【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車膜。具體地說是一種基于復壓結構的抗劃痕車膜。
技術介紹
1、車膜或車衣是一種保護車漆的膜層，避免車身被尖銳物輕微刮蹭時破壞車漆。然而在車輛行駛或者停放在開放性場地里時，難免會出現輕微刮蹭或者被硬質顆粒濺射上，這些都會造成車身車漆破損，為了避免這種情況的出現，人們為自己的愛車貼上了車膜。但現有的車膜存在抗劃性不足，主要表現在車膜彈性不足以使車膜在受到刮蹭后達到一定程度的復原，車膜彈性形變較大使得硬質顆粒在濺射到車膜上時會在車膜上形成較深的凹陷并對車膜表層形成撕扯，進而造成車膜破損，從而影響車膜的使用壽命。
技術實現思路
1、為此，本技術所要解決的技術問題在于提供一種基于復壓結構的抗劃痕車膜，利用復壓結構層構造車膜的彈性緩沖層，減少現有彈性材料在受擠壓時易出現的黏連現象，使得車膜在受到刮蹭后能夠進行一定程度的復原，同時提高彈性緩沖層反彈反應速率，避免硬質顆粒在濺射到車膜上時會在車膜上形成較深的凹陷并對車膜表層形成撕扯，進而提高車膜的使用壽命。
2、為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：
3、一種基于復壓結構的抗劃痕車膜，包括離型紙層、粘接層、基膜層、復壓結構層和耐磨層，所述耐磨層、所述復壓結構層和所述基膜層由上至下依次疊放在一起并壓合成車膜基體，所述粘接層分別與所述基膜層和所述離型紙層粘接；所述復壓結構層包括第一聚酯膜層、彈性材料膜層和第二聚酯膜層，所述第一聚酯膜層和所述第二聚酯膜層分設在所述彈性材料膜層的兩側并壓合成復壓結構層
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5、上述基于復壓結構的抗劃痕車膜，所述第一聚酯膜層厚度h1與所述彈性材料膜層厚度h3之比為(1：2.9)～(1：3.3)。
6、上述基于復壓結構的抗劃痕車膜，所述耐磨層與所述基膜層之間設有兩層所述復壓結構層，兩層所述復壓結構層之間設有增強膜層。
7、上述基于復壓結構的抗劃痕車膜，所述耐磨層至少包括第一耐磨膜層和第二耐磨膜層，所述第一耐磨膜層位于所述第二耐磨膜層上方，且所述第一耐磨膜層厚度h1小于或等于所述第二耐磨膜層厚度h2。
8、上述基于復壓結構的抗劃痕車膜，所述第一耐磨膜層厚度h1與所述第二耐磨膜層厚度h2之比為(1：1)～(1：1.4)。
9、上述基于復壓結構的抗劃痕車膜，所述第一耐磨膜層厚度h1與所述第二耐磨膜層厚度h2之比為(1：1.1)～(1：1.25)。
10、本技術的技術方案取得了如下有益的技術效果：
11、1.本技術中的復壓結構層先進行一次壓合，即先將第一聚酯膜層、彈性材料膜層和第二聚酯膜層進行壓合，然后再將基膜層、復壓結構層和耐磨層進行壓合，從而使第一聚酯膜層、彈性材料膜層和第二聚酯膜層得到至少兩次壓合，形成重復壓合，形成復壓結構層，這樣可以在一定程度上消除現有彈性材料中的黏連現象，尤其是熱壓合。
12、2.本技術在兩個復壓結構層之間增設增強膜層，可以提高車膜的耐撕裂性，避免尖銳物(例如刀片、圖釘、大頭釘)刺破第一個復壓結構層之后輕易刺穿基膜層，同時避免刀片類的尖銳物在車膜上形成較長的劃痕。
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1.一種基于復壓結構的抗劃痕車膜，其特征在于，包括離型紙層(7)、粘接層(6)、基膜層(5)、復壓結構層和耐磨層(1)，所述耐磨層(1)、所述復壓結構層和所述基膜層(5)由上至下依次疊放在一起并壓合成車膜基體，所述粘接層(6)分別與所述基膜層(5)和所述離型紙層(7)粘接；所述復壓結構層包括第一聚酯膜層(2-1)、彈性材料膜層(2-2)和第二聚酯膜層(2-3)，所述第一聚酯膜層(2-1)和所述第二聚酯膜層(2-3)分設在所述彈性材料膜層(2-2)的兩側并壓合成復壓結構層。
2.根據權利要求1所述的基于復壓結構的抗劃痕車膜，其特征在于，在所述復壓結構層中，所述第一聚酯膜層(2-1)厚度h1和所述第二聚酯膜層(2-3)厚度h2相同，所述第一聚酯膜層(2-1)厚度h1與所述彈性材料膜層(2-2)厚度h3之比為(1：2.6)～(1：3.5)。
3.根據權利要求2所述的基于復壓結構的抗劃痕車膜，其特征在于，所述第一聚酯膜層(2-1)厚度h1與所述彈性材料膜層(2-2)厚度h3之比為(1：2.9)～(1：3.3)。
4.根據權利要求2所述的基于復壓結構的抗
5.根據權利要求1～4任一所述的基于復壓結構的抗劃痕車膜，其特征在于，所述耐磨層(1)至少包括第一耐磨膜層(1-1)和第二耐磨膜層(1-2)，所述第一耐磨膜層(1-1)位于所述第二耐磨膜層(1-2)上方，且所述第一耐磨膜層(1-1)厚度H1小于或等于所述第二耐磨膜層(1-2)厚度H2。
6.根據權利要求5所述的基于復壓結構的抗劃痕車膜，其特征在于，所述第一耐磨膜層(1-1)厚度H1與所述第二耐磨膜層(1-2)厚度H2之比為(1：1)～(1：1.4)。
7.根據權利要求6所述的基于復壓結構的抗劃痕車膜，其特征在于，所述第一耐磨膜層(1-1)厚度H1與所述第二耐磨膜層(1-2)厚度H2之比為(1：1.1)～(1：1.25)。
...【技術特征摘要】
1.一種基于復壓結構的抗劃痕車膜，其特征在于，包括離型紙層(7)、粘接層(6)、基膜層(5)、復壓結構層和耐磨層(1)，所述耐磨層(1)、所述復壓結構層和所述基膜層(5)由上至下依次疊放在一起并壓合成車膜基體，所述粘接層(6)分別與所述基膜層(5)和所述離型紙層(7)粘接；所述復壓結構層包括第一聚酯膜層(2-1)、彈性材料膜層(2-2)和第二聚酯膜層(2-3)，所述第一聚酯膜層(2-1)和所述第二聚酯膜層(2-3)分設在所述彈性材料膜層(2-2)的兩側并壓合成復壓結構層。
2.根據權利要求1所述的基于復壓結構的抗劃痕車膜，其特征在于，在所述復壓結構層中，所述第一聚酯膜層(2-1)厚度h1和所述第二聚酯膜層(2-3)厚度h2相同，所述第一聚酯膜層(2-1)厚度h1與所述彈性材料膜層(2-2)厚度h3之比為(1：2.6)～(1：3.5)。
3.根據權利要求2所述的基于復壓結構的抗劃痕車膜，其特征在于，所述第一聚酯膜層(2-1)厚度h1與所述彈性材料膜層(2-2)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：邸旭東，張燕，
申請(專利權)人：喜福喜海口科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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