【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及動力電池，具體涉及一種電池蓋板、單電池、電池包和車輛。
技術(shù)介紹
1、隨著電動車技術(shù)的日漸成熟，電動車成本也在逐年降低，隨之而來的是電動車的滲透率不斷提高。在電動汽車中動力電池系統(tǒng)成本占整車成本的40％，是降本設計的重點。目前，電池蓋板的基板和極柱之間除了通過注塑件連接外，還需要使用密封圈進行密封，以保證其密封性。密封圈的設置，不僅會增加電池蓋板的零部件數(shù)量，導致電池蓋板的成本較高；而且會限制極柱的尺寸，影響極柱的過流能力。
2、為了解決上述問題，部分電池蓋板的基板和極柱之間除了通過注塑件連接外，還通過注塑件實現(xiàn)基板和極柱之間的密封，然而，注塑件容易出現(xiàn)開裂問題，導致電池蓋板出現(xiàn)密封失效問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為此，本技術(shù)提出一種電池蓋板，以降低電池蓋板出現(xiàn)密封失效問題的風險。
2、本技術(shù)的電池蓋板包括基板、極柱和注塑件，所述基板設有沿其厚度方向貫通的極柱孔；所述極柱的側(cè)面設有第一極柱凸起和第二極柱凸起，所述第一極柱凸起和所述第二極柱凸起沿所述基板的厚度方向間隔設置，所述極柱插裝在所述極柱孔內(nèi)，所述第一極柱凸起和所述第二極柱凸起分別止抵于所述基板的厚度方向兩側(cè)；所述注塑件的至少一部分填充在所述極柱的側(cè)面與所述極柱孔的孔壁之間。
3、可選地，所述極柱孔的孔壁設有沿所述基板的厚度方向貫通的避讓槽，所述避讓槽供所述第一極柱凸起和/或所述第二極柱凸起穿過。
4、可選地，所述第一極柱凸起和所述第二極柱凸起的形狀相同，且所述第一極柱凸
5、可選地，所述第一極柱凸起在預設平面上的投影與所述第二極柱凸起在所述預設平面上的投影錯開布置，其中，所述預設平面垂直于所述基板的厚度方向；和/或，所述極柱包括沿所述基板的厚度方向相對布置的第一端面和第二端面，所述第一極柱凸起靠近所述第一端面設置，所述第二極柱凸起靠近所述第二端面設置；所述第一極柱凸起的遠離所述第二極柱凸起的表面與所述第一端面平齊，和/或，所述第二極柱凸起的遠離所述第一極柱凸起的表面與所述第二端面平齊。
6、可選地，所述注塑件包括一體成型的密封筒、第一注塑凸起和第二注塑凸起，所述密封筒填充在所述極柱的側(cè)面與所述極柱孔的孔壁之間，所述第一注塑凸起和所述第二注塑凸起在所述基板的厚度方向上分別設于所述密封筒的兩端，所述基板在其厚度方向上夾持在所述第一注塑凸起和所述第二注塑凸起之間。
7、可選地，所述第一極柱凸起和所述基板之間在所述基板的厚度方向上具有第一間隙，所述第一注塑凸起為環(huán)形凸起，所述第一注塑凸起的至少一部分填充在所述第一間隙內(nèi)；和/或，所述第二極柱凸起和所述基板之間在所述基板的厚度方向上具有第二間隙，所述第二注塑凸起為環(huán)形凸起，所述第二注塑凸起的至少一部分填充在所述第二間隙內(nèi)。
8、可選地，所述基板包括減薄部，所述減薄部的厚度小于所述基板其余部分的厚度，所述基板通過所述減薄部形成凹槽；所述極柱孔設于所述減薄部，所述第一注塑凸起和/或所述第二注塑凸起的至少一部分填充在所述凹槽內(nèi)。
9、本技術(shù)還提供一種單電池。
10、本技術(shù)的單電池包括殼體、電芯和電池蓋板，所述殼體具有開口；所述電芯具有極耳；所述電池蓋板為上述任一項所述的電池蓋板，所述基板與所述殼體連接且封堵所述開口，所述極柱與所述極耳電連接。
11、本技術(shù)又提供一種電池包。
12、本技術(shù)的電池包包括箱體和多個單電池，多個所述單電池均設于所述箱體內(nèi)，至少一個所述單電池為上述任一項所述的單電池。
13、本技術(shù)再提供一種車輛。
14、本技術(shù)的車輛包括上述任一項所述的單電池和/或上述任一項所述的電池包。
15、本技術(shù)的電池蓋板，通過將注塑件的至少一部分填充在極柱的側(cè)面和極柱孔的孔壁之間，實現(xiàn)極柱和基板之間的密封和連接。通過在極柱的側(cè)面設置第一極柱凸起和第二極柱凸起，且第一極柱凸起和第二極柱凸起分別止抵于基板的厚度方向兩側(cè)，實現(xiàn)極柱在基板厚度方向的限位，使得基板對極柱起到支撐作用。由此，當極柱和基板之間受到沿基板厚度方向的載荷時，一部分載荷作用在注塑件上，另一部分載荷則作用在第一極柱凸起和基板以及第二極柱凸起和基板之間，從而可以減小注塑件承受的剪切力，降低注塑件出現(xiàn)開裂問題的風險，進而降低電池蓋板出現(xiàn)密封失效問題的風險。
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1.一種電池蓋板，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池蓋板，其特征在于，所述極柱孔的孔壁設有沿所述基板的厚度方向貫通的避讓槽，所述避讓槽供所述第一極柱凸起和/或所述第二極柱凸起穿過。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池蓋板，其特征在于，所述第一極柱凸起和所述第二極柱凸起的形狀相同，且所述第一極柱凸起和所述第二極柱凸起的尺寸相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池蓋板，其特征在于，所述第一極柱凸起在預設平面上的投影與所述第二極柱凸起在所述預設平面上的投影錯開布置，其中，所述預設平面垂直于所述基板的厚度方向；和/或
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電池蓋板，其特征在于，所述注塑件包括一體成型的密封筒、第一注塑凸起和第二注塑凸起，所述密封筒填充在所述極柱的側(cè)面與所述極柱孔的孔壁之間，所述第一注塑凸起和所述第二注塑凸起在所述基板的厚度方向上分別設于所述密封筒的兩端，所述基板在其厚度方向上夾持在所述第一注塑凸起和所述第二注塑凸起之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池蓋板，其特征在于，所述第一極柱凸起和所述基板之間在所述基板的厚
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池蓋板，其特征在于，所述基板包括減薄部，所述減薄部的厚度小于所述基板其余部分的厚度，所述基板通過所述減薄部形成凹槽；
8.一種單電池，其特征在于，包括：
9.一種電池包，其特征在于，包括：
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求8所述的單電池和/或權(quán)利要求9所述的電池包。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電池蓋板，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池蓋板，其特征在于，所述極柱孔的孔壁設有沿所述基板的厚度方向貫通的避讓槽，所述避讓槽供所述第一極柱凸起和/或所述第二極柱凸起穿過。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池蓋板，其特征在于，所述第一極柱凸起和所述第二極柱凸起的形狀相同，且所述第一極柱凸起和所述第二極柱凸起的尺寸相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池蓋板，其特征在于，所述第一極柱凸起在預設平面上的投影與所述第二極柱凸起在所述預設平面上的投影錯開布置，其中，所述預設平面垂直于所述基板的厚度方向；和/或
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的電池蓋板，其特征在于，所述注塑件包括一體成型的密封筒、第一注塑凸起和第二注塑凸起，所述密封筒填充在所述極柱的側(cè)面與所述極柱...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙天琪，孫威，
申請(專利權(quán))人：北京車和家汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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