本發明專利技術公開了一種大型船舶軸舵系的安裝裝置及安裝方法，屬于船舶軸舵系安裝技術領域。該大型船舶軸舵系的安裝裝置，包括：軌道，以及可沿軌道的長度方向移動的尾軸安裝工裝；尾軸安裝工裝包括可沿軌道的高度和寬度方向在尾軸安裝工裝上移動的V型托架；槳葉安裝工裝，包括第一軸線車或第一平板車，以及安裝在其上的槳葉支撐工裝；舵葉安裝工裝，包括第二軸線車或第二平板車，以及安裝在其上的舵葉支撐工裝。本發明專利技術的安裝方法利用該安裝裝置依次進行艉軸、槳葉和舵葉的安裝，能在不損傷船體的前提下，實現大型船舶軸舵系的精準、高效安裝，減少塢期占用，降低生產成本。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于船舶軸舵系安裝，具體涉及一種大型船舶軸舵系的安裝裝置及安裝方法。
技術介紹
1、隨著航運市場的繁榮，貨物運輸的需求及運輸成本綜合因素，民用運輸船舶越來越大，軸舵系設備相應增大，設備的尺寸與噸位都較以往船舶增大很多，目前的大型船舶螺旋槳軸、螺旋槳、舵葉等各大部件重量可以達到30噸至50噸。傳統的軸舵系設備安裝方法，已經無法滿足目前大型船舶軸舵系設備的安裝。而軸舵系的安裝是新建造船舶下水前的一道關鍵工序，如申請號為200810124129.8的專利技術專利所公開的萬噸級特種多用途船舶軸、舵系安裝工藝，先進行船舶下水前軸系中心線和舵系中心線的確定，然后進行艉管的定位和環氧澆注，防水封板安裝后船舶下水，再進行艉軸、螺旋槳、舵桿和舵葉的安裝。軸舵系安裝的質量好壞，將影響到船舶的航行性能和使用壽命，其安裝的效率快慢，將影響到船舶建造的周期，進而影響到占用塢期。
2、針對船舶軸舵系的安裝方法，目前軸舵系的安裝方法具有以下缺點：
3、（1）艉軸、槳葉、舵葉安裝均采用葫蘆吊裝拉靠的方式進行安裝，需在船體上方安裝一定數量的耳板進行掛靠葫蘆，對船體母材具有一定的損傷；
4、（2）現有設備安裝方式均采用人力拉葫蘆方式，投入施工人員多，勞動強度大；
5、（3）設備安裝定位難度大，無法精準定位，需施工人員不斷進行調整，安裝工期長，對船舶建造塢期占用影響大；
6、（4）由于設備采用葫蘆拉靠的方式，各點受力不均，在盤運過程中，設備易晃動、擺動，容易造成磕碰，對設備有一定影響；
>7、現有安裝方式這些問題造成目前安裝過程中投入的施工人員多、周期長，導致設備安裝成本大幅增加。
技術實現思路
1、本專利技術所要解決的技術問題是：提供一種安裝質量高、效率高且施工人員少的大型船舶軸舵系的安裝裝置及安裝方法。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案為：大型船舶軸舵系的安裝裝置，包括：
3、軌道，以及可沿軌道的長度方向移動的尾軸安裝工裝；所述尾軸安裝工裝包括v型托架，所述v型托架可沿軌道的高度和寬度方向在尾軸安裝工裝上移動；
4、槳葉安裝工裝；所述槳葉安裝工裝包括第一軸線車或第一平板車，以及安裝在其上的槳葉支撐工裝；
5、舵葉安裝工裝；所述舵葉安裝工裝包括第二軸線車或第二平板車，以及安裝在其上的舵葉支撐工裝。
6、本專利技術采用的另一個技術方案為：大型船舶軸舵系的安裝方法，采用上述的安裝裝置進行，包括以下步驟：
7、s1、艉軸安裝：
8、s1.1、根據艉軸安裝縱向中心線安裝軌道，將至少兩個尾軸安裝工裝安裝在軌道上；
9、s1.2、將艉端安裝有假軸的艉軸放置在尾軸安裝工裝上的v型托架上；
10、s1.3、在尾軸安裝工裝的帶動下，安裝有假軸的艉軸向艉部移動；
11、s1.4、當假軸的端部伸出艉轂后，吊住假軸保持整體平衡繼續推動尾軸安裝工裝，直到艉軸達到安裝位置；
12、s1.5、通過調整尾軸安裝工裝實現精確定位，然后完成艉軸安裝；
13、s2、槳葉安裝：將槳葉置于槳葉支撐工裝上，利用第一軸線車或第一平板車將槳葉運送至安裝位置下方；然后利用第一軸線車或第一平板車頂升并調節槳葉到位，然后完成槳葉安裝；
14、s3、舵葉安裝：將舵葉置于舵葉支撐工裝上，利用第二軸線車或第二平板車將舵葉運送至安裝位置下方；然后利用第二軸線車或第二平板車頂升并調節舵葉到位，然后完成舵葉安裝。
15、本專利技術的有益效果在于：本專利技術提供的大型船舶軸舵系的安裝方法利用新的安裝裝置并相互配合，能夠在不損傷船體的前提下，實現大型船舶軸舵系的精準、高效安裝，進而減少塢期占用，顯著降低生產成本。
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【技術保護點】
1.大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述槳葉支撐工裝包括第一底盤，以及設置于所述第一底盤上的固定架，所述固定架上設有鞍座，所述鞍座用于支撐槳轂。
3.根據權利要求2所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述鞍座和固定架之間設有橫梁。
4.根據權利要求2所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述鞍座包括依次連接的弧形面板、腹板和底板，所述弧形面板和底板之間設有至少三個隔板，所述隔板與腹板和底板均相互垂直。
5.根據權利要求1所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述舵葉支撐工裝包括第二底盤，以及設置于所述第二底盤上的主支撐架和艏支撐架；
6.根據權利要求5所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置包括與主支撐架連接的套管，以及與套管螺紋連接的內管；所述內管的兩端設有封板。
7.根據權利要求5所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述艏支撐架的頂部設有高度調節裝置，所述高度調節裝置的頂部設有支撐板，所述支撐板用于支撐舵球。
8.大型船舶軸舵系的安裝方法，其特征在于，采用權利要求1~6任一項所述的安裝裝置進行，包括以下步驟：
9.根據權利要求8所述的大型船舶軸舵系的安裝方法，其特征在于，所述假軸包括圓管，所述圓管的一端設有耳板。
10.根據權利要求8所述的大型船舶軸舵系的安裝方法，其特征在于，S1.1前還包括安裝平臺的步驟，所述平臺下設有平臺支撐桿，所述平臺支撐桿用于調節平臺的水平度。
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【技術特征摘要】
1.大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述槳葉支撐工裝包括第一底盤，以及設置于所述第一底盤上的固定架，所述固定架上設有鞍座，所述鞍座用于支撐槳轂。
3.根據權利要求2所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述鞍座和固定架之間設有橫梁。
4.根據權利要求2所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述鞍座包括依次連接的弧形面板、腹板和底板，所述弧形面板和底板之間設有至少三個隔板，所述隔板與腹板和底板均相互垂直。
5.根據權利要求1所述的大型船舶軸舵系的安裝裝置，其特征在于，所述舵葉支撐工裝包括第二底盤，以及設置于所述第二底盤上的主支撐架和艏支撐架；
6.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃德祿，林誠，王福林，王熖明，
申請(專利權)人：福建省馬尾造船股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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