【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車用零部件，具體涉及一種汽車輪罩擋泥板及其制造方法。
技術介紹
1、汽車輪罩擋泥板零件是通過滌綸纖維和丙綸纖維混合后經高溫做成的零件，主要與車身保險杠和底部導流板連接，主要作用保護發(fā)動機、底盤零件的作用，同時起隔音降噪和擾流，具有更好的耐熱、耐寒、抗石擊、耐磨、耐老化、吸音性能。由于主機廠針對車身結構存在設計缺陷，車輛雨天高速行駛中經過積水路面，水浪擊打零件本身。紡織類輪罩擋泥板本身強度不高，無法支撐所受沖擊力，造成變形影響轉向系統(tǒng)等等，對于該種情況此零件的安全性要求就很高。目前國內基本成型情況下能有效解決此類方法較少，多數采用塑料件替代、增加漏水塑料件結構等等，無有效保持美觀，滿足性能的方案。
技術實現思路
1、本專利技術的目的就是為了提供一種汽車輪罩擋泥板及其制造方法，在保持美觀的同時安全性能較好。
2、本專利技術的目的可以通過以下技術方案來實現：一種汽車輪罩擋泥板的制造方法，包括以下步驟：
3、(1)將主材料和補強材料加熱軟化；
4、(2)先將補強材料置于模具內的補強區(qū)域，再將主材料置于模具內并位于補強材料上方；
5、(3)合模并保壓成型，使補強材料與主材料粘連在一起。
6、優(yōu)選地，所述主材料包括復合的無紡布和輪罩地毯，步驟(2)將主材料的輪罩地毯與補強材料接觸。
7、進一步優(yōu)選地，所述無紡布的材質為pet，厚度為0.5～2mm，克重為90～110g/m2。
8、進一步優(yōu)選地，
9、更進一步優(yōu)選地，所述輪罩地毯包括pet層和pp層。
10、更進一步優(yōu)選地，所述補強材料的材質為pet+pp，厚度為6～10mm，克重為1080～1320g/m2。
11、優(yōu)選地，所述補強材料包括pet層和pp層。
12、優(yōu)選地，所述主材料和補強材料加熱軟化溫度為230～250℃，時間為2～2.5min。
13、優(yōu)選地，所述模具內的補強區(qū)域呈弧形過渡，厚度由4～6mm降至2～3mm，優(yōu)選為從5mm降至2.5mm。
14、進一步優(yōu)選地，所述補強區(qū)域設置于模具兩個模腔之間，呈凹面圓弧，寬度為600～620mm，優(yōu)選為610mm。
15、優(yōu)選地，所述汽車輪罩擋泥板的制造方法，具體包括以下步驟：
16、(1)將主材料和補強材料放置于加熱設備中加熱軟化，模具上通過掛針方式固定補強區(qū)域；
17、(2)加熱結束后，首先取出補強材料根據掛針位置平鋪放置固定，其次取出主材料平鋪放置固定在模具上，無紡布面朝上，隨后按下啟動按鈕進行保壓成型，兩者材料之間通過相同物性粘連在一起；
18、(3)將冷卻成型后的零件進行修邊，即得到成型的零件。
19、優(yōu)選地，步驟(3)合模保壓成型時間為70～90s，壓力為15～17mpa。
20、一種汽車輪罩擋泥板，采用上述制造方法制得。
21、優(yōu)選地，所述汽車輪罩擋泥板本體區(qū)厚度為2.5～3mm，補強區(qū)厚度為2.5～5mm。
22、本專利技術中，在需要補強的區(qū)域最外側模具旁邊設置掛針，用來限定補強材料位置，保證補強材料在規(guī)定范圍內，不會因為超出范圍而造成別的問題。
23、與現有技術相比，本專利技術具有以下有益效果：
24、1.本專利技術通過雙側材料壓制減少成本大幅度增加，避免因為通過結構變化或者增加塑料件裝配等額外工序造成人工和零件成本增加過高；
25、2.本專利技術無紡布和模具遞減的方式，避免因為厚度不均勻的情況導致明顯區(qū)域分別外觀不良；
26、3.本專利技術汽車輪罩擋泥板安全性能較好，滿足此類情況所需要的零件強度；
27、4.本專利技術汽車輪罩擋泥板安裝方便，零件改動不大，與環(huán)境件無干涉；
28、5.本專利技術汽車輪罩擋泥板可保持外觀較好，保持美觀；
29、6.本專利技術相較同類方案成本較低，不會造成過多新增工序和人力。
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1.一種汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述主材料包括復合的無紡布和輪罩地毯，步驟(2)將主材料的輪罩地毯與補強材料接觸。
3.根據權利要求2所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述無紡布的材質為PET，厚度為0.5～2mm，克重為90～110g/m2。
4.根據權利要求2所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述輪罩地毯的材質為PET+PP，厚度為6～10mm，克重為1080～1320g/m2。
5.根據權利要求4所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述補強材料的材質為PET+PP，厚度為6～10mm，克重為1080～1320g/m2。
6.根據權利要求1所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述主材料和補強材料加熱軟化溫度為230～250℃，時間為2～2.5min。
7.根據權利要求1所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述模具內的補強區(qū)域呈弧形過渡，厚度由4～6mm降至2～3mm。p>
8.根據權利要求7所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述補強區(qū)域設置于模具兩個模腔之間，呈凹面圓弧，寬度為600～620mm。
9.根據權利要求1所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，具體包括以下步驟：
10.一種汽車輪罩擋泥板，其特征在于，采用權利要求1～9任一項所述制造方法制得。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述主材料包括復合的無紡布和輪罩地毯，步驟(2)將主材料的輪罩地毯與補強材料接觸。
3.根據權利要求2所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述無紡布的材質為pet，厚度為0.5～2mm，克重為90～110g/m2。
4.根據權利要求2所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述輪罩地毯的材質為pet+pp，厚度為6～10mm，克重為1080～1320g/m2。
5.根據權利要求4所述的汽車輪罩擋泥板的制造方法，其特征在于，所述補強材料的材質為pet+pp，厚度為6～10mm，...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：顧郭昕宇，方誠，高云，
申請(專利權)人：上海新安汽車隔音氈有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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