【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車輪胎模具，尤其是一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具。
技術(shù)介紹
1、汽車輪胎模具是用于制造汽車輪胎的工具或設(shè)備，他們的設(shè)計和制造需要考慮輪胎的尺寸、輪胎花紋、橡膠材料等因素，并且需要保證生產(chǎn)出的輪胎質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，汽車輪胎模具安裝使用時，為方便限位固定不同尺寸的輪胎模具，通常會使用可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)。現(xiàn)實生活中，可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)在固定汽車輪胎模具時，其大多只能進行單方向的調(diào)節(jié)限位，這樣固定效果較為一般，且容易出現(xiàn)模具固定不牢固情況。
2、中國專利文件（申請公布號cn214082365u）一種汽車輪胎模具用可調(diào)節(jié)式限位固定裝置，其包括底座、支撐板、液壓缸、支撐柱、第一螺紋桿、第二螺紋桿；所述底座中部位置連接液壓桿，液壓桿頂端連接支撐板，所述支撐板的中心設(shè)置有支撐柱；所述第二螺紋桿穿過支撐柱，所述第一螺紋桿對稱設(shè)置在第二螺紋桿兩側(cè)。
3、可知，其以上所引證的專利文件也存在同樣的問題，其雖通過滑塊及絲桿來實現(xiàn)水平方向的調(diào)節(jié)，進而對不同大小的輪胎模具進行固定，但該裝置也只能進行單方向的調(diào)節(jié)限位，這樣固定效果較為一般，且容易出現(xiàn)模具固定不牢固情況。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，以解決
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，包括工作臺，所述工作臺頂端的兩側(cè)均設(shè)有用于固定汽車輪胎模具的可調(diào)節(jié)式限位機構(gòu)，工作臺頂
3、作為優(yōu)選的實施方案，所述工作臺的頂端安裝有固定座，所述固定座的一側(cè)安裝有兩個導(dǎo)向桿，兩個所述導(dǎo)向桿的外壁分別貫穿放置板的一側(cè)，放置板的另一側(cè)設(shè)有兩個固定組件。
4、作為優(yōu)選的實施方案，所述固定組件包括固定塊，所述固定塊的一側(cè)裝配有絲桿，所述絲桿的一端與導(dǎo)向桿的外壁接觸。
5、作為優(yōu)選的實施方案，兩個所述導(dǎo)向桿的一端均安裝有限位塊。
6、作為優(yōu)選的實施方案，所述夾板的內(nèi)側(cè)與輪胎模具的外壁接觸，所述壓塊的底端與輪胎模具的頂端接觸。
7、作為優(yōu)選的實施方案，所述絲桿的另一端安裝有轉(zhuǎn)扭。
8、作為優(yōu)選的實施方案，所述夾板的底端與放置板的頂端位于同一水平面。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的技術(shù)效果和優(yōu)點：
10、該具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，得益于第一電動伸縮桿、第二電動伸縮桿、夾板和壓塊的設(shè)計，第一電動伸縮桿工作帶動兩個夾板相向移動，至與與輪胎模具外壁兩側(cè)緊密貼合，第二電動伸縮桿工作帶動壓塊向下移動，至其與輪胎模具的頂端緊密貼合，通過這種方式既能實現(xiàn)輪胎模具水平調(diào)節(jié)限位，也能實現(xiàn)輪胎模具垂直方向調(diào)節(jié)限位，這樣不僅提高固定效果，還避免出現(xiàn)模具固定不牢固情況，同時，整個調(diào)節(jié)過程省時省事，操作便捷；
11、通過設(shè)有導(dǎo)向桿、放置板和固定組件，放置板滑動設(shè)置在導(dǎo)向桿上，且配合固定組件作用下，可將放置板解鎖使其沿導(dǎo)向桿向外移動，也可將其向里移動后進行鎖定，這樣方便移動放置板，便于更換放置其頂端的輪胎模具。
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1.一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，包括工作臺（1），所述工作臺（1）頂端的兩側(cè)均設(shè)有用于固定汽車輪胎模具的可調(diào)節(jié)式限位機構(gòu)（4），工作臺（1）頂端的中部設(shè)有用于放置汽車輪胎模具的放置板（2），放置板（2）頂端放置有輪胎模具（3），其特征在于：所述可調(diào)節(jié)式限位機構(gòu)（4）包括立板（401），所述立板（401）的一側(cè)安裝有第一電動伸縮桿（402），第一電動伸縮桿（402）的伸縮端安裝有夾板（403），所述夾板（403）的頂端安裝有連接板（404），連接板（404）的內(nèi)頂端安裝有第二電動伸縮桿（405），第二電動伸縮桿（405）的伸縮端安裝有壓塊（406）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，其特征在于：所述工作臺（1）的頂端安裝有固定座（5），所述固定座（5）的一側(cè)安裝有兩個導(dǎo)向桿（6），兩個所述導(dǎo)向桿（6）的外壁分別貫穿放置板（2）的一側(cè)，放置板（2）的另一側(cè)設(shè)有兩個固定組件（7）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，其特征在于：所述固定組件（7）包括固定塊（701），所述固定塊
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，其特征在于：兩個所述導(dǎo)向桿（6）的一端均安裝有限位塊（8）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，其特征在于：所述夾板（403）的內(nèi)側(cè)與輪胎模具（3）的外壁接觸，所述壓塊（406）的底端與輪胎模具（3）的頂端接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，其特征在于：所述絲桿（702）的另一端安裝有轉(zhuǎn)扭（703）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，其特征在于：所述夾板（403）的底端與放置板（2）的頂端位于同一水平面。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，包括工作臺（1），所述工作臺（1）頂端的兩側(cè)均設(shè)有用于固定汽車輪胎模具的可調(diào)節(jié)式限位機構(gòu)（4），工作臺（1）頂端的中部設(shè)有用于放置汽車輪胎模具的放置板（2），放置板（2）頂端放置有輪胎模具（3），其特征在于：所述可調(diào)節(jié)式限位機構(gòu)（4）包括立板（401），所述立板（401）的一側(cè)安裝有第一電動伸縮桿（402），第一電動伸縮桿（402）的伸縮端安裝有夾板（403），所述夾板（403）的頂端安裝有連接板（404），連接板（404）的內(nèi)頂端安裝有第二電動伸縮桿（405），第二電動伸縮桿（405）的伸縮端安裝有壓塊（406）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可調(diào)節(jié)式限位固定結(jié)構(gòu)的汽車輪胎模具，其特征在于：所述工作臺（1）的頂端安裝有固定座（5），所述固定座（5）的一側(cè)安裝有兩個導(dǎo)向桿（6），兩個所述導(dǎo)向桿（6）的外壁分別貫穿放置板（2）的一側(cè)，放置板（2）的另一側(cè)設(shè)有兩個固定組件（7）。
<...【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尚榮武，高鳳林，鄭麗紅，尹飛，孫山，李志剛，王洪娟，茍金峰，郭新照，白景陽，
申請(專利權(quán))人：萬達(dá)集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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