【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及排氣消音系統的，具體地，涉及一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置。
技術介紹
1、由于發動機低速運轉時，排氣氣流較小，產生低頻噪音；發動機高速運轉時，排氣氣流較大，產生高頻噪音。為了適應發動機不同轉速下的消音需求和排氣需求，現有技術中，常見的汽車排氣消音器裝置，通過在有限體積的消音器中布置一系列彎曲的管路和消音棉以達到消除噪聲的目的，但是這類消音器消音效果有限，且結構復雜、造價高；有的采用在消音器裝置的尾管上安裝電控調音閥，通過一套電控裝置控制調音閥，使其在發動機不同轉速時具備不同的閉合角度以達到消音和排氣需求，但是該控制裝置復雜，電控單元成本高，開發周期長，一般僅在豪華車型上有使用；有的采用在消音器裝置的芯管上安裝被動調音閥以減少裝置復雜程度并降低成本，但是被動調音閥的安裝位置受限，只能裝在消音器內部芯管的端部，若安裝在芯管內部，其閥片會與芯管內壁發生干涉，影響其使用；還有的探究主動噪聲消除技術，通過發生器發出與目標消除噪聲相反相位的聲音，使其相互抵消達到消聲的目的，以在消除大范圍頻段的噪聲，但是設計裝置復雜、成本過高，目前在排氣裝置中暫無應用。
技術實現思路
1、為解決上述問題的至少一個方面，本專利技術提供了一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，包括第一排氣管和調節閥組件；第一排氣管的進氣端用于將氣流引入至第一排氣管中；第一排氣管上至少開設有兩條通道，兩條通道分別開設在第一排氣管管壁的相對處，通道沿著第一排氣管的延伸方向從第一排氣管的出氣端向第一排氣管的進氣端延伸；第
2、通過上述技術方案，尾氣沿著第一排氣管的進氣端進入，從位于第一排氣管進氣端與閥片之間的消音孔中流出，當發動機轉速小時，尾氣流量小，對閥片的推力小，使得閥片位于靠近第一排氣管進氣端的一側，位于第一排氣管進氣端與閥片之間的消音孔較少，在保證尾氣流通的情況下有效降低低頻噪音；隨著發動機轉速增加，尾氣流量增大，對閥片的推力變大，使得閥片朝著第一排氣管出氣端移動，位于第一排氣管進氣端與閥片之間的消音孔增多，使得尾氣流通順暢且有效降低高頻噪音，同時降低背壓，可以有效降低油耗。本申請中的調節閥組件使本申請的排氣消音裝置在不增加體積的前提下，能夠基于不同的應用工況，自適應調節閥片位置，實現在保證尾氣流通順暢的情況下提高消音性能，同時有助于簡化排氣消音裝置內部結構，并且調節閥組件的安裝位置不受限制，使其設計多樣化、靈活化。
3、優選地，所述第一排氣管上位于靠近其進氣端的消音孔尺寸小于位于靠近其出氣端的消音孔尺寸。通過上述技術方案，當尾氣流量小時，排氣需求小，將靠近第一排氣管進氣端的消音孔的尺寸設計得較小，有助于提高阻抗，從而更有助于降低低頻噪音；當尾氣流量較大時，排氣需求較大，將靠近第一排氣管出氣端的消音孔的尺寸設計得較大，保證了尾氣流通的順暢性，同時有助于降低背壓，從而有效降低油耗。
4、優選地，所述固定座設置有兩個，兩個固定座分別固定連接在第一排氣管外壁上的相對處，且分別與兩條通道相對應，兩個彈性件的第二端分別與兩個固定座連接。
5、優選地，所述彈性件的延伸方向與第一排氣管的延伸方向的夾角為銳角。
6、優選地，所述彈性件為直彈簧。
7、優選地，還包括殼體；殼體為筒狀結構，殼體內沿其延伸方向依次間隔設置有第一固定板和第二固定板，第一固定板的形狀和尺寸和第二固定板的形狀和尺寸均與殼體內壁橫截面的形狀和尺寸相匹配，第一固定板的周面與殼體的內壁固定連接，第二固定板的周面與殼體內壁固定連接，第二固定板上開設有若干通氣孔；第一排氣管的進氣端貫穿第一固定板且與第一固定板固定連接，第一排氣管的出氣端貫穿第二固定板并與第二固定板固定連接，調節閥組件設置在第一固定板與第二固定板之間，公開了一種第一排氣管安裝的具體結構。
8、優選地，所述第一固定板、殼體內壁和第二固定板圍設成的空間內填充有消音棉，能夠吸收從消音孔中出來的噪音，從而進一步提高消音性能。
9、優選地，還包括第二排氣管；殼體內沿其延伸方向還依次間隔設置有第三固定板和第四固定板；第三固定板的形狀和尺寸和第四固定板的形狀和尺寸均與殼體內壁橫截面的形狀和尺寸相匹配，第三固定板間隔設置在第二固定板遠離第一固定板的一側，第三固定板的周面與殼體內壁固定連接，第四固定板的周面與殼體的內壁固定連接；第二排氣管的進氣端貫穿第三固定板并與第三固定板固定連接，第二排氣管貫穿第四固定板且與第四固定板固定連接；第二排氣管的進氣端與第一排氣管采用不接觸的方式連通。
10、優選地，所述第二排氣管的軸線與第一排氣管的軸線重合，第二排氣管的進氣端與第一排氣管的出氣端相對設置。
11、優選地，所述第三固定板上開設有若干通氣孔，第二排氣管管壁的位于第三固定板和第四固定板之間處開設有若干貫穿的消音孔，若干消音孔沿著第二排氣管的周向和軸向均有分布，有助于提高尾氣流通的順暢性和提高消音性能。
12、優選地，所述第四固定板、殼體內壁和第三固定板圍設成的空間內填充有消音棉，能夠吸收從消音孔中出來的噪音，從而進一步提高消音性能。
13、本專利技術的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，具有以下有益效果：
14、排氣消音裝置中會有多個排氣管，本申請的專利技術點在于在其中一個排氣管上設置調節閥組件，即在此排氣管內靠近其出氣端一側設置沿其延伸方向滑動的擋片，通過在排氣管管壁上開設通道，在擋片上連接連接條，使得擋片通過連接條伸出排氣管，再在排氣管的外壁上設置固定座，在固定座與連接條之間設置彈性件，排氣管的管壁上開設若干消音孔，實現當發動機轉速小時，尾氣流量小，對閥片的推力小，使得閥片位于靠近第一排氣管進氣端的一側，位于第一排氣管進氣端與閥片之間的消音孔較少，在保證尾氣流通的情況下有效降低低頻噪音；隨著發動機轉速增加，尾氣流量增大，對閥片的推力變大，使得閥片朝著第一排氣管出氣端移動，位于第一排氣管進氣端與閥片之間的消音孔增多，使得尾氣流通順暢且有效降低高頻噪音，同時降低背壓，可以有效降低油耗；通過將排氣管上靠近其進氣端的消音孔尺寸設計得較小，實現在尾氣流量小時提高阻抗，從而更有助于降低低頻噪音，將靠近其出氣端的消音孔尺寸設計得較大，有助于尾氣流量較大時保證尾氣流通的順暢性，同時有助于降低背壓，從而有效降低油耗。本申請本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：包括第一排氣管(2)和調節閥組件(8)；
2.根據權利要求1所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述第一排氣管(2)上位于靠近其進氣端的消音孔(4)尺寸小于位于靠近其出氣端的消音孔(4)尺寸。
3.根據權利要求1所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述固定座(81)設置有兩個，兩個固定座(81)分別固定連接在第一排氣管(2)外壁上的相對處，且分別與兩條通道(7)相對應，兩個彈性件的第二端分別與兩個固定座(81)連接。
4.根據權利要求3所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述彈性件的延伸方向與第一排氣管(2)的延伸方向的夾角為銳角。
5.根據權利要求1至4任一所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：還包括殼體(1)；殼體(1)為筒狀結構，殼體(1)內沿其延伸方向依次間隔設置有第一固定板(11)和第二固定板(51)，第一固定板(11)的形狀和尺寸和第二固定板(51)的形狀和尺寸均與殼體(1)內壁橫截面的形狀和尺寸相匹
6.根據權利要求5所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述第一固定板(11)、殼體(1)內壁和第二固定板(51)圍設成的空間內填充有消音棉(9)。
7.根據權利要求5所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：還包括第二排氣管(3)；殼體(1)內沿其延伸方向還依次間隔設置有第三固定板(52)和第四固定板(12)；第三固定板(52)的形狀和尺寸和第四固定板(12)的形狀和尺寸均與殼體(1)內壁橫截面的形狀和尺寸相匹配，第三固定板(52)間隔設置在第二固定板(51)遠離第一固定板(11)的一側，第三固定板(52)的周面與殼體(1)內壁固定連接，第四固定板(12)的周面與殼體(1)的內壁固定連接；第二排氣管(3)的進氣端貫穿第三固定板(52)并與第三固定板(52)固定連接，第二排氣管(3)貫穿第四固定板(12)且與第四固定板(12)固定連接；第二排氣管(3)的進氣端與第一排氣管(2)采用不接觸的方式連通。
8.根據權利要求7所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述第二排氣管(3)的軸線與第一排氣管(2)的軸線重合，第二排氣管(3)的進氣端與第一排氣管(2)的出氣端相對設置。
9.根據權利要求7所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述第三固定板(52)上開設有若干通氣孔(6)，第二排氣管(3)管壁的位于第三固定板(52)和第四固定板(12)之間處開設有若干貫穿的消音孔(4)，若干消音孔(4)沿著第二排氣管(3)的周向和軸向均有分布。
10.根據權利要求9所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述第四固定板(12)、殼體(1)內壁和第三固定板(52)圍設成的空間內填充有消音棉(9)。
...【技術特征摘要】
1.一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：包括第一排氣管(2)和調節閥組件(8)；
2.根據權利要求1所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述第一排氣管(2)上位于靠近其進氣端的消音孔(4)尺寸小于位于靠近其出氣端的消音孔(4)尺寸。
3.根據權利要求1所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述固定座(81)設置有兩個，兩個固定座(81)分別固定連接在第一排氣管(2)外壁上的相對處，且分別與兩條通道(7)相對應，兩個彈性件的第二端分別與兩個固定座(81)連接。
4.根據權利要求3所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：所述彈性件的延伸方向與第一排氣管(2)的延伸方向的夾角為銳角。
5.根據權利要求1至4任一所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：還包括殼體(1)；殼體(1)為筒狀結構，殼體(1)內沿其延伸方向依次間隔設置有第一固定板(11)和第二固定板(51)，第一固定板(11)的形狀和尺寸和第二固定板(51)的形狀和尺寸均與殼體(1)內壁橫截面的形狀和尺寸相匹配，第一固定板(11)的周面與殼體(1)的內壁固定連接，第二固定板(51)的周面與殼體(1)內壁固定連接，第二固定板(51)上開設有若干通氣孔(6)；第一排氣管(2)的進氣端貫穿第一固定板(11)且與第一固定板(11)固定連接，第一排氣管(2)的出氣端貫穿第二固定板(51)并與第二固定板(51)固定連接，調節閥組件(8)設置在第一固定板(11)與第二固定板(51)之間。
6.根據權利要求5所述的一種帶有自適應調節閥的排氣消音裝置，其特征在于：...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫吉東，戶登飛，苗芮，張喜州，
申請(專利權)人：一汽大眾汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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