【技術實現步驟摘要】
本技術屬于氣體傳感器，具體涉及一種氣體傳感器的保護殼及氣體傳感器。
技術介紹
1、安裝在汽車的排氣系統（排氣管）中的氣體傳感器用于測量排氣系統的氣體（主要指汽車尾氣）的濃度（含量）。排氣系統的氣體流速非常快會導致氣體傳感器無法精確的探測出氣體（氮氧化物）的含量，并且傳感器在工作時需要將自身加熱到800℃并保持溫度恒定，另外尾氣中含有水蒸氣，基于以上原因如果傳感器的探測頭直接裸露在外會出現探測失效、遇水炸裂等問題。
2、針對上述問題，目前的解決手段是通過雙層結構的保護套覆蓋傳感器的探測頭的方式以防止探測頭裸露在外直接接觸水蒸氣以及流速較快的氣體。例如，中國技術專利cn207764190u公開了一種氣體傳感器，其通過外殼和內殼覆蓋氣體檢測元件，氣體通過第一氣流口、氣流通道以及內殼孔流入內殼內部。然而上述現有技術的內外殼雙層結構的保護套只有雙層結構，氣體從外殼進入之后只有里面一層的內殼起到降低和阻擋氣體流速的作用，這種雙層結構的保護套在穩定氣體流速和壓力方面效果甚微，在止擋氣體時難以達到預期的效果。當氣體流速變化時，測量值會隨著流速的變化產生波動，而且在波動超出允許的偏差范圍時，會導致測量精度降低。因此現有技術的氣體傳感器保護殼難以穩定氣體流速和壓力，影響氣體傳感器的測量精度。
技術實現思路
1、鑒于以上所述的現有技術的缺點，本技術的目的是提供一種氣體傳感器的保護殼及氣體傳感器，從而解決現有技術的氣體傳感器難以穩定氣體流速和壓力，氣體傳感器的測量精度較低的問題。
3、一種氣體傳感器的保護殼，所述氣體傳感器包括載體和設于所述載體的測量芯片，所述保護殼用于安裝在所述載體以覆蓋所述測量芯片，其中，
4、所述保護殼包括：外殼和設于所述外殼的側壁徑向內側的內殼，所述內殼至少在部分區域與所述外殼密封連接，所述內殼用于覆蓋所述測量芯片，
5、所述外殼的內壁與所述內殼的外壁之間形成有第一腔室；所述內殼內形成有用于容置所述測量芯片的第二腔室，
6、所述外殼的側壁設有連通所述外殼外部與所述第一腔室的外進氣孔，測量氣體能夠通過所述外進氣孔進入所述第一腔室；所述內殼的側壁設有連通所述第一腔室與所述第二腔室的內進氣孔，所述測量氣體能夠通過所述內進氣孔從所述第一腔室進入所述第二腔室，
7、所述保護殼上還設有引導所述測量氣體流出所述保護殼的出氣部，其中
8、所述保護殼內還設有緩沖部，所述緩沖部用于阻礙進入所述第一腔室和/或第二腔室中的所述測量氣體的流動以降低其流速和/或流量。
9、作為本技術的一種實施方式，所述緩沖部為設置于所述外殼的側壁的局部往徑向內側凹陷形成的至少一個內凹環，和/或所述緩沖部為設置于內殼的外壁和/或所述外殼的內壁上的至少一個凸環，所述內凹環和/或所述凸環用于縮小所述第一腔室的局部寬度，以降低進入所述第一腔室的所述測量氣體的流速和流量。
10、作為本技術的一種實施方式，所述內凹環和/或所述凸環相比于所述外進氣孔更靠近所述內進氣孔。
11、作為本技術的一種實施方式，所述內凹環和/或所述凸環在軸向上緊貼于所述內進氣孔的上端。
12、作為本技術的一種實施方式，所述緩沖部的寬度為所述第一腔室的寬度的大約一半。
13、作為本技術的一種實施方式，所述緩沖部還包括緩沖套筒，所述緩沖套筒設于所述第二腔室內位于內殼與所述測量芯片之間，以改變進入所述第二腔室的測量氣體的移動路徑以將所述測量氣體引導至所述測量芯片的測量端。
14、作為本技術的一種實施方式，所述緩沖套筒包括小徑段和位于所述小徑段下方的大徑段，所述大徑段的外壁與所述內殼底部的內壁密封連接，所述小徑段的外壁與所述內殼的內壁之間形成有引導通道，所述測量芯片的測量端延伸出所述緩沖套筒的套筒頂開口。
15、作為本技術的一種實施方式，所述出氣部包括：設于所述外殼的頂部且連通所述第二腔室與所述外殼外部的出氣孔以及設于所述內殼頂部的頂部開口，所述內殼頂部縱向向上延伸至所述外殼的頂部并與所述外殼的頂部密封連接形成所述頂部開口。
16、作為本技術的一種實施方式，所述外殼的頂部形成為從第二腔室內往外凸的圓臺形狀的頂部凸臺，所述內殼頂部延伸至所述頂部凸臺的斜邊并與所述斜邊密封連接形成所述頂部開口。
17、作為本技術的一種實施方式，所述外殼具有外底部開口，所述內殼具有內底部開口，所述內底部開口和所述外底部開口與所述載體密封連接。
18、為實現上述目的，本技術還采用如下技術方案：
19、一種氣體傳感器，包括：載體、設于所述載體的測量芯片和上述的保護殼，所述保護殼安裝于所述載體以覆蓋所述測量芯片。
20、本技術通過設置緩沖部，能夠對進入氣體傳感器的測量氣體降速降壓且減少進氣量，使得進入氣體傳感器的氣體到達便于測量芯片探測的穩態，提高氣體傳感器的測量精度；本技術通過對保護殼的結構設計及結構優化實現氣體傳感器在排氣系統中能夠穩定工作并且使用壽命達到預期設計要求。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種氣體傳感器的保護殼，所述保護殼用于覆蓋氣體傳感器的測量芯片，其特征在于，所述保護殼包括：外殼和設于所述外殼的側壁徑向內側的內殼，所述內殼至少在部分區域與所述外殼密封連接，所述內殼用于覆蓋所述測量芯片，
2.根據權利要求1所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
5.根據權利要求1-4中任一項所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
6.根據權利要求1-4中任一項所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
8.根據權利要求1-4中任一項所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
9.根據權利要求8所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
10.一種氣體傳感器，其特征在于，包括：載體、設于所述載體的測量芯片和權利要求1-9中任意一項所述的保護殼，所述保護殼安裝于所述載體以覆蓋所述測量芯片。
【技術特征摘要】
1.一種氣體傳感器的保護殼，所述保護殼用于覆蓋氣體傳感器的測量芯片，其特征在于，所述保護殼包括：外殼和設于所述外殼的側壁徑向內側的內殼，所述內殼至少在部分區域與所述外殼密封連接，所述內殼用于覆蓋所述測量芯片，
2.根據權利要求1所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的氣體傳感器的保護殼，其特征在于，
5.根據權利要求1-4中任一項所述的氣體傳感器的保護殼...
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭世偉，任笑志，牛東，王洋，劉斌，羅建軍，王海龍，曲海龍，郭英志，姜縱恒，王德彬，
申請(專利權)人：浩弛汽車電子系統長春有限公司，
類型：新型
國別省市：
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