【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于飛機環境適應性驗證，尤其涉及一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法。
技術介紹
1、現有的飛機結構用腐蝕環境適應性評估是通過msg-3評定方法中的ed評定來評估腐蝕環境對結構疲勞壽命和損傷容限的影響，通過腐蝕控制大綱對msg-3進行修訂，該方法屬于常規飛機的結構環境適應性評估方法，不適用長期處于高溫、高濕和高鹽霧等惡劣環境中的水陸兩棲飛機。
技術實現思路
1、專利技術目的
2、為了對長期處于高溫、高濕和高鹽霧等惡劣環境中的水陸兩棲飛機進行飛機結構用腐蝕環境適應性評估，本專利技術提供了一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法。
3、專利技術技術解決方案
4、一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，包括腐蝕環境對疲勞的影響評估、腐蝕環境對損傷容限的影響評估、腐蝕環境對剩余強度的影響評估；
5、腐蝕環境對疲勞的影響評估方法為：依次進行地面腐蝕加速試驗、空中加速腐蝕試驗、常規環境下的疲勞試驗并進行若干個循環后，進行dfr值測試，將得到的dfr值與常規環境下的dfr值進行對比，確定腐蝕環境對疲勞的影響系數；
6、腐蝕環境對損傷容限的影響評估方法為：依次進行地面腐蝕加速試驗、各種單一環境下的裂紋擴展試驗并循環若干次，然后進行各單一環境下裂紋擴展試驗，得到典型材料在各單一環境下的影響系數，再根據不同典型部位所處的結構區域各單一環境所占的加權百分比，得到綜合環境下裂紋擴展速率影響系數；
7、腐蝕環
8、優選的，地面腐蝕加速試驗根據地面加速試驗環境譜進行。
9、優選的，空中加速腐蝕試驗時間為1年的總飛行小時數。
10、優選的，腐蝕環境對疲勞的影響評估方法中地面腐蝕加速試驗、空中加速腐蝕試驗、常規環境下的疲勞試驗的循環次數根據飛機日歷壽命設定。
11、優選的，腐蝕環境對疲勞的影響評估方法中dfr值測試時，疲勞加載次數計入總循環次數。
12、優選的，常規環境指實驗室正常大氣環境。
13、優選的，腐蝕環境對疲勞的影響評估方法中采用的試驗件分為元件級和組件級兩類，元件級試驗件在試驗時需考慮每個大修周期時防護體系破壞失效后進行修復與不進行修復兩種情況，組件級試驗件在每個大修周期時防護體系破壞失效后需進行修復。
14、優選的，腐蝕環境對損傷容限的影響評估方法中地面腐蝕加速試驗和各種單一環境下的裂紋擴展試驗的循環次數根據飛機大修周期設定。
15、本專利技術的優點：該方法可用于評估腐蝕環境對飛機結構疲勞壽命和損傷容限的影響。
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1.一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，包括腐蝕環境對疲勞的影響評估、腐蝕環境對損傷容限的影響評估、腐蝕環境對剩余強度的影響評估；
2.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，地面腐蝕加速試驗根據地面加速試驗環境譜進行。
3.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，空中加速腐蝕試驗時間為1年的總飛行小時數。
4.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，腐蝕環境對疲勞的影響評估方法中地面腐蝕加速試驗、空中加速腐蝕試驗、常規環境下的疲勞試驗的循環次數根據飛機日歷壽命設定。
5.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，腐蝕環境對疲勞的影響評估方法中DFR值測試時，疲勞加載次數計入總循環次數。
6.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，常規環境指實驗室正常大氣環境。
7.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環
8.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，腐蝕環境對損傷容限的影響評估方法中地面腐蝕加速試驗和各種單一環境下的裂紋擴展試驗的循環次數根據飛機大修周期設定。
...【技術特征摘要】
1.一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，包括腐蝕環境對疲勞的影響評估、腐蝕環境對損傷容限的影響評估、腐蝕環境對剩余強度的影響評估；
2.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，地面腐蝕加速試驗根據地面加速試驗環境譜進行。
3.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，空中加速腐蝕試驗時間為1年的總飛行小時數。
4.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其特征在于，腐蝕環境對疲勞的影響評估方法中地面腐蝕加速試驗、空中加速腐蝕試驗、常規環境下的疲勞試驗的循環次數根據飛機日歷壽命設定。
5.如權利要求1所述的一種水陸兩棲飛機結構用腐蝕環境適應性評估方法，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張健，張紅飛，梅曉峰，慕仙蓮，劉元海，何衛平，
申請(專利權)人：中國特種飛行器研究所，
類型：發明
國別省市：
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