【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電磁屏蔽，尤其涉及一種用于車載大功率dcdc的電磁屏蔽結構。
技術介紹
1、隨著汽車電子快速的發展，車載電子設備的數量和種類不斷增加，車內的電磁環境日益復雜。在復雜的電磁環境中，車內電子設備和各系統之間能夠正常工作，不受電磁干擾的影響，是一個相當重要的問題。其中開關電源系統作為車內電子系統重要的組成部分，其是干擾源，同時也是易被干擾者。目前，大功率的非隔離式dc/dc車載系統中，dc/dc開關mosfet附近具有較強的du/dt和di/dt干擾源，干擾源具備頻譜范圍寬、電磁輻射強度大、功耗大等特點。通常在設計時，需要對干擾源使用屏蔽的方式來控制輻射噪聲，以滿足車廠標準要求。且由于部分dc/dc系統的工作功率大，對于散熱要求很高，屏蔽方案的應用需考慮散熱，即屏蔽主體不能完全閉合，與電磁屏蔽設計存在相悖互相牽制，實際應用方案中必須平衡散熱、成本、可制造性等各方面因素。
2、現有的解決方案主要有如下兩種：
3、一、屏蔽蓋方案。使用金屬屏蔽框002和屏蔽蓋003的常規設計，形成屏蔽設計主體結構，從而屏蔽電磁輻射，如圖1所示。具體的，使用金屬屏蔽框002和屏蔽蓋003形成完整的屏蔽設計主體，屏蔽蓋003與金屬散熱器004之間填充導熱材料，沒有直接電氣連接，電磁屏蔽效果全靠金屬屏蔽框002和屏蔽蓋003。但考慮散熱和制造要求，需要在屏蔽蓋003上設計開孔，如此便破壞了電磁屏蔽效果，因此，孔的大小在散熱和電磁屏蔽性能之間將形成矛盾。而且在上述方案中，屏蔽蓋003的材料使用、制造工藝程序、散熱需求、結構固定等都
4、二、金屬彈片方案。使用多個金屬彈片005分別焊接到主板001上，金屬彈片005排布成屏蔽框體的形狀從而充當屏蔽框體。金屬散熱器004充當屏蔽蓋，形成屏蔽設計主體，進而完成對輻射源頭的接地屏蔽。如圖2所示，在主板001上焊接多個z字形金屬彈片005形成屏蔽框體，金屬散熱器004充當屏蔽蓋，金屬散熱器004通過與彈片接觸并向下壓縮彈片，從而保證金屬散熱器004與彈片的電連接。這種設計方案的缺陷是：彈片在運輸、安裝等過程中易發生較大形變，即形變較難管控；彈片發生形變后會導致其與金屬散熱器004的接觸不良，會導致屏蔽效果劣化；彈片在主板001上的排布若偏離預定位置可能導致屏蔽效果存在差異，即產品一致性較差；多個彈片需分別與主板001焊接固定，制造工序復雜，成本較高；z字形金屬彈片005依賴最上端的平面與金屬散熱器004電接觸，若彈片彎折角度過大，則會造成僅z字形金屬彈片005的彎折部與金屬散熱器004接觸、其余部位脫離金屬散熱器004，會降低與金屬散熱器004的接觸效果；彈片需分別焊接，工藝不良或振動等易導致彈片的脫落，制造不良率較高；對于彈片材料的要求較高，且為具備較好的屏蔽效果彈片數量需求較多，成本較高。
5、因此，結合上述存在的技術問題，有必要進行新的創新。
技術實現思路
1、本技術的目的在于至少解決現有技術中的不足之一，故提出一種電磁屏蔽結構，具體方案如下：
2、一種電磁屏蔽結構，其設置在pcba上電磁干擾源的外圍，電磁屏蔽結構包括散熱器和屏蔽框，所述散熱器設置在所述pcba設置有電磁干擾源的一側，所述屏蔽框設置在所述散熱器和所述pcba之間，所述屏蔽框框設在所述電磁干擾源周圍，所述散熱器對應所述屏蔽框處設置有嵌入槽，所述屏蔽框朝向所述散熱器的一端設置有若干個接觸彈片，所述接觸彈片的自由端朝背離所述散熱器的方向彎折，所述屏蔽框朝向所述散熱器的一端嵌入至所述嵌入槽內并通過所述接觸彈片與所述散熱器連接，所述屏蔽框朝向所述pcba的一端與所述pcba固定連接。
3、進一步的，所述屏蔽框朝向所述散熱器的一端設置有若干個外翻接觸彈片和若干個內翻接觸彈片，所述外翻接觸彈片的自由端朝所述屏蔽框的外緣方向彎折，所述內翻接觸彈片的自由端朝所述屏蔽框的內緣方向彎折。
4、進一步的，若干個所述外翻接觸彈片和若干個內翻接觸彈片沿所述屏蔽框的框體方向交替分布。
5、進一步的，所述屏蔽框上沿其框體方向間隔設置有若干個槽縫，所述槽縫貫穿所述屏蔽框朝向所述散熱器的一端或朝向所述pcba的一端。
6、進一步的，所述屏蔽框上在所述接觸彈片的兩側分別設置有所述槽縫。
7、進一步的，所述接觸彈片相對于所述屏蔽框側壁的翻折角度大于90°。
8、進一步的，所述接觸彈片的長度大于等于1.1d，其中，當所述接觸彈片的長度為d時，所述散熱器、所述pcba和所述屏蔽框組裝完成后，所述接觸彈片剛好與所述散熱器接觸。
9、進一步的，所述嵌入槽的徑向截面呈梯形，所述嵌入槽的槽口尺寸大于槽底尺寸。
10、進一步的，所述散熱器為金屬散熱器，所述散熱器朝向所述pcba的一側在所述屏蔽框包圍的區域內設置有散熱凸臺，所述散熱凸臺與所述pcba之間設置有導熱材料。
11、進一步的，所述電磁屏蔽結構用于車載dcdc；所述接觸彈片與所述屏蔽框一體成型。
12、與現有技術相比，本申請的電磁屏蔽結構至少具有如下一個或多個有益效果：
13、本申請采用該電磁屏蔽結構圍繞大功率dc/dc的主要電磁干擾源，也是需散熱區域放置，能夠很好的抑制由dc/dc產生的電磁噪聲發射，屏蔽應用后符合車廠電磁兼容要求，且具備良好的散熱性能；
14、本申請的電磁屏蔽結構，其既具有電磁屏蔽作用，也兼具有散熱作用，結構設計方案在滿足電磁屏蔽和散熱功能的基礎上，還具有結構簡單、成本低、穩定性高等優點；
15、本申請的電磁屏蔽結構，其在產品制造工藝中，較其它方案，具有工藝流程簡單，可制造性高等優點；
16、本申請的電磁屏蔽結構，其能夠很好的抑制高頻段噪聲，使大功率dcdc滿足車廠emc標準要求。
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1.一種電磁屏蔽結構，其設置在PCBA(1)上電磁干擾源的外圍，其特征在于，電磁屏蔽結構包括散熱器(2)和屏蔽框(3)，所述散熱器(2)設置在所述PCBA(1)設置有電磁干擾源的一側，所述屏蔽框(3)設置在所述散熱器(2)和所述PCBA(1)之間，所述屏蔽框(3)框設在所述電磁干擾源周圍，所述散熱器(2)對應所述屏蔽框(3)處設置有嵌入槽(21)，所述屏蔽框(3)朝向所述散熱器(2)的一端設置有若干個接觸彈片(31)，所述接觸彈片(31)的自由端朝背離所述散熱器(2)的方向彎折，所述屏蔽框(3)朝向所述散熱器(2)的一端嵌入至所述嵌入槽(21)內并通過所述接觸彈片(31)與所述散熱器(2)連接，所述屏蔽框(3)朝向所述PCBA(1)的一端與所述PCBA(1)固定連接。
2.根據權利要求1所述的電磁屏蔽結構，其特征在于，所述屏蔽框(3)朝向所述散熱器(2)的一端設置有若干個外翻接觸彈片(311)和若干個內翻接觸彈片(312)，所述外翻接觸彈片(311)的自由端朝所述屏蔽框(3)的外緣方向彎折，所述內翻接觸彈片(312)的自由端朝所述屏蔽框(3)的內緣方向彎折。
<...【技術特征摘要】
1.一種電磁屏蔽結構，其設置在pcba(1)上電磁干擾源的外圍，其特征在于，電磁屏蔽結構包括散熱器(2)和屏蔽框(3)，所述散熱器(2)設置在所述pcba(1)設置有電磁干擾源的一側，所述屏蔽框(3)設置在所述散熱器(2)和所述pcba(1)之間，所述屏蔽框(3)框設在所述電磁干擾源周圍，所述散熱器(2)對應所述屏蔽框(3)處設置有嵌入槽(21)，所述屏蔽框(3)朝向所述散熱器(2)的一端設置有若干個接觸彈片(31)，所述接觸彈片(31)的自由端朝背離所述散熱器(2)的方向彎折，所述屏蔽框(3)朝向所述散熱器(2)的一端嵌入至所述嵌入槽(21)內并通過所述接觸彈片(31)與所述散熱器(2)連接，所述屏蔽框(3)朝向所述pcba(1)的一端與所述pcba(1)固定連接。
2.根據權利要求1所述的電磁屏蔽結構，其特征在于，所述屏蔽框(3)朝向所述散熱器(2)的一端設置有若干個外翻接觸彈片(311)和若干個內翻接觸彈片(312)，所述外翻接觸彈片(311)的自由端朝所述屏蔽框(3)的外緣方向彎折，所述內翻接觸彈片(312)的自由端朝所述屏蔽框(3)的內緣方向彎折。
3.根據權利要求2所述的電磁屏蔽結構，其特征在于，若干個所述外翻接觸彈片(311)和若干個內翻接觸彈片(312)沿所述屏蔽框(3)的框體方向交替分...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱志鵬，占家興，
申請(專利權)人：科博達智能科技安徽有限公司，
類型：新型
國別省市：
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