【技術實現步驟摘要】
本技術屬于機械設備夾具，具體涉及一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置。
技術介紹
1、本部分的陳述僅僅是提供了與本技術相關的
技術介紹
信息，不必然構成在先技術。
2、在新能源客車頂橫梁過線孔開孔過程中，尤其是在一種新車型的設計過程中經常會出現設計變更或臨時更改過線孔位置情況的發生，導致頂橫梁需要增加或更改過線孔數量。頂橫梁過線孔通常用立式鉆床鉆孔，是通過立式鉆床安裝機用臺虎鉗作為工件的夾裝，但是機用臺虎鉗的工作效率低，緊固工件和松開工件的時間超過鉆孔時間，這極大地降低了工作效率，過線孔數量越多工作效率越低。
3、技術人發現，現有新能源客車頂橫梁過線孔開孔，使用立式鉆床配合機用臺虎鉗施工。通常需要2名施工人員操作：1人進行機用虎鉗手動夾緊和松開工件，1人進行鉆孔。一般頂橫梁過線孔數量為2個，特殊車型也有3-4個，工作人員需要對機裝虎鉗多次進手動行夾緊松開，浪費時間，嚴重影響客車部件工作節拍和施工效率，且導致生產成本增加。
4、經檢索專利號cn110788429a中公開了一種線切割氣動夾具，其特征在于，包括底座、分設于底座頂部兩側的固定鉗座和活動鉗座，固定鉗座靠近活動鉗座一側的側壁上連接有連接鉗座，連接鉗座靠近活動鉗座的一側開設有與零件的一側相配合的安裝槽，活動鉗座在底座的上表面水平滑動，活動鉗座內開設有水平設置的滑移孔，滑移孔內滑移連接有與滑移孔同軸設置的壓桿。
5、該專利中雖然設置了氣缸，但操作性差，這導致零件的鉆孔效率低。并且該專利中活動鉗座向著零件滑動需要較大的行程，其壓桿的滑
技術實現思路
1、針對上述問題，本技術提供一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，能夠快速實現頂橫梁的夾緊，便于操作，提高了鉆孔效率。還可適用于不同尺寸頂橫梁的夾緊，結構簡單。
2、為實現上述目的，本技術采取以下技術方案：
3、一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，包括夾具固定底座，所述夾具固定底座的下部的一端設置杠桿氣缸，所述杠桿氣缸的端部設置氣缸加長板，所述氣缸加長板與氣缸連接桿連接，所述氣缸連接桿與活動鉗口連接；所述杠桿氣缸與進氣管的一端連通，所述進氣管的側部設置排氣管，所述排氣管的一端與杠桿氣缸連通，所述進氣管和排氣管的另一端與氣動腳踏開關連通。
4、進一步的，所述氣缸加長板的一端與杠桿氣缸的端部固定連接，所述氣缸加長板的另一端設有連接孔。
5、進一步的，所述氣缸連接桿的兩端設置連接孔，所述氣缸加長板的另一端與氣缸連接桿的一端通過第二連接軸連接，所述第二連接軸依次穿過氣缸加長板和氣缸連接桿的連接孔，所述第二連接軸上設置彈簧鎖片。
6、進一步的，所述活動鉗口上設有連接孔，所述活動鉗口和氣缸連接桿的另一端通過第一連接軸連接，所述第一連接軸依次穿過活動鉗口和氣缸連接桿的連接孔，所述第一連接軸上設置彈簧鎖片。
7、進一步的，所述活動鉗口的下部設置活動鉗口定位件，所述活動鉗口定位件設置在夾具固定底座上部的一端。
8、進一步的，所述夾具固定底座上部的另一端設置定位鉗口，所述定位鉗口的一端設置定位鉗口加強鋼板。
9、進一步的，所述定位鉗口與夾具固定底座固定連接，所述活動鉗口定位件與定位鉗口固定連接。
10、進一步的，所述夾具固定底座下部的另一端設置導屑槽，所述導屑槽與夾具固定丟底座固定連接。
11、進一步的，所述夾具固定底座上部的中間位置設置導屑孔。
12、進一步的，所述氣動腳踏開關與氣源氣管連接，所述氣源氣管位于進氣管和排氣管之間。
13、與現有技術相比，本技術具有的優點和積極效果是：
14、1、本技術中設置杠桿氣缸，在杠桿氣缸的端部設置氣缸加長板，氣缸加長板則與氣缸連接桿連接，通過杠桿氣缸、氣缸加長板以及氣缸連接桿配合，改變了力的傳遞方向，使活動鉗口可往復移動對工件進行夾緊或松開，縮短了活動鉗口行程，可適用于不同尺寸工件的夾緊。
15、2、本技術適用于所有新能源客車頂橫梁過線孔開孔工作，工作時只需可通過用腳踩踏空氣氣動腳踏開關，就可將工件加緊、松開，實現工件快速夾緊、松開、快速定位，有效的提升了工作效率。工件開孔越多，效率越高。
16、3、本技術頂橫梁過線孔施工時只需1人進行操作，無需用傳統機用虎鉗進行手動夾緊工件，可節約1名施工人員，有效節約了人工成本。
17、4、本技術結構設計合理、簡單，使用方便，有效的降低了工作難度，不受員工施工技能的影響，保證施工人員即學即會，提高螺母附件焊接質量。
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1.一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，包括夾具固定底座，所述夾具固定底座的下部的一端設置杠桿氣缸，所述杠桿氣缸的端部設置氣缸加長板，所述氣缸加長板與氣缸連接桿連接，所述氣缸連接桿與活動鉗口連接；所述杠桿氣缸與進氣管的一端連通，所述進氣管的側部設置排氣管，所述排氣管的一端與杠桿氣缸連通，所述進氣管和排氣管的另一端與氣動腳踏開關連通。
2.如權利要求1所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述氣缸加長板的一端與杠桿氣缸的端部固定連接，所述氣缸加長板的另一端設有連接孔。
3.如權利要求2所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述氣缸連接桿的兩端設置連接孔，所述氣缸加長板的另一端與氣缸連接桿的一端通過第二連接軸連接，所述第二連接軸依次穿過氣缸加長板和氣缸連接桿的連接孔，所述第二連接軸上設置彈簧鎖片。
4.如權利要求3所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述活動鉗口上設有連接孔，所述活動鉗口和氣缸連接桿的另一端通過第一連接軸連接，所述第一連接軸依次穿過活動鉗口和氣缸連接桿的連
5.如權利要求1所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述活動鉗口的下部設置活動鉗口定位件，所述活動鉗口定位件設置在夾具固定底座上部的一端。
6.如權利要求1所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述夾具固定底座上部的另一端設置定位鉗口，所述定位鉗口的一端設置定位鉗口加強鋼板。
7.如權利要求6所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述定位鉗口與夾具固定底座固定連接，所述活動鉗口定位件與定位鉗口固定連接。
8.如權利要求1所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述夾具固定底座下部的另一端設置導屑槽，所述導屑槽與夾具固定丟底座固定連接。
9.如權利要求8所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述夾具固定底座上部的中間位置設置導屑孔。
10.如權利要求1所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述氣動腳踏開關與氣源氣管連接，所述氣源氣管位于進氣管和排氣管之間。
...【技術特征摘要】
1.一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，包括夾具固定底座，所述夾具固定底座的下部的一端設置杠桿氣缸，所述杠桿氣缸的端部設置氣缸加長板，所述氣缸加長板與氣缸連接桿連接，所述氣缸連接桿與活動鉗口連接；所述杠桿氣缸與進氣管的一端連通，所述進氣管的側部設置排氣管，所述排氣管的一端與杠桿氣缸連通，所述進氣管和排氣管的另一端與氣動腳踏開關連通。
2.如權利要求1所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述氣缸加長板的一端與杠桿氣缸的端部固定連接，所述氣缸加長板的另一端設有連接孔。
3.如權利要求2所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述氣缸連接桿的兩端設置連接孔，所述氣缸加長板的另一端與氣缸連接桿的一端通過第二連接軸連接，所述第二連接軸依次穿過氣缸加長板和氣缸連接桿的連接孔，所述第二連接軸上設置彈簧鎖片。
4.如權利要求3所述的一種用于新能源客車頂橫梁鉆孔的夾緊裝置，其特征在于，所述活動鉗口上設有連接孔，所述活動鉗口和氣缸連接桿的另一端通過第一連接軸連接，所述第一連接軸依次穿過活動鉗口和...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王令軍，張磊，許震，劉超，王建虎，張根，丁照憲，張明罡，李壯，任世偉，王建功，宋倩倩，
申請(專利權)人：中通客車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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