【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件，特別涉及一種汽車車門用拉手。
技術介紹
1、新能源車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。隨著新能源汽車的快速發展，對新能源汽車的門把手提出了更高的要求，越來越多的門把手外側面裝設led燈組，led燈組除了提高外觀美觀度的同時，在夜晚可照亮把手，便于夜晚車主尋找把手打開車門。
2、現有的汽車led門把手燈皆安裝在汽車車把手的內部，與車門把手為一體的，由于汽車把手位于車門外部，因此容易產生碰撞，產生碰撞時易造成led燈破損，且由于led燈安裝在車把手內部，當需要更換led燈時，需要將整個把手拆卸下來才能進行更換，較為不便，因此存在了改進的空間。
技術實現思路
1、本技術提供了易種汽車車門用拉手，以解決
技術介紹
中提出的問題。
2、為了解決上述問題，本實用提供了一種汽車車門用拉手，包括拉手本體、防護殼，所述拉手本體中部開設有環繞拉手本體的安裝槽，所述的防護殼嵌入式安裝于安裝槽上，且將安裝槽環繞包覆，所述拉手本體的安裝槽頂部開設有燈槽，所述的燈槽內安裝有led燈組，所述的防護殼由下殼體、上殼體構成，所述下殼體與上殼體的對接面上邊緣處開設有若干插孔，下邊緣處開設有若干貫穿下邊緣的第一螺紋孔，且下殼體的上部中端處固設有一凸塊，所述上殼體與下殼體對接面的上邊緣處，固設有若干插接插孔的插桿，下邊緣處開設有若干匹配第一螺紋孔
3、優選的：所述下殼體上部固設的凸塊位于燈槽正放上，且凸塊中設有若干透明狀的透光窗。
4、優選的：所述的第一螺紋孔、第二螺紋孔開設于上殼體、下殼體中防滑面所形成的凸起部。
5、采用以上技術方案的有益效果是：
6、1、通過防護殼的設置可對拉手本體中的的led燈組進行保護，使其不暴露在拉手外部不易因碰撞造成損壞。
7、2、當需要更換或維護led燈組時，只需要將螺栓從第一螺紋孔、第二螺紋孔中拆卸下來，接觸上殼體與下殼體下部的鎖定，然后撥動上殼體、下殼體使得插桿自插孔中脫離，進而將整個防護殼在拉手的安裝槽中取下，進而便于進行led燈組的更換維護，使得裝卸更加便利，無需整個拆卸車門拉手。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種汽車車門用拉手，包括拉手本體、防護殼，其特征在于：所述拉手本體中部開設有環繞拉手本體的安裝槽，所述的防護殼嵌入式安裝于安裝槽上，且將安裝槽環繞包覆，所述拉手本體的安裝槽頂部開設有燈槽，所述的燈槽內安裝有LED燈組，所述的防護殼由下殼體、上殼體構成，所述下殼體與上殼體的對接面上邊緣處開設有若干插孔，下邊緣處開設有若干貫穿下邊緣的第一螺紋孔，且下殼體的上部中端處固設有一凸塊，所述上殼體與下殼體對接面的上邊緣處，固設有若干插接插孔的插桿，下邊緣處開設有若干匹配第一螺紋孔的第二螺紋孔，且上殼體上部開設有一插接凸塊的插槽，所述的第一螺紋孔、第二螺紋孔之間通過螺栓連接，所述下殼體與上殼體的下部表面中對稱設有貼合手指狀的防滑面。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車門用拉手，其特征在于：所述下殼體上部固設的凸塊位于燈槽正放上，且凸塊中設有若干透明狀的透光窗。
3.根據權利要求1所述的一種汽車車門用拉手，其特征在于：所述的第一螺紋孔、第二螺紋孔開設于上殼體、下殼體中防滑面所形成的凸起部。
【技術特征摘要】
1.一種汽車車門用拉手，包括拉手本體、防護殼，其特征在于：所述拉手本體中部開設有環繞拉手本體的安裝槽，所述的防護殼嵌入式安裝于安裝槽上，且將安裝槽環繞包覆，所述拉手本體的安裝槽頂部開設有燈槽，所述的燈槽內安裝有led燈組，所述的防護殼由下殼體、上殼體構成，所述下殼體與上殼體的對接面上邊緣處開設有若干插孔，下邊緣處開設有若干貫穿下邊緣的第一螺紋孔，且下殼體的上部中端處固設有一凸塊，所述上殼體與下殼體對接面的上邊緣處，固設有若干插接插孔的插桿，下邊緣處開設有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王東，武義杰，武方偉，
申請(專利權)人：安徽國泰鋁業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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