【技術實現步驟摘要】
本技術屬于過載離合器打滑力矩測試，更具體地，涉及一種發動機過載離合器打滑力矩測試裝置。
技術介紹
1、航空活塞式發動機在定期保養時需要測試發動機過載離合器的打滑力矩大小，目的是分析過載離合器內部的金屬彈簧片的磨損情況，以此作為判定發動機在遇到突發情況時過載離合器是否能夠起到相應作用的依據。目前廣泛使用的過載離合器測試工裝是一種空心管，空心管一頭連接發動機，另一頭掛載一個彈簧測力計，這種測試工裝在測試時需要確保彈簧測力計的受力方向始終圍繞被測件旋轉的切線方向才能保證讀數正確，這在實際操作中很難實現，所以需要通過多次測量取平均值的方式增加測量精度，工作效率低，測量時費時費力。
技術實現思路
1、本技術的目的是針對現有技術中存在的不足，提供一種發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，解決現有技術中對發動機過載離合器打滑力矩的測量時，測量精度難以保證，并且操作不便、工作效率低的問題。
2、為了實現上述目的，本技術提供一種發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，所述發動機的輸出端連接有槳盤，包括：
3、轉接板，所述轉接板的內部同軸開設有定位孔和扳手連接孔，所述定位孔用于與所述槳盤的凸臺插接式配合，所述扳手連接孔用于與力矩扳手的套接部插接式配合；
4、緊固組件，所述緊固組件包括桿件，所述桿件的一端與所述轉接板連接，所述桿件的另一端凸出于所述轉接板靠近所述定位孔的一側表面，所述桿件的另一端用于與所述槳盤連接。
5、可選地，所述轉接板的一側設置有凸起部，所述扳手
6、可選地，所述連接孔為方孔，所述定位孔為圓孔。
7、可選地，所述緊固組件設置有兩個，兩個所述緊固組件相對設置在所述扳手連接孔的兩側。
8、可選地，所述桿件的一端設置有定位板，所述轉接板開設有第一通孔，所述桿件貫穿所述第一通孔，所述定位板與所述轉接板貼合，并與所述轉接板螺接。
9、可選地，所述定位板開設有第一銷孔，所述轉接板開設有第二銷孔，所述第一銷孔和所述第二銷孔內穿設有定位銷。
10、可選地，所述轉接板開設有螺紋孔，所述定位板開設有第二通孔，所述第二通孔與所述螺紋孔配合，以使所述定位板通過螺栓與所述轉接板連接。
11、可選地，所述第一銷孔設置有兩個，所述第二通孔設置有兩個，兩個所述第一銷孔相對設置在所述第一通孔的兩側，兩個所述第二通孔相對設置在所述第一通孔的兩側，以使兩個所述第一銷孔和兩個所述第二通孔形成矩陣式排布。
12、可選地，所述桿件的另一端由內向外依次設置有光桿部和螺紋部，所述光桿部用于穿設在所述槳盤上的第三通孔內，所述光桿部的直徑小于所述桿件的直徑，所述螺紋部與螺母連接。
13、可選地，所述定位銷為大頭銷。
14、本技術提供一種發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其有益效果在于：該發動機過載離合器打滑力矩測試裝置具有轉接板和緊固組件，轉接板上的定位孔和扳手連接孔分別能夠與槳盤的凸臺連接實現對轉接板的定位和能夠與力矩扳手的套接部連接實現力矩扳手的轉接，在定位孔與槳盤的凸臺定位配合的基礎上，緊固組件將轉接板與槳盤緊固連接；測試時，鎖死發動機的輸出端，設定好力矩扳手的設定力矩值，緩慢且盡可能勻速地轉動力矩扳手，即可更加準確、方便、快捷地測試出發動機過載離合器打滑力矩；該發動機過載離合器打滑力矩測試裝置克服了舊式測試工裝存在的不足，結構簡單、工作穩定、操作方便、測試效率高，并且小巧便攜。
15、本技術的其它特征和優點將在隨后具體實施方式部分予以詳細說明。
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1.一種發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，所述發動機的輸出端連接有槳盤，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述轉接板的一側設置有凸起部，所述扳手連接孔開設在所述凸起部內。
3.根據權利要求1所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述連接孔為方孔，所述定位孔為圓孔。
4.根據權利要求1所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述緊固組件設置有兩個，兩個所述緊固組件相對設置在所述扳手連接孔的兩側。
5.根據權利要求1所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述桿件的一端設置有定位板，所述轉接板開設有第一通孔，所述桿件貫穿所述第一通孔，所述定位板與所述轉接板貼合，并與所述轉接板螺接。
6.根據權利要求5所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述定位板開設有第一銷孔，所述轉接板開設有第二銷孔，所述第一銷孔和所述第二銷孔內穿設有定位銷。
7.根據權利要求6所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述轉
8.根據權利要求7所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述第一銷孔設置有兩個，所述第二通孔設置有兩個，兩個所述第一銷孔相對設置在所述第一通孔的兩側，兩個所述第二通孔相對設置在所述第一通孔的兩側，以使兩個所述第一銷孔和兩個所述第二通孔形成矩陣式排布。
9.根據權利要求1所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述桿件的另一端由內向外依次設置有光桿部和螺紋部，所述光桿部用于穿設在所述槳盤上的第三通孔內，所述光桿部的直徑小于所述桿件的直徑，所述螺紋部與螺母連接。
10.根據權利要求6所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述定位銷為大頭銷。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，所述發動機的輸出端連接有槳盤，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述轉接板的一側設置有凸起部，所述扳手連接孔開設在所述凸起部內。
3.根據權利要求1所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述連接孔為方孔，所述定位孔為圓孔。
4.根據權利要求1所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述緊固組件設置有兩個，兩個所述緊固組件相對設置在所述扳手連接孔的兩側。
5.根據權利要求1所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述桿件的一端設置有定位板，所述轉接板開設有第一通孔，所述桿件貫穿所述第一通孔，所述定位板與所述轉接板貼合，并與所述轉接板螺接。
6.根據權利要求5所述的發動機過載離合器打滑力矩測試裝置，其特征在于，所述定位板開設有第一銷孔，所述轉接板開設有第二銷孔，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝文勝，陳健璋，葛春雷，孫鋼，高振龍，董懷寬，
申請(專利權)人：彩虹無人機科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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