【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及飛機(jī)制造，尤其涉及一種飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法。
技術(shù)介紹
1、在飛機(jī)零部件成型過(guò)程中，溫度不均勻主要表現(xiàn)為飛機(jī)零部件的不同位置的材料溫度存在顯著差異。這種差異可能是由于加熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和加熱方式、隔熱系統(tǒng)的質(zhì)量、材料的導(dǎo)熱性和熱容量、生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及工藝參數(shù)的選擇等多種因素導(dǎo)致的。
2、溫度不均勻會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)零部件的不同位置的材料溫度不同，從而影響材料的固化效果和性能。例如，溫度過(guò)高可能導(dǎo)致材料燒焦或性能下降，溫度過(guò)低則可能導(dǎo)致材料固化不完全。溫度不均勻還會(huì)導(dǎo)致制件內(nèi)部存在溫度梯度，以至于制件固化不同步、在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生殘余應(yīng)力和殘余應(yīng)變。這會(huì)導(dǎo)致制件出現(xiàn)內(nèi)部缺陷、發(fā)生初始破壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響制件的質(zhì)量和使用壽命。
3、為了解決溫度不均勻問(wèn)題，可能需要增加額外的加熱設(shè)備或調(diào)整工藝參數(shù)，從而增加生產(chǎn)成本和延長(zhǎng)生產(chǎn)周期。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于上述的分析，本專利技術(shù)實(shí)施例旨在提供一種飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中大型飛機(jī)零部件生產(chǎn)過(guò)程中溫度不均勻的問(wèn)題。
2、一方面，本專利技術(shù)提供了一種飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，包括如下步驟：
3、s1：輸入飛機(jī)零部件的類型、形狀、尺寸；將復(fù)合材料設(shè)置在對(duì)應(yīng)的模具上；
4、s2：根據(jù)飛機(jī)零部件的類型，判斷是否安裝流向調(diào)節(jié)板；
5、s3：控制復(fù)合材料升溫到150℃-200℃，升溫速率為2℃/min-5℃/min；
6、
7、s5：降溫，降溫速率為2℃/min-5℃/min，降至常溫。
8、進(jìn)一步地，在步驟s3-s5中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)復(fù)合材料的溫度值，并根據(jù)所述溫度值與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果調(diào)整加熱元件的功率。
9、進(jìn)一步地，步驟s2中，根據(jù)飛機(jī)零部件的類型，判斷是否安裝流向調(diào)節(jié)板具體包括：如果所述飛機(jī)零部件類型為機(jī)身，選擇安裝流向調(diào)節(jié)板。
10、進(jìn)一步地，步驟s2中，根據(jù)飛機(jī)零部件的類型，判斷是否安裝流向調(diào)節(jié)板還包括：如果所述飛機(jī)零部件類型為機(jī)翼，選擇不安裝流向調(diào)節(jié)板。
11、進(jìn)一步地，步驟s2還包括：根據(jù)所述飛機(jī)零部件的形狀、尺寸，確定分流口的狀態(tài)。
12、進(jìn)一步地，步驟s2中，控制正對(duì)形成所述飛機(jī)零部件的復(fù)合材料的所述分流口為開(kāi)啟狀態(tài)，控制其余的所述分流口為關(guān)閉狀態(tài)。
13、進(jìn)一步地，步驟s3具體包括：s31：?jiǎn)?dòng)鼓風(fēng)設(shè)備；s32：?jiǎn)?dòng)加熱元件；s33控制加熱元件的輸出溫度勻速上升，到150℃-200℃。
14、進(jìn)一步地，步驟s3中還包括s34：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述飛機(jī)零部件多個(gè)局部區(qū)域的溫度。
15、進(jìn)一步地，步驟s34還包括：根據(jù)所述多個(gè)局部區(qū)域的溫度，計(jì)算平均溫度，再計(jì)算每個(gè)局部區(qū)域的溫度與平均溫度之間的差值；如果該差值大于等于預(yù)設(shè)閾值，則開(kāi)啟該對(duì)應(yīng)的局部區(qū)域的分流口。
16、另一方面，本專利技術(shù)提供了一種飛機(jī)零部件生產(chǎn)設(shè)備，用于實(shí)施前文所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法。
17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)至少可實(shí)現(xiàn)如下有益效果之一：
18、(1)本專利技術(shù)的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，可根據(jù)飛機(jī)零部件的類型，調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成，從而改變生產(chǎn)過(guò)程中的用于與復(fù)合材料換熱的氣體的流動(dòng)方向，進(jìn)而使得無(wú)論生產(chǎn)什么類型的飛機(jī)零部件，均可提高換熱效率，保證飛機(jī)零部件在生產(chǎn)過(guò)程中的溫度的均勻性；
19、(2)本專利技術(shù)的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，可根據(jù)飛機(jī)零部件的形狀、尺寸，控制生產(chǎn)設(shè)備中分流口的狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)流向飛機(jī)零部件特定局部區(qū)域的流體的量以及流速，進(jìn)一步改善了溫度的均勻性；
20、(3)本專利技術(shù)的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，可根據(jù)實(shí)時(shí)反饋的飛機(jī)零部件的局部區(qū)域的溫度，判斷整體溫度的均勻性，再針對(duì)性的加熱溫度過(guò)低的區(qū)域，同時(shí)無(wú)需增設(shè)加熱元件，進(jìn)一步改善了溫度的均勻性。
21、本專利技術(shù)中，上述各技術(shù)方案之間還可以相互組合，以實(shí)現(xiàn)更多的優(yōu)選組合方案。本專利技術(shù)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分優(yōu)點(diǎn)可從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本專利技術(shù)而了解。本專利技術(shù)的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)說(shuō)明書(shū)以及附圖中所特別指出的內(nèi)容中來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
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1.一種飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，在步驟S3-S5中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)復(fù)合材料的溫度值，并根據(jù)所述溫度值與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果調(diào)整加熱元件的功率。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟S2中，根據(jù)飛機(jī)零部件的類型，判斷是否安裝流向調(diào)節(jié)板具體包括：如果所述飛機(jī)零部件類型為機(jī)身，選擇安裝流向調(diào)節(jié)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟S2中，根據(jù)飛機(jī)零部件的類型，判斷是否安裝流向調(diào)節(jié)板還包括：如果所述飛機(jī)零部件類型為機(jī)翼，選擇不安裝流向調(diào)節(jié)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟S2還包括：根據(jù)所述飛機(jī)零部件的形狀、尺寸，確定分流口的狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟S2中，控制正對(duì)形成所述飛機(jī)零部件的復(fù)合材料的所述分流口為開(kāi)啟狀態(tài)，控制其余的所述分流口
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟S3具體包括：S31：?jiǎn)?dòng)鼓風(fēng)設(shè)備；S32：?jiǎn)?dòng)加熱元件；S33控制加熱元件的輸出溫度勻速上升，到150℃-200℃。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟S3中還包括S34：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述飛機(jī)零部件多個(gè)局部區(qū)域的溫度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟S34還包括：根據(jù)所述多個(gè)局部區(qū)域的溫度，計(jì)算平均溫度，再計(jì)算每個(gè)局部區(qū)域的溫度與平均溫度之間的差值；如果該差值大于等于預(yù)設(shè)閾值，則開(kāi)啟該對(duì)應(yīng)的局部區(qū)域的分流口。
10.一種飛機(jī)零部件生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于，用于實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，在步驟s3-s5中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)復(fù)合材料的溫度值，并根據(jù)所述溫度值與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果調(diào)整加熱元件的功率。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟s2中，根據(jù)飛機(jī)零部件的類型，判斷是否安裝流向調(diào)節(jié)板具體包括：如果所述飛機(jī)零部件類型為機(jī)身，選擇安裝流向調(diào)節(jié)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟s2中，根據(jù)飛機(jī)零部件的類型，判斷是否安裝流向調(diào)節(jié)板還包括：如果所述飛機(jī)零部件類型為機(jī)翼，選擇不安裝流向調(diào)節(jié)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)工藝的溫度控制方法，其特征在于，步驟s2還包括：根據(jù)所述飛機(jī)零部件的形狀、尺寸，確定分流口的狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)零部件生產(chǎn)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何濤，袁少寧，李凱，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中航工程集成設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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