【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車電池領域，尤其涉及一種電池包總成。
技術介紹
1、在新能源汽車電池包內，出于安全的需要，需要對每一個電芯的電壓和溫度進行監控，匯總到bms(battery?management?system,電池管理系統)上，由bms根據實際數據情況判斷，做出對應的措施，避免電池包電芯電壓不均衡和熱失控等問題。傳統方案是通過線束實現連接及傳輸信號，線束與上蓋是分離的，在現場焊接完成線束后再安裝上蓋實現整個電池包的密封，存在如下問題：
2、1.傳統線束連接方案，需要在生產現場將線束接頭焊接到鋁排上，但因線速柔性化效果太好，零件焊接所處位置一致性差，且生產效率低，焊接期間產生的差異難追溯識別，焊接自動化實現困難，只能使用人工裝配，導致大批量工業化生產成本較高；
3、2.傳統線束連接方案無法控制電流過大帶來的風險，安全性不如fpc/fdc(flexible?printed?circuit,柔性印刷電路板/flexible?die-cut?cable,柔性電路板)柔性線速等方案。
技術實現思路
1、為解決上述現有技術中存在的問題，本技術提供一種電池包總成，其能夠實現自動化生產，并提升電池包總成整體的安全性。
2、為實現上述目的，本技術采用如下技術方案：
3、一種電池包總成，所述電池包總成包括下箱體、上蓋總成和電芯；
4、多個所述電芯分別安裝在所述下箱體內組成電池包；每排所述電芯中所述電芯兩兩一組，每組的兩個所述電芯上端通過焊接串聯鋁
5、所述上蓋總成包括上蓋、fpc線束和觸點結構；多條所述fpc線束分別固定在所述上蓋內；在所述fpc線束兩側多個所述觸點結構分別安裝在所述上蓋內，所述觸點結構位置與所述串聯鋁排位置相匹配；所述fpc線束的多個分支線束分別焊接在所述觸點結構上；
6、在所述下箱體內一端分別安裝快速接頭、開蓋檢測傳感器和bms；所述快速接頭由一鍵插拔結構連接的兩部分組成，一部分與所述bms相連；多條所述fpc線束分別通過轉接線與所述快速接頭的另一部分相連；所述開蓋檢測傳感器與所述bms相連，用于檢測所述下箱體與上蓋總成的開蓋信號和合蓋信號，并將所述開蓋信號或所述合蓋信號傳輸至所述bms；
7、所述快速接頭的兩部分連接后，所述上蓋總成安裝在所述下箱體上，將所述觸點結構壓在所述串聯鋁排上，形成整個電池包總成；所述bms根據所述開蓋信號與所述電池包相連，根據所述合蓋信號斷開與所述電池包的連接。
8、進一步地，所述觸點結構為彈性觸點連接結構。
9、進一步地，所述觸點結構由壓緊彈簧和觸點組成；所述壓緊彈簧套在所述觸點上，所述觸點裝配或鉚接在所述上蓋內；所述上蓋總成安裝在所述下箱體上時，所述壓緊彈簧一端支撐在所述上蓋內側，另一端通過彈力將所述觸點壓在所述串聯鋁排上。
10、進一步地，所述觸點為平板和柱狀結構組成的t型結構，所述平板通過所述柱狀結構安裝在所述上蓋內；所述壓緊彈簧套在所述柱狀結構上；所述fpc線束的分支線束與所述平板內側焊接連接。
11、進一步地，所述快速接頭通過線束與所述bms內設置的供電開關相連。
12、進一步地，所述上蓋為一體注塑件。
13、進一步地，所述fpc線束上安有保險絲。
14、進一步地，多個所述電芯以矩陣排列形式分別裝配到所述下箱體上，相鄰兩排所述電芯上端的所述串聯鋁排交替設置。
15、進一步地，所述上蓋內具有安裝所述fpc線束的限位結構和安裝所述觸點結構的裝配卡座；所述限位結構位置與相鄰兩排所述電芯中間的位置相匹配，所述fpc線束敷設在所述限位結構內；所述裝配卡座位置與所述串聯鋁排位置相匹配，所述觸點結構安裝在所述裝配卡座內。
16、進一步地，所述fpc線束通過熱鉚固定在所述限位結構內。
17、本技術的有益效果：
18、本技術結構簡單，將電池包與一體注塑的上蓋以及fpc/fdc的柔性電路結合，能夠采用工業自動化生產，生產效率高，生產瓶頸少，生產成本低，且生產的電池包總成的整體安全性高。
19、本技術通過彈性觸點結構使fpc線束與串聯鋁排連通，實現fpc線束與串聯鋁排免焊接即可導通的效果，可以避免在總裝現場再次進行焊接，大大提升生產效率。
20、本技術將fpc線束通過端子集成的方式集中連接在快速接頭的一端，實現柔性電路的一鍵插拔連接，大大提升拆分效率。
21、本技術通過開蓋檢測傳感器，能夠避免上蓋未裝配到位時觸點偏移導致的誤接觸，當開蓋檢測傳感器檢測到上蓋打開時，bms能夠根據接觸斷開的信號控制bms與電池包的連通斷開，達到保護的目的。另外，fpc/fdc的柔性電路通過在局部設置保險絲，可以在電流過載時發生熔斷，而避免熱失控風險。
22、本技術的fpc/fdc的柔性電路整體造型和尺寸一致性好，便于使用自動化設備進行自動化的焊接和鉚接，以提高生產效率，降低生產成本，且在出現問題時追溯識別方便。另外，上蓋總成為模塊化集成結構，上蓋為標準化的一體注塑件，可安裝尺寸一致的fpc線束，易于實現自動化單獨生產，便于提升生產產能。
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1.一種電池包總成，其特征在于，所述電池包總成包括下箱體(1)、上蓋總成(2)和電芯(3)；
2.根據權利要求1所述的電池包總成，其特征在于，所述觸點結構(10)為彈性觸點連接結構。
3.根據權利要求2所述的電池包總成，其特征在于，所述觸點結構(10)由壓緊彈簧(11)和觸點(12)組成；所述壓緊彈簧(11)套在所述觸點(12)上，所述觸點(12)裝配或鉚接在所述上蓋(8)內；所述上蓋總成(2)安裝在所述下箱體(1)上時，所述壓緊彈簧(11)一端支撐在所述上蓋(8)內側，另一端通過彈力將所述觸點(12)壓在所述串聯鋁排(4)上。
4.根據權利要求3所述的電池包總成，其特征在于，所述觸點(12)為平板和柱狀結構組成的T型結構，所述平板通過所述柱狀結構安裝在所述上蓋(8)內；所述壓緊彈簧(11)套在所述柱狀結構上；所述FPC線束(9)的分支線束與所述平板內側焊接連接。
5.根據權利要求1所述的電池包總成，其特征在于，所述快速接頭(6)通過線束與所述BMS(13)內設置的供電開關相連。
6.根據權利要求1所述的電池包總成，其特
7.根據權利要求1所述的電池包總成，其特征在于，所述FPC線束(9)上安有保險絲。
8.根據權利要求1所述的電池包總成，其特征在于，多個所述電芯(3)以矩陣排列形式分別裝配到所述下箱體(1)上，相鄰兩排所述電芯(3)上端的所述串聯鋁排(4)交替設置。
9.根據權利要求1所述的電池包總成，其特征在于，所述上蓋(8)內具有安裝所述FPC線束(9)的限位結構和安裝所述觸點結構(10)的裝配卡座；所述限位結構位置與相鄰兩排所述電芯(3)中間的位置相匹配，所述FPC線束(9)敷設在所述限位結構內；所述裝配卡座位置與所述串聯鋁排(4)位置相匹配，所述觸點結構(10)安裝在所述裝配卡座內。
10.根據權利要求9所述的電池包總成，其特征在于，所述FPC線束(9)通過熱鉚固定在所述限位結構內。
...【技術特征摘要】
1.一種電池包總成，其特征在于，所述電池包總成包括下箱體(1)、上蓋總成(2)和電芯(3)；
2.根據權利要求1所述的電池包總成，其特征在于，所述觸點結構(10)為彈性觸點連接結構。
3.根據權利要求2所述的電池包總成，其特征在于，所述觸點結構(10)由壓緊彈簧(11)和觸點(12)組成；所述壓緊彈簧(11)套在所述觸點(12)上，所述觸點(12)裝配或鉚接在所述上蓋(8)內；所述上蓋總成(2)安裝在所述下箱體(1)上時，所述壓緊彈簧(11)一端支撐在所述上蓋(8)內側，另一端通過彈力將所述觸點(12)壓在所述串聯鋁排(4)上。
4.根據權利要求3所述的電池包總成，其特征在于，所述觸點(12)為平板和柱狀結構組成的t型結構，所述平板通過所述柱狀結構安裝在所述上蓋(8)內；所述壓緊彈簧(11)套在所述柱狀結構上；所述fpc線束(9)的分支線束與所述平板內側焊接連接。
5.根據權利要求1所述的電池包總成，其特征在于，所述快速接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：顧成波，龍廣鵬，
申請(專利權)人：廣西艾盛創制科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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