【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于隧道設(shè)備，更具體地說，特別涉及一種隧道檢查車。
技術(shù)介紹
1、公路隧道病害的原因涉及到環(huán)境、設(shè)計、施工、運營維護(hù)等多個方面。在隧道建設(shè)過程中由于施工缺陷會導(dǎo)致病害產(chǎn)生，如拱墻背后空洞、襯砌厚度不足等。實際運營期間，在荷載作用下會產(chǎn)生其他嚴(yán)重病害，如襯砌滲漏水、開裂、掉塊，隧底裂損、下沉與翻漿冒泥、上拱、排水系統(tǒng)凍害等。這些病害會惡化隧道服役性能，降低隧道結(jié)構(gòu)的安全可靠度，威脅線路行車安全。因此，隧道檢測、監(jiān)測已經(jīng)成為建設(shè)之后的重要任務(wù)；而隧道檢測在面對長隧道或隧道群的情況下，需要長時間交通管制，影響道路正常行駛。
2、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種隧道檢查車，以期達(dá)到更具有更加實用價值性的目的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種隧道檢查車，以解決隧道檢測在面對長隧道或隧道群的情況下，需要長時間交通管制，影響道路正常行駛的問題。
2、本專利技術(shù)一種隧道檢查車的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：
3、一種隧道檢查車，包括對應(yīng)設(shè)置在隧道壁兩側(cè)的軌道，兩個所述軌道上設(shè)置有架體，所述架體兩端通過行走機構(gòu)與軌道滑動連接，所述架體上設(shè)置有平臺。
4、進(jìn)一步的，所述行走機構(gòu)包括底部開口的驅(qū)動箱，所述驅(qū)動箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪伸出驅(qū)動箱與軌道接觸，所述驅(qū)動箱側(cè)部設(shè)置電機用于連接驅(qū)動輪軸。
5、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動輪支撐寬度大于軌道寬度。
6、進(jìn)一步的，所
7、進(jìn)一步的，所述架體成梯形桁架結(jié)構(gòu)，架體兩側(cè)的腿架呈八字型支撐。
8、進(jìn)一步的，所述架體兩端的腿架上設(shè)置有輪架，輪架上轉(zhuǎn)動設(shè)置有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪與隧道壁滾動接觸。
9、進(jìn)一步的，所述平臺上設(shè)置有護(hù)欄。
10、進(jìn)一步的，所述護(hù)欄上對應(yīng)隧道內(nèi)射流風(fēng)機的軸向位置開設(shè)有缺口，護(hù)欄的兩缺口處均活動設(shè)置有門架。
11、進(jìn)一步的，所述門架鉸接在護(hù)欄缺口其中一側(cè)或者門架底部鉸接在平臺上。
12、進(jìn)一步的，所述平臺上沿長度方向開設(shè)有滑槽，所述門架底部滑動卡設(shè)在滑槽內(nèi)。
13、進(jìn)一步的，所述軌道位于隧道避車洞處設(shè)計讓位結(jié)構(gòu)，包括避車洞兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)置的安裝板，所述軌道位于避車洞處段開有缺口，所述安裝板上設(shè)置滑軌，所述滑軌內(nèi)滑動卡設(shè)有滑塊，兩個滑塊之間設(shè)置有連接臺，滑塊移動可以帶動連接臺連接缺口兩側(cè)的軌道。
14、進(jìn)一步的，所述軌道包括內(nèi)空的支撐體以及支撐體上的工字型鋼軌，所述支撐體內(nèi)分別設(shè)置有轉(zhuǎn)座與蝸桿，所述轉(zhuǎn)座上轉(zhuǎn)動連接有與蝸桿嚙合的蝸輪，所述蝸輪中心貫穿有絲桿，所述絲桿兩端分別連接有加強骨架與平衡架，絲桿與蝸輪螺紋連接，加強骨架與平衡架滑動卡設(shè)在支撐體內(nèi)腔，蝸桿豎直轉(zhuǎn)動連接在支撐體內(nèi)通過電機驅(qū)動，所述連接臺底部設(shè)置有與支撐體匹配的連接殼，加強骨架可滑入到連接殼內(nèi)。
15、進(jìn)一步的，所述支撐體端部設(shè)置有光電開關(guān)，所述光電開關(guān)與驅(qū)動蝸桿的電機電路連接。
16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下有益效果：
17、維修人員可通過隧道檢修車左右側(cè)進(jìn)入該檢查車上的平臺對隧道進(jìn)行檢修作業(yè)，該檢查車使用過程中保證兩車道通行，盡量減少交通影響，易安裝，易拆除。
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1.一種隧道檢查車，其特征在于：包括對應(yīng)設(shè)置在隧道壁(1)兩側(cè)的軌道(2)，兩個所述軌道(2)上設(shè)置有架體(5)，所述架體(5)兩端通過行走機構(gòu)(4)與軌道(2)滑動連接，所述架體(5)上設(shè)置有平臺(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述行走機構(gòu)(4)包括底部開口的驅(qū)動箱，所述驅(qū)動箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪伸出驅(qū)動箱與軌道接觸，所述驅(qū)動箱側(cè)部設(shè)置電機用于連接驅(qū)動輪軸。
3.如權(quán)利要求2所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述驅(qū)動輪支撐寬度大于軌道寬度。
4.如權(quán)利要求2所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述軌道(2)包括安裝架與工字型鋼軌(22)，所述安裝架通過錨栓(3)安裝在隧道壁(1)，所述安裝架上豎直設(shè)置工字型鋼軌(22)，驅(qū)動輪與工字型鋼軌(22)接觸。
5.如權(quán)利要求1所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述架體(5)成梯形桁架結(jié)構(gòu)，架體(5)兩側(cè)的腿架呈八字型支撐。
6.如權(quán)利要求5所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述架體(5)兩端的腿架上設(shè)置有輪架，輪架上轉(zhuǎn)動設(shè)置有導(dǎo)輪(6)，所述導(dǎo)
7.如權(quán)利要求1所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述平臺(7)上設(shè)置有護(hù)欄(9)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述護(hù)欄(9)上對應(yīng)隧道內(nèi)射流風(fēng)機的軸向位置開設(shè)有缺口，護(hù)欄(9)的兩缺口處均活動設(shè)置有門架。
9.如權(quán)利要求8所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述門架鉸接在護(hù)欄(9)缺口其中一側(cè)或者門架底部鉸接在平臺(7)上。
10.如權(quán)利要求8所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述平臺(7)上沿長度方向開設(shè)有滑槽，所述門架底部滑動卡設(shè)在滑槽內(nèi)。
11.如權(quán)利要求1所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述軌道(2)位于隧道避車洞處設(shè)計讓位結(jié)構(gòu)，包括避車洞兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)置的安裝板(201)，所述軌道(2)位于避車洞處段開有缺口，所述安裝板(201)上設(shè)置滑軌(202)，所述滑軌(202)內(nèi)滑動卡設(shè)有滑塊(204)，兩個滑塊(204)之間設(shè)置有連接臺(206)，滑塊(204)移動可以帶動連接臺(206)連接缺口兩側(cè)的軌道(2)。
12.如權(quán)利要求11所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述軌道(2)包括內(nèi)空的支撐體(21)以及支撐體(21)上的工字型鋼軌(22)，所述支撐體(21)內(nèi)分別設(shè)置有轉(zhuǎn)座(11)與蝸桿(14)，所述轉(zhuǎn)座(11)上轉(zhuǎn)動連接有與蝸桿(14)嚙合的蝸輪(12)，所述蝸輪(12)中心貫穿有絲桿(13)，所述絲桿(13)兩端分別連接有加強骨架(10)與平衡架(15)，絲桿(13)與蝸輪(12)螺紋連接，加強骨架(10)與平衡架(15)滑動卡設(shè)在支撐體(21)內(nèi)腔，蝸桿(14)豎直轉(zhuǎn)動連接在支撐體(21)內(nèi)通過電機驅(qū)動，所述連接臺(206)底部設(shè)置有與支撐體(21)匹配的連接殼(207)，加強骨架(10)可滑入到連接殼(207)內(nèi)。
13.如權(quán)利要求11所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述支撐體(21)端部設(shè)置有光電開關(guān)，所述光電開關(guān)與驅(qū)動蝸桿(14)的電機電路連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種隧道檢查車，其特征在于：包括對應(yīng)設(shè)置在隧道壁(1)兩側(cè)的軌道(2)，兩個所述軌道(2)上設(shè)置有架體(5)，所述架體(5)兩端通過行走機構(gòu)(4)與軌道(2)滑動連接，所述架體(5)上設(shè)置有平臺(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述行走機構(gòu)(4)包括底部開口的驅(qū)動箱，所述驅(qū)動箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪伸出驅(qū)動箱與軌道接觸，所述驅(qū)動箱側(cè)部設(shè)置電機用于連接驅(qū)動輪軸。
3.如權(quán)利要求2所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述驅(qū)動輪支撐寬度大于軌道寬度。
4.如權(quán)利要求2所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述軌道(2)包括安裝架與工字型鋼軌(22)，所述安裝架通過錨栓(3)安裝在隧道壁(1)，所述安裝架上豎直設(shè)置工字型鋼軌(22)，驅(qū)動輪與工字型鋼軌(22)接觸。
5.如權(quán)利要求1所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述架體(5)成梯形桁架結(jié)構(gòu)，架體(5)兩側(cè)的腿架呈八字型支撐。
6.如權(quán)利要求5所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述架體(5)兩端的腿架上設(shè)置有輪架，輪架上轉(zhuǎn)動設(shè)置有導(dǎo)輪(6)，所述導(dǎo)輪(6)與隧道壁(1)滾動接觸。
7.如權(quán)利要求1所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述平臺(7)上設(shè)置有護(hù)欄(9)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述護(hù)欄(9)上對應(yīng)隧道內(nèi)射流風(fēng)機的軸向位置開設(shè)有缺口，護(hù)欄(9)的兩缺口處均活動設(shè)置有門架。
9.如權(quán)利要求8所述的一種隧道檢查車，其特征在于：所述門架鉸接在護(hù)欄(9...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張九林，熊勁松，周池剛，胥俊，陳川，
申請(專利權(quán))人：重慶紅巖建設(shè)機械制造有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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