【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，屬于連桿。
技術(shù)介紹
1、汽車的連桿是汽車的重要零部件之一，連桿的設(shè)計(jì)連接著活塞和曲軸，其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、傳統(tǒng)的連桿在使用的過(guò)程中一般為整體結(jié)構(gòu)，無(wú)法根據(jù)需求適應(yīng)一定長(zhǎng)度范圍變化的需求，影響汽車連桿的實(shí)用性，為此我們?cè)O(shè)計(jì)了一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)用于解決上述提出的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：包括連桿本體，所述連桿本體由第一連接部、第二連接部和中間拉伸部組成，所述第一連接部和第二連接部的端頭處均開(kāi)設(shè)有插孔，兩個(gè)所述插孔之間穿插連接有中間拉伸部，所述中間拉伸部與第一連接部和第二連接部之間設(shè)置有固定組件。
3、在上述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)中，所述固定組件包括齒塊和螺栓，所述插孔內(nèi)壁兩側(cè)均螺紋連接有螺栓，所述螺栓的端頭處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒塊，所述中間拉伸部?jī)蓚?cè)兩邊角處均開(kāi)設(shè)有齒槽，所述齒塊與齒槽嚙合連接。
4、在上述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)中，所述中間拉伸部的兩端均固定設(shè)有固定塊，兩個(gè)所述固定塊的尺寸與插孔的內(nèi)徑相同，所述插孔為凸形狀。
5、在上述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)中，所述第一連接部的中部開(kāi)設(shè)有裝配孔，所述裝配孔內(nèi)壁兩側(cè)等距開(kāi)設(shè)有多個(gè)弧形槽，多個(gè)所述弧形槽的內(nèi)部均嵌套有固體潤(rùn)滑塊。
6、
7、在上述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)中，所述所述第一連接部和第二連接部的兩側(cè)均固定設(shè)有加固筋。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
9、1、該連桿本體通過(guò)第一連接部、第二連接部和中間拉伸部的配合，能夠根據(jù)需求對(duì)連桿本體的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)變化的使用，有效的提高了連桿本體的實(shí)用性。
10、2、第一連接部中心處的裝配孔內(nèi)壁嵌套有固體潤(rùn)滑塊，能夠?qū)B接軸進(jìn)行潤(rùn)滑，降低了連桿本體連接處磨損，提高了連桿本體的使用壽命。
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1.一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，包括連桿本體(1)，其特征在于，所述連桿本體(1)由第一連接部(2)、第二連接部(3)和中間拉伸部(4)組成，所述第一連接部(2)和第二連接部(3)的端頭處均開(kāi)設(shè)有插孔(10)，兩個(gè)所述插孔(10)之間穿插連接有中間拉伸部(4)，所述中間拉伸部(4)與第一連接部(2)和第二連接部(3)之間設(shè)置有固定組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定組件包括齒塊(8)和螺栓(5)，所述插孔(10)內(nèi)壁兩側(cè)均螺紋連接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的端頭處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒塊(8)，所述中間拉伸部(4)兩側(cè)兩邊角處均開(kāi)設(shè)有齒槽(11)，所述齒塊(8)與齒槽(11)嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間拉伸部(4)的兩端均固定設(shè)有固定塊(9)，兩個(gè)所述固定塊(9)的尺寸與插孔(10)的內(nèi)徑相同，所述插孔(10)為凸形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接部(2)的中部開(kāi)設(shè)有裝配孔，所述裝配孔內(nèi)壁兩側(cè)等距開(kāi)設(shè)有多個(gè)弧形槽(7)，多個(gè)所述弧形槽(
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接部(2)的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有裝配螺孔(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一連接部(2)和第二連接部(3)的兩側(cè)均固定設(shè)有加固筋。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，包括連桿本體(1)，其特征在于，所述連桿本體(1)由第一連接部(2)、第二連接部(3)和中間拉伸部(4)組成，所述第一連接部(2)和第二連接部(3)的端頭處均開(kāi)設(shè)有插孔(10)，兩個(gè)所述插孔(10)之間穿插連接有中間拉伸部(4)，所述中間拉伸部(4)與第一連接部(2)和第二連接部(3)之間設(shè)置有固定組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定組件包括齒塊(8)和螺栓(5)，所述插孔(10)內(nèi)壁兩側(cè)均螺紋連接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的端頭處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒塊(8)，所述中間拉伸部(4)兩側(cè)兩邊角處均開(kāi)設(shè)有齒槽(11)，所述齒塊(8)與齒槽(11)嚙合連接。
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱寶法，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波隆發(fā)汽車附件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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