【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及駕駛室，尤其涉及一種雙向透氣閥及駕駛室升降油罐。
技術(shù)介紹
1、在車(chē)輛工程，特別是大型貨車(chē)和某些特種車(chē)輛中，作業(yè)環(huán)境高度落差比較大，傳統(tǒng)的固定式駕駛室由于視野范圍小，駕駛員視線容易受阻，導(dǎo)致駕駛員操作不便。
2、相關(guān)技術(shù)利用一套液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)駕駛室進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)駕駛室的升降功能，提升車(chē)輛的使用性能和駕駛員的舒適性。其中，升降油罐作為核心組件之一，不僅需要存儲(chǔ)足夠的油液，還需要具備一定的壓力調(diào)節(jié)能力，以應(yīng)對(duì)油液在油泵吸油和回油過(guò)程中產(chǎn)生的壓力變化。通常在升降油罐的頂部安裝透氣閥，通過(guò)排氣或進(jìn)氣進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。
3、然而在上述技術(shù)方案中，升降油罐頂部的透氣閥只能實(shí)現(xiàn)單一的排氣或進(jìn)氣功能，在一定程度上限制了升降油罐的使用效果和效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決
技術(shù)介紹
中提到的至少一個(gè)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種雙向透氣閥及駕駛室升降油罐，雙向透氣閥能夠針對(duì)油泵的吸油和回油過(guò)程，實(shí)現(xiàn)進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)氣和排氣功能，能夠有效地緩解升降油罐內(nèi)部的壓力變化，保持液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，提升升降油罐的使用效果和效率。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例第一方面提供一種雙向透氣閥，包括閥體、閥桿、上閥蓋和下閥蓋；
3、所述閥體開(kāi)設(shè)上下貫通的閥孔，所述閥孔中部的內(nèi)壁具有環(huán)形的密封面，所述密封面兩側(cè)的所述閥孔內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)透氣槽，所述透氣槽從所述密封面向?qū)?yīng)側(cè)所述閥孔的端口延伸；
4、所述閥桿穿設(shè)所述閥孔，且所述閥桿的兩端對(duì)應(yīng)伸出所述閥孔的端口
5、所述上閥蓋和所述下閥蓋對(duì)應(yīng)安裝于所述閥體的上下兩端，所述上閥蓋和所述下閥蓋均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔、排氣孔和排氣槽，所述導(dǎo)向孔靠近所述閥體開(kāi)設(shè)，并與對(duì)應(yīng)的所述閥桿伸出端匹配，所述排氣孔遠(yuǎn)離所述閥體開(kāi)設(shè)，并連通所述導(dǎo)向孔與外界，所述排氣槽開(kāi)設(shè)于所述導(dǎo)向孔的內(nèi)壁，并沿所述導(dǎo)向孔的軸向延伸連通至所述排氣孔；
6、位于所述上閥蓋與所述閥桿對(duì)應(yīng)側(cè)的限位環(huán)之間的所述閥桿的外周套裝上彈簧，位于所述下閥蓋與所述閥桿對(duì)應(yīng)側(cè)的限位環(huán)之間的所述閥桿的外周套裝下彈簧。
7、在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述上閥蓋和所述下閥蓋均開(kāi)設(shè)有輔助排氣槽，所述排氣孔的直徑小于所述導(dǎo)向孔的直徑，所述輔助排氣槽開(kāi)設(shè)于所述導(dǎo)向孔與所述排氣孔連接處的臺(tái)階面上，且所述輔助排氣槽沿所述導(dǎo)向孔的徑向延伸。
8、在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述上閥蓋和所述下閥蓋靠近所述閥體的一端均開(kāi)設(shè)有彈簧限位槽，所述彈簧限位槽與所述導(dǎo)向孔連通。
9、在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述密封面的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)2-4道所述透氣槽，所述密封面兩側(cè)的所述透氣槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且均沿所述閥孔的軸向方向延伸。
10、在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述上閥蓋和所述下閥蓋均通過(guò)螺紋連接所述閥體，所述閥體的中部具有隔離限位環(huán)。
11、在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述上閥蓋遠(yuǎn)離所述閥體的一端的直徑小于所述上閥蓋靠近所述閥體的一端的直徑，所述下閥蓋遠(yuǎn)離所述閥體的一端的直徑小于所述下閥蓋靠近所述閥體的一端的直徑，所述下閥蓋遠(yuǎn)離所述閥體的一端開(kāi)設(shè)外螺紋，所述下閥蓋的變徑軸肩處嵌裝閥密封圈。
12、本申請(qǐng)實(shí)施例第二方面提供一種駕駛室升降油罐，包括油罐本體，所述油罐本體上設(shè)置有閥座，所述閥座上安裝如上述的雙向透氣閥。
13、在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述油罐本體包括焊接連接的上蓋總成和下蓋總成，所述上蓋總成設(shè)置閥座和加油口，所述閥座內(nèi)設(shè)置用于配裝下閥蓋的螺紋嵌件，所述下蓋總成設(shè)置油泵回油口座，所述上蓋總成的內(nèi)壁設(shè)置若干沿垂直面延伸的擋油板，所述下蓋總成的內(nèi)壁設(shè)置若干沿垂直面延伸的防波板。
14、在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述上蓋總成的連接端面預(yù)設(shè)焊接槽，所述下蓋總成的連接端面預(yù)設(shè)焊接筋，所述焊接槽和所述焊接筋通過(guò)振動(dòng)摩擦焊連接。
15、在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，若干所述擋油板縱橫交錯(cuò)連接，若干所述防波板獨(dú)立設(shè)置，且所述防波板的橫截面呈l形。
16、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種雙向透氣閥及駕駛室升降油罐。該雙向透氣閥的閥桿上的密封圈與閥孔中部的密封面相匹配，閥孔的兩側(cè)開(kāi)設(shè)透氣槽，閥桿的上部外周與上閥蓋之間安裝上彈簧，閥桿的下部外周與下閥蓋之間安裝下彈簧，上閥蓋和下閥蓋上均開(kāi)設(shè)導(dǎo)向孔、排氣槽和排氣孔。
17、使用時(shí)，將雙向透氣閥安裝至升降油罐上，使下閥蓋的閥密封圈與閥座密封連接。當(dāng)升降油罐的內(nèi)部壓力與外界氣體壓力保持平衡式，閥桿居中，閥桿上的密封圈與閥孔上的密封面緊密貼合。當(dāng)升降油罐內(nèi)部壓力升高需要排氣時(shí)，內(nèi)部氣體推動(dòng)閥桿及密封圈脫離閥孔上的密封面，并移動(dòng)至靠近上閥蓋一側(cè)的透氣槽處，內(nèi)部氣體沿下閥蓋的排氣孔、排氣槽和導(dǎo)向孔向上流動(dòng)，進(jìn)入閥孔流經(jīng)密封面下側(cè)及上側(cè)的透氣槽，進(jìn)入上閥蓋流經(jīng)導(dǎo)向孔、排氣槽和排氣孔，最終完成排氣過(guò)程。當(dāng)升降油罐的內(nèi)部壓力降低需要進(jìn)氣時(shí)，外界空氣推動(dòng)閥桿及密封圈脫離閥孔上的密封面，并移動(dòng)至靠近下閥蓋一側(cè)的透氣槽處，外界空氣沿上閥蓋的排氣孔、排氣槽和導(dǎo)向孔向下流動(dòng)，進(jìn)入閥孔流經(jīng)密封面上側(cè)及下側(cè)的透氣槽，進(jìn)入下閥蓋流經(jīng)導(dǎo)向孔、排氣槽和排氣孔，最終完成進(jìn)氣過(guò)程。當(dāng)雙向透氣閥完成排氣或進(jìn)氣過(guò)程，升降油罐內(nèi)外壓力平衡時(shí)，閥體在上彈簧和下彈簧的彈性回復(fù)力作用下，重新回到居中位置，閥桿上的密封圈與閥孔上的密封面緊密貼合。
18、本申請(qǐng)雙向透氣閥能夠針對(duì)油泵的吸油和回油過(guò)程，實(shí)現(xiàn)進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)氣和排氣功能，能夠有效地緩解升降油罐內(nèi)部的壓力變化，保持液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，提升升降油罐的使用效果和效率。本申請(qǐng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、易于制造和維護(hù)以及降低使用成本的優(yōu)點(diǎn)，在各種升降駕駛室用液壓系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用前景。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種雙向透氣閥，其特征在于，包括閥體、閥桿、上閥蓋和下閥蓋；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述上閥蓋和所述下閥蓋均開(kāi)設(shè)有輔助排氣槽，所述排氣孔的直徑小于所述導(dǎo)向孔的直徑，所述輔助排氣槽開(kāi)設(shè)于所述導(dǎo)向孔與所述排氣孔連接處的臺(tái)階面上，且所述輔助排氣槽沿所述導(dǎo)向孔的徑向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述上閥蓋和所述下閥蓋靠近所述閥體的一端均開(kāi)設(shè)有彈簧限位槽，所述彈簧限位槽與所述導(dǎo)向孔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述密封面的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)2-4道所述透氣槽，所述密封面兩側(cè)的所述透氣槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且均沿所述閥孔的軸向方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述上閥蓋和所述下閥蓋均通過(guò)螺紋連接所述閥體，所述閥體的中部具有隔離限位環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述上閥蓋遠(yuǎn)離所述閥體的一端的直徑小于所述上閥蓋靠近所述閥體的一端的直徑，所述下閥蓋遠(yuǎn)離所述閥體的一端的直徑小于所述下閥蓋靠近所述閥體的一端的直徑，所述
7.一種駕駛室升降油罐，其特征在于，包括油罐本體，所述油罐本體上設(shè)置有閥座，所述閥座上安裝如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的雙向透氣閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛室升降油罐，其特征在于，所述油罐本體包括焊接連接的上蓋總成和下蓋總成，所述上蓋總成設(shè)置閥座和加油口，所述閥座內(nèi)設(shè)置用于配裝下閥蓋的螺紋嵌件，所述下蓋總成設(shè)置油泵回油口座，所述上蓋總成的內(nèi)壁設(shè)置若干沿垂直面延伸的擋油板，所述下蓋總成的內(nèi)壁設(shè)置若干沿垂直面延伸的防波板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駕駛室升降油罐，其特征在于，所述上蓋總成的連接端面預(yù)設(shè)焊接槽，所述下蓋總成的連接端面預(yù)設(shè)焊接筋，所述焊接槽和所述焊接筋通過(guò)振動(dòng)摩擦焊連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室升降油罐，其特征在于，若干所述擋油板縱橫交錯(cuò)連接，若干所述防波板獨(dú)立設(shè)置，且所述防波板的橫截面呈L形。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙向透氣閥，其特征在于，包括閥體、閥桿、上閥蓋和下閥蓋；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述上閥蓋和所述下閥蓋均開(kāi)設(shè)有輔助排氣槽，所述排氣孔的直徑小于所述導(dǎo)向孔的直徑，所述輔助排氣槽開(kāi)設(shè)于所述導(dǎo)向孔與所述排氣孔連接處的臺(tái)階面上，且所述輔助排氣槽沿所述導(dǎo)向孔的徑向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述上閥蓋和所述下閥蓋靠近所述閥體的一端均開(kāi)設(shè)有彈簧限位槽，所述彈簧限位槽與所述導(dǎo)向孔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述密封面的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)2-4道所述透氣槽，所述密封面兩側(cè)的所述透氣槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且均沿所述閥孔的軸向方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述上閥蓋和所述下閥蓋均通過(guò)螺紋連接所述閥體，所述閥體的中部具有隔離限位環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的雙向透氣閥，其特征在于，所述上閥蓋遠(yuǎn)離所述閥體的一端的直徑小于所述上閥蓋靠近所述閥體的一端的直徑，所述下...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅景山，李德高，劉奕璞，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：長(zhǎng)春市友誼塑膠有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。