一種新能源汽車高壓電器保護蓋制造技術

本技術涉及鋰電池保護蓋技術領域，公開了一種新能源汽車高壓電器保護蓋，包括：殼體、開設在所述殼體兩側的散熱設施、保護和固定電池的電池蓋；所述電池蓋靠近電池的一面開設有安裝電池的電池安裝口、安裝水冷板的水冷板安裝槽、以及卡接槽，且所述電池蓋靠近電池的一面上一體連接有防撞荊條。本技術通過在電池蓋上開設水冷板安裝槽可以對電池兩端進行散熱，而在電池蓋上設置防撞荊條可以加強電池蓋的結構強度的同時，還使電池之間產生一定的空隙，兩端的風經過這些空隙會形成對流，同時均勻的對電池表面進行散熱。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鋰電池保護蓋，具體涉及一種新能源汽車高壓電器保護蓋。

技術介紹

1、新能源汽車電池的性能直接影響著新能源汽車的續航里程、充電速度、安全性等關鍵指標。隨著新能源汽車市場的快速發展，電池技術也在不斷進步，鋰離子電池是目前應用最廣泛的新能源汽車電池，其具有高能量密度、長壽命、輕量化等優點，但是新能源汽車在行駛過程中鋰電池會發熱，存在著過熱的安全隱患。現有的電池保護蓋存在散熱效果差、結構穩定性差等缺點。

2、申請號為cn202221907442.0的專利涉及新能源汽車電池
，公開了一種新能源汽車電池防震保護殼，包括保護殼本體，所述保護殼本體兩側壁中部均固定設置有出風口，所述保護殼本體底部固定設置有底座，所述底座頂部兩側均固定設置有第一彈簧，兩個所述第一彈簧內部均固定套設有第一阻力器，兩個所述第一阻力器頂部固定連接有支撐底座，所述支撐底座兩側外壁均固定設置有第二固定板。本技術中，設置有第一阻力器、第一彈簧、支撐底座、橡膠墊，當汽車遇到顛簸路況時，汽車電池會向下擠壓第一彈簧，第一彈簧受到壓力會反彈，同時第一阻力器又會限制第一彈簧限位移動，使得上下震動幅度大大減小，使其達到減震的效果。

3、但是，該專利中的保護殼無法讓風均勻的吹拂電池表面，無法對電池均勻的散熱，散熱效果差。

4、因此，有必要提供一種新的技術方案以克服上述缺陷。

技術實現思路

1、本技術的目的在于提供一種可有效解決上述技術問題的一種新能源汽車高壓電器保護蓋。

2、為達到本技術之目的，采用如下技術方案：一種新能源汽車高壓電器保護蓋，包括：殼體，開設在所述殼體兩側的散熱設施，保護和固定電池的電池蓋；所述電池蓋靠近電池的一面開設有安裝電池的電池安裝口、安裝水冷板的水冷板安裝槽、以及卡接槽，且所述電池蓋靠近電池的一面上一體連接有防撞荊條。

3、進一步的，所述電池安裝口按陣列分布，所述水冷板安裝槽開設在所述電池安裝口的下方，且所述水冷板安裝槽將每行的所述電池安裝口兩兩連通；所述防撞荊條設置在兩兩所述水冷板安裝槽之間。

4、進一步的，所述電池蓋固定安裝在所述殼體的內壁上。

5、進一步的，所述電池蓋和所述殼體之間開設有填充槽。

6、與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：本技術一種新能源汽車高壓電器保護蓋，通過在電池蓋上開設水冷板安裝槽可以對電池兩端進行散熱，而在電池蓋上設置防撞荊條可以加強電池蓋的結構強度的同時，還使電池之間產生一定的空隙，兩端的風經過這些空隙會形成對流，同時均勻的對電池表面進行散熱。

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【技術保護點】

1.一種新能源汽車高壓電器保護蓋，其特征在于，包括：殼體、開設在所述殼體兩側的散熱設施、保護和固定電池的電池蓋；

【技術特征摘要】

1.一種新能源汽車高壓電器保護蓋，其特征在于，包括：殼體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈安居，楊冬艮，
申請(專利權)人：蘇州駿創汽車科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：