【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及鋰離子電池，尤其涉及一種具有液冷電池包。
技術介紹
1、電動汽車的動力系統主要以動力電池作為動力來源，動力電池類型大都采用鋰離子動力電池，通過將多個鋰電池組裝集合形成電池包，盡可能儲存較多電能，使電動汽車達到高續航里程、高充電速度、高動力性能等指標，其中，為了確保電動汽車的安全性、高續航能力等，必須進行有效的電池熱管理，以避免鋰電池在充、放電狀態或者運行過程中或者因溫度過高而發生動力電池短路、起火等事故，現有技術中，常常通過液體冷卻散熱方式對電池進行熱管理，即主要通過液冷板與動力電池表面接觸換熱。
2、而受鋰電池機理和制成工藝限制，電池隨充放電循環的進行，不可避免會出現電池膨脹和變形，而在電池包中，與鋰電池相對設置并給鋰電池表面進行散熱和熱傳導的液冷板，由于受到電芯膨脹擠壓等各種因素的影響，容易相對電芯或者電池包殼體發生蠕動位移，導致液冷板與電芯等之間發生錯位，從而影響電芯與液冷板的熱傳導效率。尤其是在ctp類型的結構中由于去除了電池模組環節，電芯直接集成到電池包中，液冷板蠕動位移對于電芯和液冷板之間的液冷效果影響更加明顯。所以在ctp類型的電池包中，如何限制液冷板相對于箱體的發生位移和移動就尤其重要。
技術實現思路
1、為了提供一種可防止液冷板相對于電池包箱體發生位移的ctp電池包，本技術提供了一種具有液冷板的電池包，包括：一種液冷電池包，包括：
2、多個電芯；多個液冷板；箱體，所述多個電芯和所述多個液冷板容納在由所述箱體圍成的容納空間內；兩
3、進一步地，所述限位桿上形成有定位孔，所述限位桿可通過所述定位孔可拆卸地安裝在所述箱體中。
4、進一步地，所述定位孔貫穿所述限位桿。
5、進一步地，所述限位桿形成為大致l形。
6、進一步地，所述限位桿由鋁制成。
7、進一步地，所述液冷板構造為與所述電芯面積最大的一個側面相對。
8、進一步地，所述限位面設置在所述液冷板的兩軸向末端。
9、進一步地，所述限位桿構造為多個。
10、進一步地，所述限位面構造為平面。
11、進一步地，還包括有托板，所述液冷板和所述電芯設置在所述托板。
12、本技術的電池包中的每個液冷板中都設置有限位部，同時電池包內還設置有限位桿，限位桿與限位部配合并限制液冷板在豎直方向上發生蠕動位移，增強了電池包中液冷板的穩定性，提升了液冷板對于電池的冷卻效率，而且提升電池包的整體性能。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種液冷電池包，包括：
2.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述限位桿上形成有定位孔，所述限位桿可通過所述定位孔可拆卸地安裝在所述箱體中。
3.如權利要求2所述的液冷電池包，其特征在于，所述定位孔貫穿所述限位桿。
4.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述限位桿形成為大致L形。
5.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述限位桿由鋁制成。
6.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述液冷板構造為與所述電芯面積最大的一個側面相對。
7.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述限位面設置在所述液冷板的兩軸向末端。
8.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述限位桿構造為多個。
9.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述限位面構造為平面。
10.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，還包括有托板，所述液冷板和所述電芯設置在所述托板。
【技術特征摘要】
1.一種液冷電池包，包括：
2.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述限位桿上形成有定位孔，所述限位桿可通過所述定位孔可拆卸地安裝在所述箱體中。
3.如權利要求2所述的液冷電池包，其特征在于，所述定位孔貫穿所述限位桿。
4.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述限位桿形成為大致l形。
5.如權利要求1所述的液冷電池包，其特征在于，所述限位桿由鋁制成。
6.如權利要求1所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉朋，劉承波，胡清峰，廖昌江，
申請(專利權)人：江西贛鋒鋰電科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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