【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于海上船舶設計及建造領域，具體涉及一種船舶鋼板平整度測量方法。
技術介紹
1、在造船領域，需要在船體結構各工序各施工階段對鋼板平整度測量，如超差及時處理修復，以保證建造精度。各工序及施工階段為鋼板下料切割、拼接、分段的組立裝配、總組合攏的焊接成型。
2、以lng船貨艙內殼板為例，使用靠尺（一種工字鋼的水平尺）、塞尺、鋼板尺測量內殼板距離靠尺間隙。測量方法是，使用靠尺在內殼板上表面為基準線。靠尺下端支點內嵌4或7mm高的磁鐵。測凸起位置，用靠尺的支點端與測量面接觸，塞尺插入檢測；測低凹位置，用靠尺平直面與測量面接觸，測量下凹量。公差要求：1米、3米靠尺測量任意點極值為±4mm。1米靠尺測量1個檔縱骨間內殼板平整度≤4mm；3米靠尺測量三個檔縱骨間內殼板平整度，結構點≤4mm，軟點≤7mm。公差標準見圖1。
3、現有方法操作不便，讀數誤差大，需要在內殼板所在分段測量，有時在低點或高點測量，需要趴地或者爬梯，配合人數多。測量數據量大，需多點測量，手工測量讀數誤差大、效率低。不同區域公差要求不同，要對數據換算，計算繁瑣。數據錄入慢，多種因素導致測量效率低，不同結構采用不同長度的靠尺，公差標準不同，導致數據要換算，數據人工打字錄電腦導致錄入慢。
技術實現思路
1、為解決上述問題，本專利技術提供一種船舶鋼板平整度測量方法，旨在達到提高測量精度和測量效率的目的，其所采用的技術方案是：
2、一種船舶鋼板平整度測量方法，有長方形靠尺，靠尺水平放置，兩端
3、測量裝置帶有方形底板，底板四角處固定有滑輪，滑輪位于底板下方，底板上方固定有集配盒，集配盒側面設置有測量探頭，集配盒內設置有電池、增壓器、發射器和傳輸器，測量探頭通過電線與集配盒內的電池連接。
4、底板與靠尺帶有紐扣磁鐵的一側相接觸，靠尺帶有凸起的一側與船體內殼板相接觸，打開探頭和數顯平板開關，將探頭調零，手機藍牙遙控靠尺的運動和停止，或者手動推動靠尺運動，利用測量探頭自動測量，測量探頭測得的數據傳輸給數顯平板，數顯平板自動顯示數值，實時觀察數值情況。
5、上述一種船舶鋼板平整度測量方法，更進一步地，靠尺長度為1米或3米。
6、上述一種船舶鋼板平整度測量方法，更進一步地，集配盒頂部設置有外部接頭，電線通過外部接頭與電池連接，另一端接測量探頭。
7、上述一種船舶鋼板平整度測量方法，更進一步地，集配盒與底板之間設置有探頭支撐板，探頭支撐板為l型板，l型板的一個翼板與底板固定，另一個翼板向下，測量探頭固定在向下的翼板上。
8、上述一種船舶鋼板平整度測量方法，更進一步地，滑輪與底板通過連接板連接，連接板的一端與滑輪連接，另一端與底板連接。自下而上每個滑輪與底板、連接板依次通過一根螺栓連接，螺母固定。
9、上述一種船舶鋼板平整度測量方法，更進一步地，底板寬度大于靠尺寬度，靠尺上表面夾在測量裝置的4個滑輪之間，如火車輪子與鐵軌的連接形式
10、上述一種船舶鋼板平整度測量方法，更進一步地，測量探頭與傳輸器信號連接，測量探頭將測得的數據經由傳輸器傳送給數顯平板。探頭可以用手機藍牙連接，控制裝置的啟停和探頭的測距。
11、上述一種船舶鋼板平整度測量方法，更進一步地，數顯平板帶有顯示燈，顯示燈為綠燈和黃燈，并有聲控報警。當數據符合公差時，綠燈亮；當數據超差時黃燈亮，并報警。測量不同結構的公差錄入平板的芯片，可根據工況選擇對應公差標準。平板可顯示選取的區間范圍內測量的最大值、最小值和隨機值。
12、本專利技術的有益效果是：
13、1.測量裝置采用滑動測量代替定點測量，提高測量效率。
14、2.測量裝置只需要1人操作，降低人數。
15、3.測量裝置自動讀數和報警，減少讀數、查找問題點、數據換算的工作量。
16、4.測量裝置自動記錄數據并上傳數據，減少數據處理工作量和出錯率。
17、5.數顯平板脫離系統，1公里內手持接收數據，顯示最大值最小值和隨機值，實時快速直觀了解測量對象的精度。
18、6.測量裝置的組件為易于獲得的組件，連接關系為電線連接、螺栓連接、焊接，均便于制造和裝配，降低研發制作成本。
19、7.電池可充電，使用增壓器減輕重量，方便裝置操作，節能環保。
20、8.集配盒將多組件集成，便于操作。
21、9.面板增加電機和傳感器，可手機藍牙遙控測量裝置的運動啟停。
22、10.增加滑輪（或軸承），滑輪和靠尺凹槽接觸配合。將面板與靠尺的滑動摩擦改為滑輪與靠尺的滾動摩擦，降低滑動移位產生的振動，提升測量精度。
23、11.可使用多臺裝置平行布置，同時控制測量，提升測量效率。
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1.一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，有長方形靠尺，靠尺水平放置，兩端固定有封板，靠尺上表面內嵌有紐扣磁鐵，下表面設置有向下的凸起，凸起內設置有磁鐵，靠尺兩側、沿靠尺長度方向設置有滑槽，測量裝置帶有滑輪，滑輪位于滑槽內，測量裝置通過滑輪與靠尺滑動連接；
2.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，靠尺長度為1米或3米。
3.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，集配盒頂部設置有外部接頭，電線通過外部接頭與電池連接。
4.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，集配盒與底板之間設置有探頭支撐板，探頭支撐板為L型板，L型板的一個翼板與底板固定，另一個翼板向下，測量探頭固定在向下的翼板上。
5.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，滑輪與底板通過連接板連接，連接板的一端與滑輪連接，另一端與底板連接。
6.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，底板寬度大于靠尺寬度。
7.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整
8.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，數顯平板帶有顯示燈，顯示燈為綠燈和黃燈。
...【技術特征摘要】
1.一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，有長方形靠尺，靠尺水平放置，兩端固定有封板，靠尺上表面內嵌有紐扣磁鐵，下表面設置有向下的凸起，凸起內設置有磁鐵，靠尺兩側、沿靠尺長度方向設置有滑槽，測量裝置帶有滑輪，滑輪位于滑槽內，測量裝置通過滑輪與靠尺滑動連接；
2.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，靠尺長度為1米或3米。
3.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，集配盒頂部設置有外部接頭，電線通過外部接頭與電池連接。
4.根據權利要求1所述的一種船舶鋼板平整度測量方法，其特征在于，集配盒與底板之間設置有探頭支撐板，探...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉洋，程龍，趙鵬文，劉華超，張明文，孫長勛，李薇，畢成龍，徐鋒，梁煜業，趙明旭，董振和，馬峰，白亞銘，
申請(專利權)人：大連船舶重工集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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