【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于海上船舶設計及建造領域，具體涉及一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法。
技術介紹
1、船用滾輪掣鏈器位于船舶艏部錨機錨鏈輪前方的拉錨輔助設備，錨鏈從錨鏈輪出來后，通過掣鏈器進入到錨鏈筒內將錨和連接錨鏈下放到海里固定船舶在海中的位置，錨和錨鏈的回收則與之相反操作。掣鏈器用于對下放和回收的錨鏈提供導向作用，同時當錨鏈收上來之后，使用掣鏈器本身的閘刀固定并鎖住錨鏈，承受錨鏈末端錨鏈和錨本身自重拉力的裝置。
2、作為近年來新興的拉錨輔助設備，在原機械式掣鏈器的基礎上新出現了可調型式掣鏈器以及手動液壓型式掣鏈器，以及本專利技術提到的同時具備上述兩種型式新的組合式可調式手動液壓式掣鏈器型式。
3、可調式掣鏈器為在掣鏈器的固定閘刀前后位置設置一定數量的可調整擋板，該擋板可以在閘刀前面和后面調整位置，從而可以調整固定閘刀位置，用來解決當錨鏈使用一段時間變形后原閘刀位置不合適，閘刀卡不到錨鏈的問題。
4、手動液壓式掣鏈器為近年來的一種新的掣鏈器型式，該型式增加了液壓泵和液壓缸，通過手動操作液壓泵和液壓缸頂起固定閘刀升起和降落的方式，替代了原來通過人力去打開和關閉原比較笨重的錨鏈固定閘刀。該液壓式比較受國外船東喜歡和應用，特別是應用在大型的船舶如集裝箱船等。
技術實現思路
1、為解決上述問題，本專利技術提供一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其所采用的技術方案是：
2、一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，
4、s1：安裝前，對掣鏈器的外觀進行檢查，檢查是否存在砂眼、裂紋、焊接缺陷問題，檢查掣鏈器的外形尺寸是否與設計圖紙一致，檢查掣鏈器底部是否余留安裝調整余量；對液壓設備進行檢驗，檢查所有液壓設備，確認液壓缸、液壓手動泵、液壓連接管等沒有損傷，沒有漏油或則缺少零部件；使用液壓泵和液壓缸進行閘刀的起升打開和降落關閉操作，對設備可靠性進行檢驗，具體檢驗方法如下：
5、(1)排氣：空氣會在運輸過程中或長時間放置時進入液壓缸內，使用前對液壓缸進行排氣，通過操作讓液壓缸的活塞桿完全伸出和縮回1到2次進行排氣。
6、(2)操作手動液壓泵，在操作液壓泵時，請先關閉放油閥，然后通過反復按壓操作手柄讓手動泵產生壓力，從而將液壓傳遞給液壓缸，使液壓缸的活塞桿完全伸出。
7、(3)液壓泵需要復位時，緩慢打開放油閥，使液壓缸活塞桿回到液壓缸體內。
8、重復使用手動液壓泵將掣鏈器的錨鏈固定閘刀頂起和降落，對液壓設備及固定閘刀等可靠性進行檢查。通過反復按壓手動液壓泵的操作桿來伸縮液壓缸，通過液壓缸的伸出和縮回實現控制固定閘刀頂起和降落。
9、操作完畢后，打開放油閥讓液壓缸活塞桿回到液壓缸內，如移除連接油管，需使用橡膠帽蓋住接頭。
10、s2：吊運掣鏈器至船上，按照圖紙預估的安裝位置擺放掣鏈器，擺正掣鏈器使錨鏈輪中心與錨機的錨鏈輪中心以及錨鏈筒的中心為一條直線，從而保證錨鏈使用時錨鏈的進出方向和角度與掣鏈器中心為一條直線；檢查可調式錨鏈擋塊調整塊的位置，使閘刀兩側的調整墊片數量相等。
11、s3：將掣鏈器底部焊接固定在船上；將錨鏈和錨通過駁船等方式運送到船下，操作手動液壓泵頂起打開掣鏈器固定閘刀，使錨鏈能穿過掣鏈器；啟動錨機，安裝錨鏈和錨，使錨鏈經過掣鏈器滾輪后通過錨機錨鏈輪后存放到錨鏈存放艙內。
12、s4：錨鏈全部收放到錨鏈存放艙內直到收放錨到船舶外殼錨唇上固定不動，檢查錨與錨唇的切合程度。
13、s5：打開液壓掣鏈器手動泵的放油閥，使液壓缸活塞桿回到液壓缸體內，關閉掣鏈器的錨鏈固定閘刀，檢查閘刀落下后固定錨鏈的位置，檢查錨鏈是否能落在固定閘刀的卡槽內，通過在現場調整掣鏈器的前后位置、切割掣鏈器底部的加高底座，研配掣鏈器的高度、傾斜角度，掣鏈器底部加高底座的高度為150mm，使閘刀前方的錨鏈環能落入掣鏈器閘刀卡槽內被閘刀卡住固定，其中錨鏈通過掣鏈器的使用角度不能超出12~20°，從而完成錨鏈和掣鏈器的安裝。
14、上述一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，更進一步地，可調式掣鏈器包括導向滾輪通過主軸固定在掣鏈器主體上，掣鏈器主體底部帶有150mm的加高底座，導向滾輪一側設置有閘刀，閘刀兩側設置有固定擋板，固定擋板固定在掣鏈器主體上，在閘刀下方、掣鏈器主體上固定有豎向設置的液壓缸，液壓缸帶有的液壓桿頂部與閘刀一端連接，閘刀表面帶有凹槽；固定擋板與閘刀之間設置有調整墊板，調整墊板通過可拆卸式軸銷固定。
15、掣鏈器主體前端固定有掣錨索固定軸，掣錨索繞過掣錨索固定軸，錨鏈繞過導向滾輪，當錨鏈被閘刀卡住固定后，穿過錨鏈環并拉緊掣錨索。
16、上述一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，更進一步地，錨鏈和掣鏈器安裝好后，進行可靠性試驗：
17、打開掣鏈器閘刀，通過操作錨機，收放錨和錨鏈并剎車2到3次，然后將錨機剎車，檢查錨機液壓剎車操作的可靠性和操作位置的易于到達；檢查摯鏈器的位置和錨爪與錨唇的貼合情況；檢查錨鏈和卸扣通過錨鏈筒、止鏈器及鏈輪的情況，錨鏈在鏈輪上應無跳鏈和扭曲的現象，并且檢查錨鏈在摯鏈器上的位置和錨鏈固定的位置是否正確。
18、上述一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，更進一步地，掣鏈器主體的斜下方設置有錨鏈筒，錨鏈一端繞過導向滾輪進入錨鏈筒，穿過錨鏈筒進入海底固定；錨鏈另一端纏繞在錨機上。
19、上述一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，更進一步地，液壓缸通過液壓管路與液壓泵連接，液壓泵頂部帶有操作桿，按壓操作桿后，液壓桿將閘刀頂起，將錨鏈固定。
20、上述一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，更進一步地，閘刀最大開啟角度為65°。
21、上述一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，更進一步地，操作桿與液壓管連接處設置有壓力表。
22、上述一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，更進一步地，閘刀兩側的調整余量長度為30mm。
23、上述一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，更進一步地，錨機下方設置有錨鏈存放艙，錨機將錨鏈從錨鏈存放艙拉起。
24、本專利技術提供的安裝工藝，其要點是針對上述的需求，通過對新的掣鏈器型式的安裝工藝技術研究，通過對安裝過程中的每一個詳細步驟，制定詳細的安裝和檢驗工藝程序，降低安裝難度和安裝過程的位置偏差；解決新式掣鏈器從設備檢驗、安裝及檢驗等一系列技術難點問題，為后續其它船只提供設計和安裝規程。
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1.一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，
2.根據權利要求1所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，可調式掣鏈器包括導向滾輪通過主軸固定在掣鏈器主體上，導向滾輪一側設置有閘刀，閘刀兩側設置有固定擋板，固定擋板固定在掣鏈器主體上，在閘刀下方、掣鏈器主體上固定有豎向設置的液壓缸，液壓缸帶有的液壓桿頂部與閘刀一端連接，閘刀帶有凹槽；固定擋板與閘刀之間設置有調整墊板，調整墊板中心有可拆卸式軸銷穿過，拆下軸銷后可拆下調整墊板更換墊板安裝到閘刀的另一側，從而改變固定閘刀位置；
3.根據權利要求1所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，錨鏈和掣鏈器安裝好后，進行可靠性試驗：
4.根據權利要求2所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，掣鏈器主體的斜下方設置有錨鏈筒，錨鏈一端繞過導向滾輪進入錨鏈筒，穿過錨鏈筒進入海底固定；錨鏈另一端纏繞在錨機上。
5.根據權利要求2所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，液壓缸通過液壓管路與液壓泵連接，液壓泵頂部帶有操作桿，按壓操
6.根據權利要求2所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，閘刀最大開啟角度為65°。
7.根據權利要求5所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，操作桿與液壓管連接處設置有壓力表。
8.根據權利要求2所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，閘刀兩側的調整余量長度為30mm。
9.根據權利要求2所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，錨機下方設置有錨鏈存放艙，錨機將錨鏈從錨鏈存放艙拉起。
...【技術特征摘要】
1.一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，
2.根據權利要求1所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，可調式掣鏈器包括導向滾輪通過主軸固定在掣鏈器主體上，導向滾輪一側設置有閘刀，閘刀兩側設置有固定擋板，固定擋板固定在掣鏈器主體上，在閘刀下方、掣鏈器主體上固定有豎向設置的液壓缸，液壓缸帶有的液壓桿頂部與閘刀一端連接，閘刀帶有凹槽；固定擋板與閘刀之間設置有調整墊板，調整墊板中心有可拆卸式軸銷穿過，拆下軸銷后可拆下調整墊板更換墊板安裝到閘刀的另一側，從而改變固定閘刀位置；
3.根據權利要求1所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，錨鏈和掣鏈器安裝好后，進行可靠性試驗：
4.根據權利要求2所述的一種船用手動液壓可調式掣鏈器的安裝方法，其特征在于，掣鏈器主體的斜下方設置有錨鏈筒，錨鏈一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：韓繼龍，繆紀，王慶周，張小明，李峰，楊良超，陽雷軍，趙田春，郭小天，楊海泉，李振鳴，楊維國，劉暢，
申請(專利權)人：大連船舶重工集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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