【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及航空零部件裝配，具體的為一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置。
技術(shù)介紹
1、拉桿是飛機(jī)上較常見的一種用于傳導(dǎo)機(jī)械載荷的機(jī)構(gòu)，主要用于操縱系統(tǒng)，用于傳導(dǎo)飛行員駕駛桿指令動(dòng)作載荷，控制飛機(jī)飛行姿態(tài)。飛機(jī)上的拉桿一般由連接桿、拉桿接頭組成，拉桿裝配是指將拉桿接頭安裝至連接桿的兩端。
2、正是由于拉桿廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的各個(gè)操縱部位，而各個(gè)操縱部位的拉桿長(zhǎng)度、拉桿接頭角度各異，導(dǎo)致需要使用多套與之相匹配的工裝進(jìn)行裝配，采用多套工裝不僅降低裝配效率，還造成裝配成本高、工裝管理難度大的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，可適用于不同拉桿長(zhǎng)度、拉桿接頭角度的拉桿裝配。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案是：
3、一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，包括底座、長(zhǎng)度調(diào)整組件、角度調(diào)整組件、拉桿固定組件；
4、所述長(zhǎng)度調(diào)整組件固定安裝于所述底座上方左側(cè)，包括導(dǎo)軌和滑塊，用于調(diào)整拉桿的裝配長(zhǎng)度；
5、所述角度調(diào)整組件固定安裝于所述底座上方右側(cè)，包括支座、襯套、轉(zhuǎn)軸、彈簧、角度調(diào)整襯套、擋圈，用于調(diào)整拉桿的接頭裝配角度；
6、所述拉桿固定組件用于固定拉桿接頭，包括第一夾頭和第二夾頭，所述第一夾頭固定安裝于所述長(zhǎng)度調(diào)整組件上，所述第二夾頭固定安裝于所述角度調(diào)整組件上。
7、進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)度調(diào)整組件的導(dǎo)軌固定安裝于所述底座左側(cè)，滑塊設(shè)有與導(dǎo)軌匹配的滑槽，設(shè)于導(dǎo)軌上，可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。
8、
9、進(jìn)一步的，所述拉桿固定組件的第一夾頭包含第一夾片、第二夾片和第一螺栓；所述第一夾片和第二夾片均為l形狀，第一夾片下端與所述滑塊焊接，第一夾片上端設(shè)有螺紋孔；第二夾片下端相對(duì)第一夾片滑動(dòng)裝配，第二夾片上端設(shè)有與第一夾片上螺紋孔同軸的圓孔；第一螺栓的螺紋與第一夾片上螺紋孔匹配，第一螺栓從第二夾片一側(cè)穿過圓孔，再穿過第一夾片上螺紋孔，保證能夠通過第一螺栓將拉桿接頭固定在第一夾頭上。
10、進(jìn)一步的，所述拉桿固定組件的第二夾頭包含第三夾片、第四夾片、第二螺栓、夾頭底座和螺釘；所述第三夾片為l形狀，第三夾片下端與所述夾頭底座左端焊接，第三夾片上端設(shè)有螺紋孔；第四夾片為圓形擋片，第四夾片上設(shè)有與第三夾片上螺紋孔同軸的圓孔；第二螺栓螺紋與第三夾片上螺紋孔匹配，第二螺栓從第四夾片一側(cè)穿過圓孔，再穿過第三夾片上螺紋孔，保證能夠通過第二螺栓將拉桿接頭固定在第二夾頭上；所述夾頭底座右端為方孔卡箍形狀，所述夾頭底座的右端方孔與所述角度調(diào)整組件的轉(zhuǎn)軸左端正方形頭部匹配；所述轉(zhuǎn)軸插入夾頭底座的右端方孔后用螺釘緊固，從而將所述第二夾頭固定在所述轉(zhuǎn)軸上。
11、裝配時(shí)，裝配人員將待裝配的兩個(gè)拉桿接頭分別裝夾在第一夾頭和第二夾頭上，根據(jù)裝配角度需要，對(duì)第二夾頭上的拉桿接頭角度進(jìn)行調(diào)整，具體調(diào)整方法如下：裝配人員向內(nèi)按壓所述角度調(diào)整襯套，所述角度調(diào)整襯套與擋圈之間嚙合關(guān)系失效，轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)整襯套，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)直至滿足拉桿接頭的裝配角度；松開角度調(diào)整襯套，角度調(diào)整襯套與擋圈再次嚙合，實(shí)現(xiàn)裝配角度的鎖定；再根據(jù)連接桿的長(zhǎng)度，推動(dòng)第一夾頭，滑塊滑動(dòng)直至拉桿的裝配長(zhǎng)度，從而在需要的拉桿長(zhǎng)度和接頭角度下進(jìn)行裝配。
12、有益效果
13、本技術(shù)提供一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，通過設(shè)置長(zhǎng)度調(diào)整組件和角度調(diào)整組件，能夠適配飛機(jī)上各個(gè)操縱部位的拉桿長(zhǎng)度、接頭裝配角度，不需要使用多套工裝進(jìn)行拉桿裝配，從而能夠提高裝配效率，降低裝配成本，降低工裝管理難度。本技術(shù)安裝簡(jiǎn)單，拆卸方便，使用靈活且成本低廉。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，其特征在于：包括底座、長(zhǎng)度調(diào)整組件、角度調(diào)整組件、拉桿固定組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，其特征在于：所述長(zhǎng)度調(diào)整組件的導(dǎo)軌固定安裝于所述底座左側(cè)，滑塊設(shè)有與導(dǎo)軌匹配的滑槽，設(shè)于導(dǎo)軌上，可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，其特征在于：所述角度調(diào)整組件的支座固定安裝于所述底座右側(cè)，支座上端設(shè)有圓形安裝孔，安裝孔左端設(shè)有第一臺(tái)階，右端設(shè)有第二臺(tái)階；所述角度調(diào)整組件的轉(zhuǎn)軸中部設(shè)有安裝擋，所述轉(zhuǎn)軸從所述支座上圓形安裝孔右側(cè)插入，轉(zhuǎn)軸的安裝擋卡在支座圓形安裝孔第一臺(tái)階處；所述襯套從轉(zhuǎn)軸的左側(cè)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，進(jìn)而從左側(cè)卡入所述支座上圓形安裝孔內(nèi)，用于防止轉(zhuǎn)軸磨損；所述轉(zhuǎn)軸左端設(shè)有正方形頭部，所述轉(zhuǎn)軸通過該正方形頭部與所述拉桿固定組件的第二夾頭固定連接；所述彈簧采用彈簧片的形式，所述彈簧套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸右側(cè)根部；所述角度調(diào)整襯套套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸右側(cè)，所述角度調(diào)整襯套左端設(shè)有安裝擋，所述角度調(diào)整襯套的安裝擋左側(cè)抵住所述彈簧；所述轉(zhuǎn)軸右側(cè)表面設(shè)有凸起的鍵，所述彈簧內(nèi)圈設(shè)有與轉(zhuǎn)軸右側(cè)表面的鍵匹配
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，其特征在于：所述拉桿固定組件的第一夾頭包含第一夾片、第二夾片和第一螺栓；所述第一夾片和第二夾片均為L(zhǎng)形狀，第一夾片下端與所述滑塊焊接，第一夾片上端設(shè)有螺紋孔；第二夾片下端相對(duì)第一夾片滑動(dòng)裝配，第二夾片上端設(shè)有與第一夾片上螺紋孔同軸的圓孔；第一螺栓的螺紋與第一夾片上螺紋孔匹配，第一螺栓從第二夾片一側(cè)穿過圓孔，再穿過第一夾片上螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，其特征在于：所述拉桿固定組件的第二夾頭包含第三夾片、第四夾片、第二螺栓、夾頭底座和螺釘；所述第三夾片為L(zhǎng)形狀，第三夾片下端與所述夾頭底座左端焊接，第三夾片上端設(shè)有螺紋孔；第四夾片為圓形擋片，第四夾片上設(shè)有與第三夾片上螺紋孔同軸的圓孔；第二螺栓螺紋與第三夾片上螺紋孔匹配，第二螺栓從第四夾片一側(cè)穿過圓孔，再穿過第三夾片上螺紋孔；所述夾頭底座右端為方孔卡箍形狀，所述夾頭底座的右端方孔與所述角度調(diào)整組件的轉(zhuǎn)軸左端正方形頭部匹配；所述轉(zhuǎn)軸插入夾頭底座的右端方孔后用螺釘緊固，從而將所述第二夾頭固定在所述轉(zhuǎn)軸上。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，其特征在于：包括底座、長(zhǎng)度調(diào)整組件、角度調(diào)整組件、拉桿固定組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，其特征在于：所述長(zhǎng)度調(diào)整組件的導(dǎo)軌固定安裝于所述底座左側(cè)，滑塊設(shè)有與導(dǎo)軌匹配的滑槽，設(shè)于導(dǎo)軌上，可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種通用型飛機(jī)拉桿裝配裝置，其特征在于：所述角度調(diào)整組件的支座固定安裝于所述底座右側(cè)，支座上端設(shè)有圓形安裝孔，安裝孔左端設(shè)有第一臺(tái)階，右端設(shè)有第二臺(tái)階；所述角度調(diào)整組件的轉(zhuǎn)軸中部設(shè)有安裝擋，所述轉(zhuǎn)軸從所述支座上圓形安裝孔右側(cè)插入，轉(zhuǎn)軸的安裝擋卡在支座圓形安裝孔第一臺(tái)階處；所述襯套從轉(zhuǎn)軸的左側(cè)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，進(jìn)而從左側(cè)卡入所述支座上圓形安裝孔內(nèi)，用于防止轉(zhuǎn)軸磨損；所述轉(zhuǎn)軸左端設(shè)有正方形頭部，所述轉(zhuǎn)軸通過該正方形頭部與所述拉桿固定組件的第二夾頭固定連接；所述彈簧采用彈簧片的形式，所述彈簧套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸右側(cè)根部；所述角度調(diào)整襯套套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸右側(cè)，所述角度調(diào)整襯套左端設(shè)有安裝擋，所述角度調(diào)整襯套的安裝擋左側(cè)抵住所述彈簧；所述轉(zhuǎn)軸右側(cè)表面設(shè)有凸起的鍵，所述彈簧內(nèi)圈設(shè)有與轉(zhuǎn)軸右側(cè)表面的鍵匹配的鍵槽，所述角度調(diào)整襯套內(nèi)壁也設(shè)有與轉(zhuǎn)軸右側(cè)表面的鍵匹配的鍵槽，保證所述角度調(diào)整襯套與轉(zhuǎn)軸之間、所述彈簧與轉(zhuǎn)軸之間無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述擋圈套設(shè)在所述角度調(diào)整襯套上，通過螺釘從右側(cè)固定安裝在所述支座上圓形安裝孔右端，所述擋圈的安裝部與所述支座上圓形安裝孔右端的第二...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉亮，王亞波，李方友，趙兵，慕博，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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