【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車結構，具體涉及一種車輛行人保護裝置、車輛行人保護設備和車輛。
技術介紹
1、車輛行人保護的必要性是顯而易見的，它關乎到每一個道路使用者的生命安全，以及整個社會的和諧與穩定。車輛與行人之間的交通事故往往導致行人受到嚴重傷害甚至死亡。加強車輛行人保護，可以降低此類事故的發生率，減少人員傷亡，保護行人的生命安全。
2、車輛行人保護的需求推動了汽車產業的技術創新，促使汽車制造商不斷研發新技術、新產品，提高車輛的安全性能。加強車輛行人保護，有助于推動汽車產業的轉型升級，提高整個產業的競爭力和可持續發展能力。
3、在實際使用中，對行人腿部的保護是非常重要的，現有考慮行人保護的車型中行人腿部的保護效果還有一定的提升空間。
4、由此，需要設計一種車輛行人保護裝置、車輛行人保護設備和車輛用于實現行人的腿部保護。
技術實現思路
1、針對現有技術中所存在的上述技術問題的部分或者全部，本專利技術提出了車輛行人保護裝置、車輛行人保護設備和車輛。該車輛行人保護裝置設置在車輛的保險杠蒙皮與防撞梁之間，可以有效降低對行人腿部尤其小腿的傷害。
2、根據本專利技術的一方面，提供了一種車輛行人保護裝置，包括：
3、第一支架，所述第一支架的前端用于設置到車輛的保險杠蒙皮上，
4、第二支架，所述第二支架的前端用于連接到所述第一支架上，后端用于設置到車輛的防撞梁上，
5、其中，所述第一支架在受到的向后方向的力的大小大于或等于
6、在一個實施例中，所述第一支架和所述第二支架均構造為筒狀，并且所述第一支架的后端與所述第二支架的前端套接式連接。
7、在一個實施例中，所述第二支架的前端插入到所述第一支架后端的內腔中，在所述第一支架與所述第二支架之間設置有第一卡扣組件，所述第一卡扣組件含有：
8、設置在所述第一支架壁上的卡扣孔，
9、設置在所述第二支架的外壁上的凸出卡扣，所述凸出卡扣匹配式插入到所述卡扣孔內以形成卡接。
10、在一個實施例中，所述凸出卡扣的外壁面構造為斜面，并且在從前到后方向上，所述凸出卡扣的外壁逐漸遠離所述第二支架的外壁。
11、在一個實施例中，所述第一支架和所述第二支架構造為截面為方形的筒狀結構，在從前端到后端方向上，所述第一支架和所述第二支架的通流面積均逐漸變小。
12、在一個實施例中，在所述第二支架的后端設置有第二卡扣，所述第二卡扣的外壁構造有引導斜面，并在所述引導斜面上設置有卡接槽。
13、在一個實施例中，所述第二卡扣構造為前端開口而后端封閉的彈片夾件，在所述彈片夾件的兩個彈片上分別設置有卡接片，所述卡接片的前端固定而后端自由并向兩個所述彈片的中間方向延伸，在所述第二支架的后端固定設置有連接板，所述連接板上設置有連接孔，所述彈片夾件夾持到所述連接板上，并且所述卡接片卡入到所述連接孔內。
14、根據本專利技術的第二方面，提供一種車輛行人保護設備，包括：
15、保險杠蒙皮，
16、防撞梁，
17、上述的車輛行人保護裝置，
18、其中，所述第一支架連接到保險杠蒙皮上，第二支架連接到所述防撞梁上。
19、在一個實施例中，在所述保險杠蒙皮的后側固定加強支架，所述第一支架與所述加強支架一體式連接，在所述防撞梁的前側設置有塑料吸能塊，所述第二支架連接到所述塑料吸能塊上。
20、根據本專利技術的第三方面，提供一種車輛，包括上述的車輛行人保護設備。
21、與現有技術相比，本專利技術的優點在于：該車輛行人保護裝置的第一支架和第二支架可移動式連接，并設置在保險杠蒙皮與防撞梁之間，在車輛正常行駛過程中，第一支架和第二支架起到連接保險杠蒙皮和防撞梁的作用，如果發生行人碰撞工況，第一支架受力，使得第一支架與第二支架相對運動，為前保險杠x向變形提供空間，減少對于行人腿部尤其小腿的傷害，提升車輛行人保護能力。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車輛行人保護裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車輛行人保護裝置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均構造為筒狀，并且所述第一支架的后端與所述第二支架的前端套接式連接。
3.根據權利要求2所述的車輛行人保護裝置，其特征在于，所述第二支架的前端插入到所述第一支架后端的內腔中，在所述第一支架與所述第二支架之間設置有第一卡扣組件，所述第一卡扣組件含有：
4.根據權利要求3所述的車輛行人保護裝置，其特征在于，所述凸出卡扣的外壁面構造為斜面，并且在從前到后方向上，所述凸出卡扣的外壁逐漸遠離所述第二支架的外壁。
5.根據權利要求4所述的車輛行人保護裝置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架構造為截面為方形的筒狀結構，在從前端到后端方向上，所述第一支架和所述第二支架的通流面積均逐漸變小。
6.根據權利要求1到5中任一項所述的車輛行人保護裝置，其特征在于，在所述第二支架的后端設置有第二卡扣，所述第二卡扣的外壁構造有引導斜面，并在所述引導斜面上設置有卡接槽。
7.根據權利要求6所述的車輛行人保護裝置
8.一種車輛行人保護設備，其特征在于，包括：
9.根據權利要求8所述的車輛行人保護設備，其特征在于，在所述保險杠蒙皮的后側固定加強支架，所述第一支架與所述加強支架一體式連接，在所述防撞梁的前側設置有塑料吸能塊，所述第二支架連接到所述塑料吸能塊上。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求8或9所述的車輛行人保護設備。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛行人保護裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車輛行人保護裝置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均構造為筒狀，并且所述第一支架的后端與所述第二支架的前端套接式連接。
3.根據權利要求2所述的車輛行人保護裝置，其特征在于，所述第二支架的前端插入到所述第一支架后端的內腔中，在所述第一支架與所述第二支架之間設置有第一卡扣組件，所述第一卡扣組件含有：
4.根據權利要求3所述的車輛行人保護裝置，其特征在于，所述凸出卡扣的外壁面構造為斜面，并且在從前到后方向上，所述凸出卡扣的外壁逐漸遠離所述第二支架的外壁。
5.根據權利要求4所述的車輛行人保護裝置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架構造為截面為方形的筒狀結構，在從前端到后端方向上，所述第一支架和所述第二支架的通流面積均逐漸變小。
6.根據權利要求1到5中任一項所述的車輛行人保護裝置，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王理鵬，潘偉力，潘林輝，龔雪冬，
申請(專利權)人：上汽通用汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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