【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及制動泵，更具體地說，它涉及一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵的驅動方法。
技術介紹
1、制動泵屬于單向作用活塞式液壓缸，它的作用是將踏板機構輸入的機械能轉換成液壓能，制動泵制動產生制動所需要的油液，油液通過管路傳導到制動器，進而對機械進行制動，制動器內部靜片與摩擦片之間一般會有一定的間隙，當制動時制動器活塞向前移動，這個間隙會被消除，靜片與摩擦片相接觸，從而進行制動，制動時制動器活塞移動產生的空隙會通過制動泵制動產生的油液進入進行填充，這要求制動泵的排量要足夠大，而填充的過程制動壓力是不要求太高的，只有在靜片與摩擦片相接觸時才需要較高的壓力，以達到所需的制動效果。
2、經檢索，公開號為cn218505848u-一種雙柱塞助力制動泵，該制動泵包括柱塞組件、助力制動泵殼體，助力制動泵殼體設有壓力油入口、制動油出口、回油口與其內腔連通；柱塞組件活動設置在助力制動泵殼體的內腔中，將助力制動泵殼體內腔分割成高壓油腔、環(huán)槽腔、制動油腔；柱塞組件包括動力柱塞、控制柱塞，控制柱塞滑動設置在動力柱塞中，雖然該方案中公開了助力結構，制動過程中實現了但是在實際的使用過程中，制動壓力不足，導致制動器的夾緊力不足，容易造成剎車打滑現象發(fā)生。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本專利技術的目的是提供一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵及驅動方法，采用增壓的方式，使得制動泵可以產生較大的制動壓力，有效提升制動效果，具有實用性強，適用范圍廣的特點。>
2、為了實現上述目的，本專利技術提供一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，包括泵體，所述的泵體一端設有端蓋，所述的端蓋上活動插接有助力組件，所述的助力組件與泵體之間設有助力腔，所述的泵體另一端設有增壓缸體，所述的泵體內設有用于給制動器增加油壓的制動組件，所述的制動組件通過連接組件與助力組件連接，所述制動組件與泵體、增壓缸體之間分別設有低壓腔和增壓腔，所述的增壓腔與低壓腔之間通過第一油道連通，所述的第一油道上設有第一單向閥，所述的制動組件上設有用于對低壓腔進行卸壓的卸壓閥。
3、作為進一步地改進，所述的泵體上設有助力進油孔、助力回油孔、制動進油孔、制動補油孔，助力回油孔和助力腔連通，制動活塞設于制動進油孔和制動補油孔之間，制動補油孔與低壓腔相通。
4、進一步地，所述助力組件設有助力活塞，所述助力活塞上設有第一密封圈與第二密封圈，所述助力活塞上設有助力活塞進油口和助力活塞回油口，所述助力活塞內設有可移動的柱塞和柱塞復位彈簧，所述柱塞上設有第三密封圈與第四密封圈，所述第三密封圈與第四密封圈之間的距離與助力活塞進油口和助力活塞回油口之間的距離相等，所述柱塞內設有與助力腔相通的助力油道。
5、進一步地，所述連接組件包括隔套與頂桿，所述的頂桿活動插接在隔套上，所述的頂桿兩端分別連接助力活塞與制動組件。
6、進一步地，所述的制動組件設有制動活塞、增壓活塞、回位彈簧，所述的回位彈簧布置在制動活塞與增壓缸體之間，所述的所述制動活塞設于制動進油口與制動補油口之間，所述增壓活塞直徑小于制動活塞直徑。
7、進一步地，所述的增壓活塞內設有卸壓閥芯，所述的卸壓閥芯內設有低壓腔連通的第一油道，第一油道兩端分別設有第一單向閥與第二單向閥，所述的第一單向閥、第二單向閥均由鋼珠、單向閥彈簧、擋圈、墊圈組成。
8、進一步地，所述的卸壓閥芯與增壓活塞之間設有卸壓閥彈簧，所述的卸壓閥由卸壓閥芯和卸壓閥彈簧組成。
9、進一步地，所述的泵體上設有定位螺釘，所述的定位螺釘穿過泵體后插接在連接組件上。
10、一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵的驅動方法，根據所述的的制動泵，該方法是在制動泵內設置助力腔、低壓腔和增壓腔，在助力腔內安裝助力組件，在低壓腔內安裝制動組件，通過在制動組件內設置第一單向閥和卸壓閥，在助力組件的助力下使得低壓腔內的液壓油可以單向流入增壓腔，達到快速填充間隙的目的，當增壓腔內壓力超過了卸壓閥的設定壓力，卸壓閥打開，將低壓腔壓力卸掉，使得制動操作產生的力全部作用到增壓腔的增壓活塞上，從而獲得更高的制動壓力。
11、進一步地，包括如下具體步驟：
12、s1：當開始制動，柱塞向前移動，使得助力活塞進油口與助力腔相通，助力活塞回油口被封住，助力油通過助力進油口進入助力腔，助力腔壓力升高，使得助力活塞助力組件與柱塞一起向前移動，開始助力；
13、s2：助力活塞推動制動組件向前移動，此時低壓腔與增壓腔的壓力同時升高，低壓腔通過第一單向閥對增壓腔進行補油；
14、s3：當增壓腔的壓力升高達到卸壓閥壓力時，卸壓閥打開，低壓腔壓力被卸掉，而柱塞繼續(xù)向前移動，此時頂桿過來力全部作用到增壓活塞上，使得增壓腔壓力繼續(xù)升高，完成制動；
15、s4：當完成制動松開柱塞時，在回位彈簧的作用下，助力活塞、頂桿，制動組件復位，在柱塞復位彈簧的作用下柱塞復位，助力活塞進油口被封住，助力活塞回油口打開，助力腔與助力回油口相通，助力停止；
16、s5：油液通過第二單向閥與制動補油口進行對低壓腔進行補油，油液通過第一單向閥對增壓腔進行補油，完成復位。
17、有益效果
18、本專利技術與現有技術相比，具有的優(yōu)點為：
19、1、本專利技術的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵的驅動方法，制動泵內部設有助力腔，助力腔通過引入外部壓力油進行助力，使得制動時操作人員更加的省力，使用舒適感更好。
20、2、本專利技術的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵的驅動方法，通過在制動泵內部設有低壓腔與增壓腔，在制動器活塞移動消除間隙的過程中，通過低壓腔與增壓腔一起工作，達到快速填充間隙的目的，從而在較短的時間內可以獲得較大的制動排量，制動效果更好。
21、3、本專利技術的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵的驅動方法，通過在制動泵內設置卸壓閥，當靜片與摩擦片相接觸時壓力升高，升高的壓力超過了制動泵卸壓閥的壓力，卸壓閥打開，將低壓腔壓力卸掉，使得制動操作產生的力全部作用到增壓腔的增壓活塞上，從而獲得更高的制動壓力，制動效果更好
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，包括泵體(1)，所述的泵體(1)一端設有端蓋(2.3)，所述的端蓋(2.3)上活動插接有助力組件(2)，所述的助力組件(2)與泵體(1)之間設有助力腔(A)，所述的泵體(1)另一端設有增壓缸體(8)，所述的泵體(1)內設有用于給制動器增加油壓的制動組件(5)，所述的制動組件(5)通過連接組件(3)與助力組件(2)連接，所述制動組件(5)與泵體(1)、增壓缸體(8)之間分別設有低壓腔(B)和增壓腔(C)，所述的增壓腔(C)與低壓腔(B)之間通過第一油道(5.1)連通，所述的第一油道(5.1)上設有第一單向閥(10)，所述的制動組件(5)上設有用于對低壓腔(B)進行卸壓的卸壓閥(9)。
2.根據權利要求1所述的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，所述的泵體(1)上設有助力進油孔(a)、助力回油孔(b)、制動進油孔(c)、制動補油孔(d)，助力回油孔(b)和助力腔(A)連通，制動活塞(5.6)設于制動進油孔(c)和制動補油孔(d)之間，制動補油孔(d)與低壓腔(B)相通。
3.根據權利要求1所述的一
4.根據權利要求3所述的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，所述連接組件(3)包括隔套(3.2)與頂桿(3.1)，所述的頂桿(3.1)活動插接在隔套(3.2)上，所述的頂桿(3.1)兩端分別連接助力活塞(2.10)與制動組件(5)。
5.根據權利要求2所述的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，所述的制動組件(5)設有制動活塞(5.6)、增壓活塞(5.5)、回位彈簧(5.2)，所述的回位彈簧(5.2)布置在制動活塞(5.6)與增壓缸體(8)之間，所述的所述制動活塞(5.6)設于制動進油口(c)與制動補油口(d)之間，所述增壓活塞(5.5)直徑小于制動活塞(5.6)直徑。
6.根據權利要求5所述的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，所述的增壓活塞(5.5)內設有卸壓閥芯(5.3)，所述的卸壓閥芯(5.3)內設有低壓腔(B)連通的第一油道(5.1)，第一油道(5.1)兩端分別設有第一單向閥(10)與第二單向閥(11)，所述的第一單向閥(10)、第二單向閥(11)均由鋼珠、單向閥彈簧、擋圈、墊圈組成。
7.根據權利要求3所述的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，所述的卸壓閥芯(5.3)與增壓活塞(5.5)之間設有卸壓閥彈簧(5.4)，所述的卸壓閥(9)由卸壓閥芯(5.3)和卸壓閥彈簧(5.4)組成。
8.根據權利要求1所述的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，所述的泵體(1)上設有定位螺釘(4)，所述的定位螺釘(4)穿過泵體(1)后插接在連接組件(3)上。
9.一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵的驅動方法，其特征在于，根據權利要求1-8所述的的制動泵，該方法是在制動泵內設置助力腔(A)、低壓腔(B)和增壓腔(C)，在助力腔(A)內安裝助力組件(2)，在低壓腔(B)內安裝制動組件(5)，通過在制動組件(5)內設置第一單向閥(10)和卸壓閥(9)，在助力組件(2)的助力下使得低壓腔(B)內的液壓油可以單向流入增壓腔(C)，達到快速填充間隙的目的，當增壓腔(C)內壓力超過了卸壓閥(9)的設定壓力，卸壓閥(9)打開，將低壓腔(B)壓力卸掉，使得制動操作產生的力全部作用到增壓腔(C)的增壓活塞(5.5)上，從而獲得更高的制動壓力。
10.根據權利要求9所述的一種組合式密封結構的液壓刀柄的驅動方法，其特征在于，包括如下具體步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，包括泵體(1)，所述的泵體(1)一端設有端蓋(2.3)，所述的端蓋(2.3)上活動插接有助力組件(2)，所述的助力組件(2)與泵體(1)之間設有助力腔(a)，所述的泵體(1)另一端設有增壓缸體(8)，所述的泵體(1)內設有用于給制動器增加油壓的制動組件(5)，所述的制動組件(5)通過連接組件(3)與助力組件(2)連接，所述制動組件(5)與泵體(1)、增壓缸體(8)之間分別設有低壓腔(b)和增壓腔(c)，所述的增壓腔(c)與低壓腔(b)之間通過第一油道(5.1)連通，所述的第一油道(5.1)上設有第一單向閥(10)，所述的制動組件(5)上設有用于對低壓腔(b)進行卸壓的卸壓閥(9)。
2.根據權利要求1所述的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，所述的泵體(1)上設有助力進油孔(a)、助力回油孔(b)、制動進油孔(c)、制動補油孔(d)，助力回油孔(b)和助力腔(a)連通，制動活塞(5.6)設于制動進油孔(c)和制動補油孔(d)之間，制動補油孔(d)與低壓腔(b)相通。
3.根據權利要求1所述的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，所述助力組件(2)設有助力活塞(2.10)，所述助力活塞(2.10)上設有第一密封圈(2.5)與第二密封圈(2.8)，所述助力活塞(2.10)上設有助力活塞進油口(e)和助力活塞回油口(f)，所述助力活塞(2.10)內設有可移動的柱塞(2.1)和柱塞復位彈簧(2.7)，所述柱塞(2.1)上設有第三密封圈(2.6)與第四密封圈(2.9)，所述第三密封圈(2.6)與第四密封圈(2.9)之間的距離與助力活塞進油口(e)和助力活塞回油口(f)之間的距離相等，所述柱塞(2.1)內設有與助力腔(a)相通的助力油道(2.2)。
4.根據權利要求3所述的一種用于移動機械制動系統(tǒng)上的制動泵，其特征在于，所述連接組件(3)包括隔套(3.2)與頂桿(3.1)，所述的頂桿(3.1)活動插接在隔套(3.2)上，所述的頂桿(3.1)兩端分別連接助力活塞(2.10)與制動組件(5)。
...【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：權仁周，蒙學劉，謝嬋，鄧杰榮，
申請(專利權)人：玉林市富山液壓件制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。