【技術實現步驟摘要】
本技術是關于發動機，特別是關于一種共軌管的圍壁結構。
技術介紹
1、現有發動機為實現高功率、優排放目的燃油系統普遍采用共軌系統，高壓共軌電噴技術是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元ecu組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。由于內部有高壓燃油，共軌管發生破裂后高壓燃油噴射，會沖擊周圍零件、對發動機周圍工作人員造成嚴重危害，甚至產生爆炸。
2、現有技術將共軌管設置為兩層，內層輸送高壓燃油，外層形成防護，當內管故障發生燃油泄漏，有外管防護防止燃油外泄，泄漏出來的燃油泄漏在內管與外管之間的空間，然后經異?；赜徒涌诹鞒龅酵獠窟B接的收集器中，避免事故的發生。但內管和外管為一體式的結構，制造難度大，并且一旦外管損壞則需要全部更換，更換成本高。防護結構的設置增大了柴油機內部的布置難度，增加了零部件的種類和數量，不利于發動機內部結構的簡化。
3、公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種能夠防止共軌管燃油噴濺并對漏油進行預警的共軌管圍壁結構。
2、為實現上述目的，本技術提供了一種共軌管的圍壁結構，包括：防護罩本體，所述防護罩本體內部設有空腔，所述空腔用于包覆共軌管，所述防護罩本體的底部設有第一通孔和第二通孔；燃油泄露收集閥，所述燃油泄露收集閥通過所述第一通孔安裝在所述防護罩本體
3、在一個或多個實施方式中，所述防護罩本體包括殼體和頂蓋，所述殼體和所述頂蓋可拆卸連接，拼接后形成內部有空腔的密封盒狀結構。
4、在一個或多個實施方式中，所述殼體和所述頂蓋的連接端分別設有位置對應且大小一致的多個半孔，拼合后形成多個油管口，多個所述油管口與所述共軌管的多個油管大小和位置適配，用于容納所述共軌管連接的多個所述油管。
5、在一個或多個實施方式中，所述防護罩本體內側面的底部形狀平整。
6、在一個或多個實施方式中，所述燃油泄露收集閥的底部通過出油管與燃油泄露收集罐相連，用于對泄露的燃油收集后進行再利用。
7、在一個或多個實施方式中，所述殼體上設有多個第三通孔，且所述頂蓋上設有相匹配的多個第四通孔，所述殼體和所述頂蓋閉合后所述第三通孔和所述第四通孔共同形成多個管狀結構，所述管狀結構用于安裝第一螺栓。
8、在一個或多個實施方式中，所述防護罩本體的一側設有多個連通內部空腔的第一安裝孔，所述第一安裝孔與設有密封墊的第二螺栓匹配，用于將所述防護罩本體安裝在其他部件上。
9、在一個或多個實施方式中，所述防護罩本體內設有多個第二安裝孔，所述第二安裝孔的位置與共軌管上的第三安裝孔對應，用于安裝和固定所述共軌管。
10、在一個或多個實施方式中，所述防護罩本體內側面具有形狀和位置與所述共軌管匹配的限位結構，用于限制和支撐所述共軌管。
11、在一個或多個實施方式中，所述防護罩本體的下半端向外凸出。
12、本技術提供了一種共軌管的圍壁結構，設置防護罩對所述共軌管進行圍壁，形成密封結構，防止燃油外泄，滿足船檢要求的燃油管路必須是雙層結構的要求；在防護罩底部設計了燃油泄露收集口，收集因故障泄漏的燃油；同時在防護罩底部設計燃油泄漏檢測傳感器，當檢測到柴油泄漏時給ecu提供高電平信號，ecu接到該信號后向儀表輸出報警指示，儀表報警提示用戶；防護罩內設有固定共軌管的安裝孔和限位結構，側壁和共軌管連接的油管緊密連接將其固定，支撐共軌管結構，起到支架的作用。安裝簡便，結構牢固，響應迅速。
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1.一種共軌管的圍壁結構，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述防護罩本體包括殼體和頂蓋，所述殼體和所述頂蓋可拆卸連接，拼接后形成內部有空腔的密封盒狀結構。
3.如權利要求2所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述殼體和所述頂蓋的連接端分別設有位置對應且大小一致的多個半孔，拼合后形成多個油管口，多個所述油管口與所述共軌管的多個油管大小和位置適配，用于容納多個所述油管。
4.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述防護罩本體內側面的底部形狀平整。
5.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述燃油泄露收集閥的底部通過出油管與燃油泄露收集罐相連，用于對泄露的燃油收集后進行再利用。
6.如權利要求2所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述殼體上設有多個第三通孔，且所述頂蓋上設有相匹配的多個第四通孔，所述殼體和所述頂蓋閉合后所述第三通孔和所述第四通孔共同形成多個管狀結構，所述管狀結構用于安裝第一螺栓。
7.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述
8.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述防護罩本體內設有多個第二安裝孔，所述第二安裝孔的位置與共軌管上的第三安裝孔對應，用于安裝和固定所述共軌管。
9.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述防護罩本體內側面具有形狀和位置與所述共軌管匹配的限位結構，用于限制和支撐所述共軌管。
10.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述防護罩本體的下半端向外凸出。
...【技術特征摘要】
1.一種共軌管的圍壁結構，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述防護罩本體包括殼體和頂蓋，所述殼體和所述頂蓋可拆卸連接，拼接后形成內部有空腔的密封盒狀結構。
3.如權利要求2所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述殼體和所述頂蓋的連接端分別設有位置對應且大小一致的多個半孔，拼合后形成多個油管口，多個所述油管口與所述共軌管的多個油管大小和位置適配，用于容納多個所述油管。
4.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述防護罩本體內側面的底部形狀平整。
5.如權利要求1所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述燃油泄露收集閥的底部通過出油管與燃油泄露收集罐相連，用于對泄露的燃油收集后進行再利用。
6.如權利要求2所述的共軌管的圍壁結構，其特征在于，所述殼體上設有多個第三...
【專利技術屬性】
技術研發人員：覃甲惠，
申請(專利權)人：廣西玉柴船電動力有限公司，
類型：新型
國別省市：
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