【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船舶，特別涉及一種船舶超長液艙液體體積的確定方法及計算裝置。
技術介紹
1、目前，船上液艙內的液體體積，普遍采用直接讀取船舶首、中、尾水尺讀數(計算出船舶縱傾、橫傾)和液艙的測深值，再從測深表(記載有液艙體積與液艙測深值及船舶縱傾、橫傾之間的對應關系)中進行插值計算來獲得。
2、對于短液艙，基于水尺讀數計算出船舶縱傾和橫傾，在測深表中確定的液體體積較為準確。然而對于超長液艙，尤其是布置在船舶主甲板或雙層底附近的超長油艙，其受船體中垂/中拱變形的影響較大，液艙隨船體變形而變形。僅通過讀取船舶水尺讀數，而不考慮船體變形影響，獲得的船舶縱傾并不準確，用此結果計算確定的液體體積誤差也較大，可能達到上百立方。
3、船員讀取船舶水尺讀數，計算出船舶縱傾、橫傾，直接用于測深表中插值計算液體體積。該方法存在以下問題：
4、1、由于該方法未考慮船體變形對船舶縱傾計算的影響，也未考慮液艙長度、位置對船舶縱傾計算的影響，對所有液艙采用同一縱傾來確定體積；導致由此確定的體積并不準確。
5、2、超長液艙液體體積計算誤差大，尤其超長油艙體積計算不準確，給船公司帶來直接經濟損失，影響整體營運計劃。
6、3、一個或多個超長液艙內的液體體積計算誤差大，給船舶貨物裝載、穩性和強度評估帶來麻煩，影響船舶航行安全。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是為了克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種船舶超長液艙液體體積的確定方法及計算裝置。>
2、本專利技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
3、一種船舶超長液艙液體體積的確定方法，其包括：
4、獲取船舶參數信息；
5、根據船舶尾垂線、船中、首垂線的位置及船中變形量，擬合船體變形曲線；
6、計算液艙前端壁對應的變形量、液艙后端壁對應的變形量；
7、計算船舶縱傾影響因子；
8、根據船上水尺的位置和讀數，計算不考慮船體變形時的船舶縱傾；
9、計算船中實際變形帶來的船舶實際縱傾影響；
10、確定液艙對應的船舶縱傾公式；
11、根據獲取的船舶實時水尺讀數，計算液艙對應的實時船舶縱傾；
12、在測深表中插值確定液艙液內的液體體積。
13、進一步地，獲取船舶參數信息的步驟中，船舶參數信息包括船舶垂線間長，所選液艙沿船長方向的位置，水尺距首垂線、船中、尾垂線的位置。
14、進一步地，根據船舶尾垂線、船中、首垂線的位置及船中變形量，擬合船體變形曲線的步驟中，船體變形曲線為船中位置單位變形1m時的船體變形曲線。
15、進一步地，計算液艙前端壁對應的變形量、液艙后端壁對應的變形量的步驟，包括：
16、基于船體變形曲線，及液艙前后端壁在船長方向上的位置，判斷液艙前后艙壁在船中后還是在船中前，計算出液艙前端壁對應的變形量a和液艙后端壁對應的變形量b。
17、進一步地，計算船舶縱傾影響因子的步驟，包括：
18、根據公式c＝(a-b)/(x液艙前壁-x液艙后壁)×lpp，計算船中單位變形1m時船舶縱傾影響因子，其中，c為船舶縱傾影響因子；x液艙前壁為液艙前壁在船長方向上的位置；x液艙后壁為液艙后壁在船長方向上的位置；lpp為船舶垂線間長。
19、進一步地，根據船上水尺的位置和讀數，計算不考慮船體變形時的船舶縱傾的步驟，包括：
20、基于船上水尺的位置和讀數，計算以水尺讀數為變量的船舶尾垂線的吃水讀數t尾垂線、船中的吃水讀數t船中、首垂線的吃水讀數t首垂線，進而計算以水尺讀數為變量的船舶縱傾trim；船上水尺讀數包括ta、tm、tf，其中，ta為船尾的水尺讀數；tm為船中的水尺讀數；tf為船首的水尺讀數。
21、進一步地，計算船中實際變形帶來的船舶實際縱傾影響的步驟，包括：
22、根據公式△trim＝((t尾垂線+t首垂線)/2-t船中)×c，計算船中實際變形帶來的船舶實際縱傾影響，其中，△trim為船中實際變形帶來的船舶實際縱傾影響。
23、進一步地，確定液艙對應的船舶縱傾公式的步驟，包括：
24、確定液艙對應的船舶縱傾公式，液艙對應的船舶縱傾＝trim-△trim，液艙對應的船舶縱傾公式以水尺讀數ta、tm、tf為變量。
25、進一步地，根據獲取的船舶實時水尺讀數，計算液艙對應的實時船舶縱傾的步驟，包括：
26、根據獲取的船舶實時水尺讀數，并根據液艙對應的船舶縱傾公式，計算液艙對應的實時船舶縱傾。
27、一種船舶超長液艙液體體積的計算裝置，其包括：
28、船舶參數信息獲取模塊，用于獲取船舶參數信息；
29、擬合船體變形曲線模塊，用于根據船舶尾垂線、船中、首垂線的位置及船中變形量，擬合船體變形曲線；
30、變形量計算模塊，用于計算液艙前端壁對應的變形量、液艙后端壁對應的變形量；
31、船舶縱傾影響因子計算模塊，用于計算船舶縱傾影響因子；
32、理論船舶縱傾計算模塊，用于根據船上水尺的位置和讀數，計算不考慮船體變形時的船舶縱傾；
33、船舶實際縱傾影響計算模塊，用于計算船中實際變形帶來的船舶實際縱傾影響；
34、液艙對應的船舶縱傾公式確定模塊，用于確定液艙對應的船舶縱傾公式；
35、液艙實時船舶縱傾計算模塊，用于根據獲取的船舶實時水尺讀數，計算液艙對應的實時船舶縱傾；
36、液艙的液體體積計算模塊，用于在測深表中插值計算液艙內的液體體積。
37、本專利技術的有益效果在于：本專利技術的方法提供了船舶超長液艙液體體積的確定方法，以解決現有技術中因超長液艙液體體積計算不準確而帶來的各種實際營運問題。本專利技術考慮了船體實際變形對縱傾計算的影響；針對船舶任意位置的超長液艙，提供出其對應的縱傾公式；可用于計算船舶任意吃水狀態下，任意超長液艙對應的船舶縱傾，結果可直接用于測深表中準確計算液體體積。以本專利技術計算出的液艙內的液體體積，準確性極高。本專利技術不涉及船體的復雜變形參數、復雜計算過程，僅以水尺讀數為變量，為各超長液艙提供船體縱傾公式。本專利技術對不同船舶、不同液艙具有的通用性。
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1.一種船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，其包括：
2.如權利要求1所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，獲取船舶參數信息的步驟中，船舶參數信息包括船舶垂線間長，所選液艙沿船長方向的位置，水尺距首垂線、船中、尾垂線的位置。
3.如權利要求1所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，根據船舶尾垂線、船中、首垂線的位置及船中變形量，擬合船體變形曲線的步驟中，船體變形曲線為船中位置單位變形1m時的船體變形曲線。
4.如權利要求3所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，計算液艙前端壁對應的變形量、液艙后端壁對應的變形量的步驟，包括：
5.如權利要求4所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，計算船舶縱傾影響因子的步驟，包括：
6.如權利要求5所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，根據船上水尺的位置和讀數，計算不考慮船體變形時的船舶縱傾的步驟，包括：
7.如權利要求6所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，計算船中實際變形帶來的船舶實際縱傾影響的步驟
8.如權利要求7所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，確定液艙對應的船舶縱傾公式的步驟，包括：
9.如權利要求8所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，根據獲取的船舶實時水尺讀數，計算液艙對應的實時船舶縱傾的步驟，包括：
10.一種船舶超長液艙液體體積的計算裝置，其特征在于，其包括：
...【技術特征摘要】
1.一種船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，其包括：
2.如權利要求1所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，獲取船舶參數信息的步驟中，船舶參數信息包括船舶垂線間長，所選液艙沿船長方向的位置，水尺距首垂線、船中、尾垂線的位置。
3.如權利要求1所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，根據船舶尾垂線、船中、首垂線的位置及船中變形量，擬合船體變形曲線的步驟中，船體變形曲線為船中位置單位變形1m時的船體變形曲線。
4.如權利要求3所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，其特征在于，計算液艙前端壁對應的變形量、液艙后端壁對應的變形量的步驟，包括：
5.如權利要求4所述的船舶超長液艙液體體積的確定方法，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何新宇，王德安，王亞磊，李邦華，樊紅元，馬洪猛，
申請(專利權)人：上海船舶研究設計院，
類型：發明
國別省市：
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