【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及液壓，具體地，涉及一種用于油壓機的油缸及其液壓系統和加壓方法。
技術介紹
1、油壓機是一種采用專用液壓油作為工作介質，采用液壓泵作為動力源，借助泵的作用力使液壓油通過液壓管路進入油缸/活塞，并通過單向閥使液壓油在油箱循環使油缸/活塞循環做功，從而完成一定機械動作來作為生產力的一種機械。油壓機被廣泛用于汽車行業的零配件加工，各行業多種產品的定型、沖邊、校正加工，制鞋、手袋、橡膠、模具、軸類、軸套類零件的壓裝、壓印成型以及板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等加工工藝。
2、在油壓機中，增壓油缸通常用于需要高壓快速成型的工藝過程，例如在金屬沖壓、模具成型等需要大力矩的操作中，增壓油缸通過較小的液壓壓力實現高壓輸出，從而確保工件的成型精度和效率。
3、油壓機的類型有很多，根據生產的需要，其在體積、結構和效率上存在很大的區別。其中，框架龍門油壓機是一種常用的油壓設備，其主要包括上梁、滑塊、立柱、下梁和主缸，主缸設置于上梁頂部，主缸的活塞桿下壓帶動滑塊快速下降，滑塊再慢速加壓，保壓成型，然后通過主缸帶動滑塊快速上升。在油壓機工作過程中，其壓力控制至關重要，壓力控制的準確與否直接影響產品的加工質量。
4、目前大部分油壓機的液壓壓力機系統工作時油溫上升過快，能量利用效率低據統計有效能量利用效率僅7％，供油液壓系統壓力單一不可變等問題，其整個系統缺少必要的減振及蓄能裝置。
5、而采用傳統伺服電機的油壓機在結交j快進轉工進時由于液壓系統存在遲滯特性導致建壓不及時從而出現沖擊振動及卡頓現象，極
技術實現思路
1、為解決上述的現有技術問題，本專利技術提供一種用于油壓機的油缸；
2、本專利技術的另一目的是提供一種用于油壓機的液壓系統；
3、本專利技術的另一目的是提供一種用于油壓機的蓄能加壓方法。
4、一種用于油壓機的油缸，包括設置于缸體內的活塞，活塞桿位于油缸的內部，所述活塞桿將所述油缸的內腔分隔形成有桿腔和無桿腔，這兩個腔體分別容納液壓油以驅動活塞運動；
5、所述油缸外部設有保護框，所述保護框上設有連通油缸的有桿腔和無桿腔的通道接口；
6、所述油缸的通道接口通過工作油路連通油壓機，從而驅動油壓機工作。
7、進一步的，所述工作油路上還設有液控換向閥，所述活塞桿上設有多條用于檢測活塞的運動位置的反饋槽，并通過反饋液路與液控換向閥相連；
8、所述液控換向閥設置在反饋槽上的反饋油路和工作油路，液控換向閥可以根據反饋信號實現進油通道p口和回油通道t口的切換。
9、優選的，所述保護框上的通道接口設有螺紋線，可通過螺紋線可拆卸連接油壓機的進出油管路。
10、一種用于油壓機的液壓系統，包括提升模塊、輕壓模塊、重壓模塊、多聯泵系統、調壓模塊和液壓油箱；
11、所述液壓油箱通過供油管路和回油管路連通工位油缸、輕壓工位油缸和重壓工位油缸，所述液壓油箱還通過加壓管路連通輕壓工位油和重壓工位油缸；
12、所述多聯泵系統將液壓油箱的液壓油通過提升模塊和多聯泵系統分別傳輸到提升工位油缸、輕壓工位油缸和重壓工位油缸；
13、所述多聯泵系統還將液壓油箱的液壓油通過調壓模塊進行加壓后可選擇傳輸到輕壓工位油缸和/或重壓工位油缸；
14、所述調壓模塊還通過在加壓管路上設有調壓電液換向閥、調壓液控單向閥、調壓單向節流閥、蓄能器和調壓溢流閥。
15、進一步的，所述提升模塊包括第一電液換向閥、第一液控單向閥和第一單向節流閥；
16、所述工位油缸的供油管路通過第一電液換向閥、第一液控單向閥和第一單向節流閥連通液壓油箱；
17、所述工位油缸的回油管路通過第一電液換向閥、第一液控單向閥和第一單向節流閥連通液壓油箱。
18、進一步的，所述輕壓模塊包括第二電磁換向閥、第二液控單向閥和第二單向節流閥；
19、所述輕壓工位油缸的供油管路通過第二電磁換向閥、第二液控單向閥和第二單向節流閥連通液壓油箱；
20、所述輕壓工位油缸的回油管路通過低壓溢流閥、第二電磁換向、第二液控單向閥、第二單向節流閥連通液壓油箱。
21、進一步的，所述重壓模塊包括第三電磁換向閥、第三液控單向閥和第三單向節流閥；
22、所述重壓工位油缸的供油管路通過第三電磁換向閥、第三液控單向閥和第三單向節流閥連通液壓油箱；
23、所述重壓工位油缸的回油管路通過高壓溢流閥、第三電磁換向閥、第三液控單向閥和第三單向節流閥連通液壓油箱。
24、進一步的，所述調壓模塊還包括蓄能器和調壓溢流閥；
25、所述多聯泵系統的另外一個液壓泵連通加壓管路；
26、所述蓄能器設置在液壓油箱與加壓管路之間，用于增加加壓管路的壓力；
27、所述調壓溢流閥將液壓油箱與加壓管路連通，用于調節加壓管路的壓力。
28、進一步的，所述與多聯泵系統連接的供油管路還通過供油溢流閥連回液壓油箱，用于調節供油管路的壓力；
29、所述多聯泵系統包括若干臺液壓泵和驅動電機；所述供油管路上設有若干臺液壓泵，所述驅動電與液壓泵連接；
30、所述液壓油箱內還設置有空氣濾清器和液位計。
31、優選的，所述電磁溢流閥入口連接供油管路，其高壓出口連接回油管路。
32、進一步的，所述供油管路與液壓油箱之間還設有吸油過濾器，所述回油管路與液壓油箱之間還設有回油過濾器。
33、一種用于油壓機的液壓系統的蓄能加壓方法，所述液壓系統的蓄能加壓方法包括以下：
34、s1:將多聯泵系統的一部分泵啟動，使供油管路液壓增加，將液壓油箱的液壓油進行加壓后流進供油管路；
35、s2:需要油壓機調節到合適位置時，提升模塊將液壓油箱的液壓油運輸到工位油缸，工位油缸通過活動桿驅動油壓機移動到合適的加工工位；
36、s3:需要油壓機進行輕壓工作時，輕壓模塊將液壓油箱的液壓油運輸到輕壓工位油缸，油壓機的輕壓工位油缸對加工物體進行沖壓加工；
37、s4:需要油壓機進行重壓工作時，重壓模塊將液壓油箱的液壓油運輸到重壓工位油缸，油壓機的重壓工位油缸對加工物體進行沖壓加工；
38、s5:需要調節油壓機的沖壓力度時，將多聯泵系統的另一部分泵啟動，將液壓油箱的液壓油流進加壓管路，通過調壓溢流閥調節液壓油流進加壓管路的流速，
39、然后開啟蓄能器將液壓油箱的液壓油進行加壓后流進加壓管路形成高壓液壓油，然后調壓電液換向閥、調壓液控單向閥的調壓單向節流閥聯合調節加壓管路內的高壓液壓油達到合適壓力，從而調節油壓機的沖壓力度；...
【技術保護點】
1.一種用于油壓機的油缸，其特征在于，包括設置于缸體內的活塞，活塞桿位于油缸的內部，所述活塞桿將所述油缸的內腔分隔形成有桿腔和無桿腔，這兩個腔體分別容納液壓油以驅動活塞運動；
2.根據權利要求1所述用于油壓機的油缸，其特征在于，所述工作油路上還設有液控換向閥，所述活塞桿上設有多條用于檢測活塞的運動位置的反饋槽，并通過反饋液路與液控換向閥相連；
3.一種用于油壓機的液壓系統，其特征在于，包括提升模塊(1)、輕壓模塊(2)、重壓模塊(3)、多聯泵系統(4)、調壓模塊(5)和液壓油箱(6)；
4.根據權利要求3所述用于油壓機的液壓系統，其特征在于，所述提升模塊(1)包括第一電液換向閥(101)、第一液控單向閥(102)和第一單向節流閥(103)；
5.根據權利要求3所述用于油壓機的液壓系統，其特征在于，所述輕壓模塊(2)包括第二電磁換向閥(201)、第二液控單向閥(202)和第二單向節流閥(203)；
6.根據權利要求3所述用于油壓機的液壓系統，其特征在于，所述重壓模塊(3)包括第三電磁換向閥(301)、第三液控單向閥(302
7.根據權利要求3所述用于油壓機的液壓系統，其特征在于，所述調壓模塊(5)還包括蓄能器(504)和調壓溢流閥(505)；
8.根據權利要求3所述用于油壓機的液壓系統，其特征在于，與多聯泵系統(4)連接的供油管路(10)還通過供油溢流閥(12)連回液壓油箱(6)，用于調節供油管路(10)的壓力；
9.根據權利要求3所述用于油壓機的液壓系統，其特征在于，所述供油管路(10)與液壓油箱(6)之間還設有吸油過濾器(15)，所述回油管路(11)與液壓油箱(6)之間還設有回油過濾器(16)。
10.一種采用權利要求3～9任一項所述用于油壓機的液壓系統蓄能加壓方法，其特征在于，所述液壓系統的蓄能加壓方法包括以下：
...【技術特征摘要】
1.一種用于油壓機的油缸，其特征在于，包括設置于缸體內的活塞，活塞桿位于油缸的內部，所述活塞桿將所述油缸的內腔分隔形成有桿腔和無桿腔，這兩個腔體分別容納液壓油以驅動活塞運動；
2.根據權利要求1所述用于油壓機的油缸，其特征在于，所述工作油路上還設有液控換向閥，所述活塞桿上設有多條用于檢測活塞的運動位置的反饋槽，并通過反饋液路與液控換向閥相連；
3.一種用于油壓機的液壓系統，其特征在于，包括提升模塊(1)、輕壓模塊(2)、重壓模塊(3)、多聯泵系統(4)、調壓模塊(5)和液壓油箱(6)；
4.根據權利要求3所述用于油壓機的液壓系統，其特征在于，所述提升模塊(1)包括第一電液換向閥(101)、第一液控單向閥(102)和第一單向節流閥(103)；
5.根據權利要求3所述用于油壓機的液壓系統，其特征在于，所述輕壓模塊(2)包括第二電磁換向閥(201)、第二液控單向閥(202)和第二單向節流...
【專利技術屬性】
技術研發人員：付巍，蔡劍標，凌勇基，
申請(專利權)人：廣東南曦液壓機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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