【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及雷達(dá)領(lǐng)域，特別是涉及一種雷達(dá)及車輛。
技術(shù)介紹
1、車載雷達(dá)一般包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的電路板，電路板一方面需要和殼體內(nèi)壁進(jìn)行物理固定，另一方面需要和殼體內(nèi)部的接頭進(jìn)行電連接，從而通過殼體內(nèi)部的接頭實(shí)現(xiàn)和殼體外部電連接。
2、現(xiàn)有技術(shù)中，電路板一般是通過螺釘和殼體內(nèi)壁進(jìn)行固定，故而安裝效率較低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于此，有必要針對(duì)電路板安裝效率低的問題，提供一種雷達(dá)及車輛。
2、一種雷達(dá)，包括盒體和電路板，所述電路板上設(shè)置有第一導(dǎo)電孔，所述盒體內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)電插針，所述導(dǎo)電插針插接在所述第一導(dǎo)電孔處并與所述第一導(dǎo)電孔過盈配合，以使所述導(dǎo)電插針和所述第一導(dǎo)電孔的側(cè)壁電連接。
3、本技術(shù)所述導(dǎo)電插針包括基座、第一彈性條和第二彈性條，所述第一彈性條的一端和所述第二彈性條的一端固定在所述基座上，所述第一彈性條的另一端和所述第二彈性條的另一端固定連接，以使所述第一彈性條和所述第二彈性條圍成形變孔，所述基座固定在所述盒體內(nèi)壁上，所述第一彈性條和所述第二彈性條均與所述第一導(dǎo)電孔的側(cè)壁接觸。
4、本技術(shù)所述雷達(dá)還包括散熱器，所述散熱器位于所述盒體內(nèi)，所述散熱器和所述盒體內(nèi)壁之間設(shè)置有第一導(dǎo)熱膠，所述散熱器通過所述第一導(dǎo)熱膠固定在所述盒體內(nèi)壁上。
5、本技術(shù)所述散熱器和所述盒體內(nèi)壁中的一者設(shè)置有定位孔，另一者設(shè)置有定位柱，所述定位柱插接在所述定位孔中。
6、本技術(shù)所述電路板將所述散熱器壓在所述第一導(dǎo)熱膠上，所述散熱
7、本技術(shù)所述導(dǎo)電膠的形狀呈錐形或圓臺(tái)形。
8、本技術(shù)所述電路板包括基板以及設(shè)置在所述基板邊緣處的第一導(dǎo)電膜，所述導(dǎo)電膠與所述第一導(dǎo)電膜接觸，以使所述散熱器和所述第一導(dǎo)電膜電連接。
9、本技術(shù)所述散熱器和所述電路板之間還設(shè)置有第二導(dǎo)熱膠。
10、本技術(shù)所述電路板上設(shè)置有若干第二導(dǎo)電孔，至少部分所述第二導(dǎo)電孔的端部位于所述第二導(dǎo)熱膠處。
11、一種車輛，包括雷達(dá)。
12、本技術(shù)的有益效果為：
13、利用導(dǎo)電插針和第一導(dǎo)電孔過盈配合的方式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電路板和盒體之間的固定以及電連接，簡(jiǎn)化了電路板的安裝步驟，提升了電路板的安裝效率。
14、此外上述固定方式還在電路板的安裝過程中規(guī)避了螺釘?shù)氖褂茫沟秒娐钒宓陌惭b效率進(jìn)一步提升。
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1.一種雷達(dá)，其特征在于，包括盒體(1)和電路板(2)，所述電路板(2)上設(shè)置有第一導(dǎo)電孔(21)，所述盒體(1)內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)電插針(11)，所述導(dǎo)電插針(11)插接在所述第一導(dǎo)電孔(21)處并與所述第一導(dǎo)電孔(21)過盈配合，以使所述導(dǎo)電插針(11)和所述第一導(dǎo)電孔(21)的側(cè)壁電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)，其特征在于，所述導(dǎo)電插針(11)包括基座(111)、第一彈性條(112)和第二彈性條(113)，所述第一彈性條(112)的一端和所述第二彈性條(113)的一端固定在所述基座(111)上，所述第一彈性條(112)的另一端和所述第二彈性條(113)的另一端固定連接，以使所述第一彈性條(112)和所述第二彈性條(113)圍成形變孔，所述基座(111)固定在所述盒體(1)內(nèi)壁上，所述第一彈性條(112)和所述第二彈性條(113)均與所述第一導(dǎo)電孔(21)的側(cè)壁接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)，其特征在于，所述雷達(dá)還包括散熱器(3)，所述散熱器(3)位于所述盒體(1)內(nèi)，所述散熱器(3)和所述盒體(1)內(nèi)壁之間設(shè)置有第一導(dǎo)熱膠(4)，所述散熱器
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雷達(dá)，其特征在于，所述散熱器(3)和所述盒體(1)內(nèi)壁中的一者設(shè)置有定位孔(31)，另一者設(shè)置有定位柱(12)，所述定位柱(12)插接在所述定位孔(31)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雷達(dá)，其特征在于，所述電路板(2)將所述散熱器(3)壓在所述第一導(dǎo)熱膠(4)上，所述散熱器(3)和所述電路板(2)之間設(shè)置有導(dǎo)電膠(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雷達(dá)，其特征在于，所述導(dǎo)電膠(5)的形狀呈錐形或圓臺(tái)形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雷達(dá)，其特征在于，所述電路板(2)包括基板(22)以及設(shè)置在所述基板(22)邊緣處的第一導(dǎo)電膜(23)，所述導(dǎo)電膠(5)與所述第一導(dǎo)電膜(23)接觸，以使所述散熱器(3)和所述第一導(dǎo)電膜(23)電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雷達(dá)，其特征在于，所述散熱器(3)和所述電路板(2)之間還設(shè)置有第二導(dǎo)熱膠(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雷達(dá)，其特征在于，所述電路板(2)上設(shè)置有若干第二導(dǎo)電孔(24)，至少部分所述第二導(dǎo)電孔(24)的端部位于所述第二導(dǎo)熱膠(6)處。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一權(quán)利要求所述的雷達(dá)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種雷達(dá)，其特征在于，包括盒體(1)和電路板(2)，所述電路板(2)上設(shè)置有第一導(dǎo)電孔(21)，所述盒體(1)內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)電插針(11)，所述導(dǎo)電插針(11)插接在所述第一導(dǎo)電孔(21)處并與所述第一導(dǎo)電孔(21)過盈配合，以使所述導(dǎo)電插針(11)和所述第一導(dǎo)電孔(21)的側(cè)壁電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)，其特征在于，所述導(dǎo)電插針(11)包括基座(111)、第一彈性條(112)和第二彈性條(113)，所述第一彈性條(112)的一端和所述第二彈性條(113)的一端固定在所述基座(111)上，所述第一彈性條(112)的另一端和所述第二彈性條(113)的另一端固定連接，以使所述第一彈性條(112)和所述第二彈性條(113)圍成形變孔，所述基座(111)固定在所述盒體(1)內(nèi)壁上，所述第一彈性條(112)和所述第二彈性條(113)均與所述第一導(dǎo)電孔(21)的側(cè)壁接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)，其特征在于，所述雷達(dá)還包括散熱器(3)，所述散熱器(3)位于所述盒體(1)內(nèi)，所述散熱器(3)和所述盒體(1)內(nèi)壁之間設(shè)置有第一導(dǎo)熱膠(4)，所述散熱器(3)通過所述第一導(dǎo)熱膠(4)固定在所述盒體(1)內(nèi)壁上。
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于宗楷，徐劍，邵朋，闕秀福，方桂華，趙建軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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