【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，尤其涉及搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車。
技術(shù)介紹
1、搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸車與噴漆下線、搖枕側(cè)架裝線配合使用，在組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車上實(shí)現(xiàn)搖枕側(cè)架的組裝及組裝后構(gòu)架的運(yùn)輸，該機(jī)須在軌道上運(yùn)行，轉(zhuǎn)運(yùn)輸送車自帶鋰電池，該機(jī)主要由托架、車架、直流電動(dòng)機(jī)、減速器、行走車輪、鋰電池等部件組成。
2、但是現(xiàn)有設(shè)備中，軌道上存有雜物，轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸車在行駛的過程中，容易被雜物卡住車輪，導(dǎo)致運(yùn)輸車行走中斷，需要在車輛運(yùn)輸前人工進(jìn)行清理，極為不便，為此提出搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，包括兩條軌道和車架，所述車架內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上均固定連接有第一錐形齒，其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定設(shè)有第一鏈輪，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均固定連接有車輪，每個(gè)所述車輪的一側(cè)均設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述車輪的底部均與對應(yīng)的軌道的上表面活動(dòng)連接，所述車架的內(nèi)底部固定設(shè)有減速直流電機(jī)，所述減速直流電機(jī)的輸出軸固定連接有第二鏈輪，所述第二鏈輪上活動(dòng)連接有鏈條，所述第二鏈輪與第一鏈輪通過鏈條傳動(dòng)連接，所述車架的內(nèi)底部固定連接有兩個(gè)固定柱，每個(gè)所述固定柱上均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
4、所述轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定柱一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端固定連接有第二錐形齒，所述第二錐形齒與第一
5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
6、所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱上活動(dòng)連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿相遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有滑動(dòng)桿。
7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
8、兩個(gè)所述滑動(dòng)桿相遠(yuǎn)離的一端分別貫穿并滑動(dòng)連接在車架的內(nèi)部相對的一側(cè)，每個(gè)所述滑動(dòng)桿的一側(cè)均開設(shè)有固定槽，每個(gè)所述固定槽內(nèi)均活動(dòng)連接有l(wèi)型固定塊，每個(gè)所述l型固定塊的一側(cè)開設(shè)有固定孔，每個(gè)所述l型固定塊的底部均固定連接有毛刷。
9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
10、所述固定結(jié)構(gòu)包括固定連接在滑動(dòng)桿一側(cè)的固定框，所述固定框的一側(cè)貫穿滑動(dòng)連接有滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱的一端固定連接有銷桿，所述銷桿滑動(dòng)連接有在滑動(dòng)桿的一側(cè)，所述銷桿與固定孔相適配。
11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
12、所述滑動(dòng)柱上活動(dòng)連接有彈簧，所述彈簧的一端與銷桿的一側(cè)固定連接，另一端與固定框的內(nèi)部一側(cè)固定連接。
13、本技術(shù)具有如下有益效果：
14、1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該用于搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二錐形齒、轉(zhuǎn)動(dòng)盤、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、移動(dòng)桿、滑動(dòng)桿、l型固定塊和毛刷等，轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)第一錐形齒轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐形齒帶動(dòng)第二錐形齒轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐形齒帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤，轉(zhuǎn)動(dòng)盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱，轉(zhuǎn)動(dòng)柱帶動(dòng)移動(dòng)桿移動(dòng)，移動(dòng)桿帶動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)桿，兩個(gè)滑動(dòng)桿帶動(dòng)l型固定塊，使l型固定塊底部的毛刷在軌道上刷動(dòng)，把軌道上的雜物清掃下來，避免軌道上有異物，導(dǎo)致車輪被卡住，影響轉(zhuǎn)運(yùn)輸車的運(yùn)行。
15、2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該用于搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，通過設(shè)置固定框、滑動(dòng)柱、彈簧和銷桿等，拉動(dòng)滑動(dòng)柱，滑動(dòng)柱帶動(dòng)銷桿移動(dòng)，使銷桿脫離固定孔，然后取出l型固定塊即可，方便工作人員快速更換或維修損壞的毛刷，防止拆裝毛刷浪費(fèi)大量的時(shí)間，影響轉(zhuǎn)運(yùn)輸車的工作效率。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，包括兩條軌道(1)和車架(2)，其特征在于：所述車架(2)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上均固定連接有第一錐形齒(4)，其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上固定設(shè)有第一鏈輪(11)，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)的兩端均固定連接有車輪(8)，每個(gè)所述車輪(8)的一側(cè)均設(shè)有固定結(jié)構(gòu)(7)，每個(gè)所述車輪(8)的底部均與對應(yīng)的軌道(1)的上表面活動(dòng)連接，所述車架(2)的內(nèi)底部固定設(shè)有減速直流電機(jī)(9)，所述減速直流電機(jī)(9)的輸出軸固定連接有第二鏈輪，所述第二鏈輪上活動(dòng)連接有鏈條(10)，所述第二鏈輪與第一鏈輪(11)通過鏈條(10)傳動(dòng)連接，所述車架(2)的內(nèi)底部固定連接有兩個(gè)固定柱(5)，每個(gè)所述固定柱(5)上均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于：所述固定結(jié)構(gòu)(7)包括固定連接在滑動(dòng)桿(606)一側(cè)的固定框(701)，所述固定框(701)的一側(cè)貫穿滑動(dòng)連接有滑動(dòng)柱(702)，所述滑動(dòng)柱(702)的一端固定連接有銷桿(704)，所述銷桿(704)滑動(dòng)連接有在滑動(dòng)桿(606)的一側(cè)，所述銷桿(704)與
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，其特征在于：所述滑動(dòng)柱(702)上活動(dòng)連接有彈簧(703)，所述彈簧(703)的一端與銷桿(704)的一側(cè)固定連接，另一端與固定框(701)的內(nèi)部一側(cè)固定連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.搖枕側(cè)架組裝轉(zhuǎn)運(yùn)輸車，包括兩條軌道(1)和車架(2)，其特征在于：所述車架(2)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上均固定連接有第一錐形齒(4)，其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上固定設(shè)有第一鏈輪(11)，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)的兩端均固定連接有車輪(8)，每個(gè)所述車輪(8)的一側(cè)均設(shè)有固定結(jié)構(gòu)(7)，每個(gè)所述車輪(8)的底部均與對應(yīng)的軌道(1)的上表面活動(dòng)連接，所述車架(2)的內(nèi)底部固定設(shè)有減速直流電機(jī)(9)，所述減速直流電機(jī)(9)的輸出軸固定連接有第二鏈輪，所述第二鏈輪上活動(dòng)連接有鏈條(10)，所述第二鏈輪與第一鏈輪(11)通過鏈條(10)傳動(dòng)連接，所述車架(2)的內(nèi)底部固定連接有兩個(gè)固定柱...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盛慧強(qiáng)，苑鳳澤，羅權(quán)，吳星勵(lì)，周勝輝，劉琪，劉芮辰，魏富彬，邊旭，
申請(專利權(quán))人：香河鐵科智能科技有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：
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