通過齒錕轉軸連接，所述破冰齒輪的外側圓周開設有多個活動孔，每個所述活動孔內設置一個破冰件。
13、進一步地，所述破冰件包括護套固定座，所述護套固定座對稱設置，兩個所述護套固定座上均設有破冰齒護套，所述破冰齒護套內活動連接有破冰齒；
14、所述破冰齒外側設有彈性件和彈性件卡舌，所述破冰齒的底部設有拉伸桿，所述拉伸桿的端部延伸至護套固定座外部設有拉伸桿限位蓋。
15、進一步地，所述破冰齒為錐形結構。
16、進一步地，還包括鏟冰組件，所述鏟冰組件也安裝于固定架上，且位于第二碎冰組件的后端；
17、所述鏟冰組件包括鏟冰吊架和推冰鏟，所述鏟冰吊架設有兩個，兩個所述鏟冰吊架的一端與固定架連接，另一端與推冰鏟連接；
18、所述鏟冰吊架設有轉動件，所述轉動件與推冰鏟連接。
19、與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：
20、1、該處置裝置利用安裝在固定架一端的減震組件能夠始終平穩的行駛于凝冰上，其次通過冰層厚度檢測組件可精準的掌握當前路面凝冰厚度信息，隨后由第一碎冰組件和第二碎冰組件將當前路面凝冰清除，整個裝置在凝冰清除的過程中采用純機械作業，能夠徹底將路面凝冰完全清除了，解決了現有物理和化學除冰技術除冰不徹底的問題。
21、2、第一碎冰組件與固定架之間通過升降件連接，可根據檢測到的凝冰厚度信息來調節第一碎冰組件距離凝冰表面的高度，以便能夠高效的清除凝冰。
22、3、冰層厚度檢測器為微波傳感器，帶有溫度檢測和補償功能，能實時檢測出結冰厚度信息。
23、4、超聲波發射器設有多個，能夠提高首次除冰作業的可靠性和作業效率。
24、5、采用兩組碎冰齒錕進行二次除冰作業，能夠將首次除冰作業遺留的凝冰殘渣完全粉碎，杜絕道路安全隱患的發生。
25、6、破冰齒輪內設有破冰齒和驅動組件，可根據路面的平整度通過驅動組件來調節破冰齒的作業長度，一方面避免對路面造成破壞，另一方面保證除冰效率。
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1.一種路面凝冰處置裝置，其特征在于，包括：固定架(10)，所述固定架(10)上依次設有減震組件、冰層厚度檢測組件、第一碎冰組件、第二碎冰組件和控制器，所述控制器與所述減震組件、冰層厚度檢測組件、第一碎冰組件和第二碎冰組件電性連接；
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述冰層厚度檢測組件與第一碎冰組件連接，所述冰層厚度檢測組件包括冰層厚度檢測器(5)和檢測器固定架，所述冰層厚度檢測器(5)安裝于檢測器固定架的一端上，其檢測端朝向路面凝冰；
3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述冰層厚度檢測器(5)為微波傳感器。
4.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一碎冰件(6)為超聲波發射器，所述超聲波發射器設有多個。
5.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述升降件為氣缸。
6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述碎冰齒錕(8)設有兩組，兩組所述碎冰齒錕(8)依次間隔設置于調節架(9)的底部，每組碎冰齒錕(8)由多個破冰齒輪組成。
7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述多個破冰
8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述破冰件包括護套固定座(16)，所述護套固定座(16)對稱設置，兩個所述護套固定座(16)上均設有破冰齒護套(15)，所述破冰齒護套(15)內活動連接有破冰齒(17)；
9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述破冰齒(17)為錐形結構。
10.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括鏟冰組件，所述鏟冰組件也安裝于固定架(10)上，且位于第二碎冰組件的后端；
...【技術特征摘要】
1.一種路面凝冰處置裝置，其特征在于，包括：固定架(10)，所述固定架(10)上依次設有減震組件、冰層厚度檢測組件、第一碎冰組件、第二碎冰組件和控制器，所述控制器與所述減震組件、冰層厚度檢測組件、第一碎冰組件和第二碎冰組件電性連接；
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述冰層厚度檢測組件與第一碎冰組件連接，所述冰層厚度檢測組件包括冰層厚度檢測器(5)和檢測器固定架，所述冰層厚度檢測器(5)安裝于檢測器固定架的一端上，其檢測端朝向路面凝冰；
3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述冰層厚度檢測器(5)為微波傳感器。
4.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一碎冰件(6)為超聲波發射器，所述超聲波發射器設有多個。
5.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述升降件為氣缸。
6.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱江濤，于金良，張喜民，吳迪，
申請(專利權)人：陜西交控市政路橋集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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