【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車發動機自動控制，涉及一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置，還涉及一種發動機用雙向可調配氣方法。
技術介紹
1、發動機配氣系統有側置氣門和頂置氣門等形式，優良的配氣結構對提高燃燒質量具有突出的貢獻，發動機配氣系統也成為現代內燃式發動機研究的熱點。
2、配氣裝置作為發動機的核心組成部件之一，其性能直接影響著發動機的進氣和排氣效率。傳統的氣門式配氣裝置在配氣時刻和配氣量的調節精度方面存在一定的局限性，同時存在噪音大，調整難度大等缺點。
3、為了滿足發動機高速、高精度、低能耗的發展要求，因此，設計一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置及方法，基于交流伺服電機技術實現伺服電機與轉閥控制的精密結合，具有突出的工程實用價值。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置，能夠實現對發動機氣缸的精準配氣以及調節發動機氣缸的配氣量。
2、本專利技術的另一目的是提供一種發動機用雙向可調配氣方法，解決發動機傳統配氣裝置無法根據不同的工況靈活調整氣門的開啟和關閉時刻和時長的問題；以及在傳統發動機中，配氣裝置的部件在運動過程中產生的摩擦和慣性力，消耗發動機的功率，增加噪聲，降低傳動效率等問題。
3、本專利技術所采用的一種技術方案是：一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置，包括閥芯1、閥芯套筒2、閥座3、右軸承4、左軸承5、左端蓋6、右端蓋7、左機械密封圈8、右機械密封圈9、左密封圈18、右密封圈19和伺服旋轉電機，轉閥底部
4、所述的伺服旋轉電機包括透蓋10、機殼11、電機定子12、電機轉子13、悶蓋14、電機主軸15和旋轉變壓器；透蓋10和悶蓋14分別固定連接在機殼11的兩端，與機殼11組成了伺服旋轉電機的外殼；電機主軸15與電機轉子14固定連接，放置在伺服旋轉電機的心部，電機主軸15支撐在伺服旋轉電機兩端的軸承上；旋轉變壓器又可分為旋變轉子16和旋變定子17，旋變定子17與悶蓋14固定連接，旋變轉子16固定連接在電機主軸15上；左電機主軸的輸出端與閥芯1固定連接，右電機主軸的輸出端與閥芯套筒2固定連接。
5、所述的閥芯1為圓柱結構，在閥芯1外圓表面上分別開有兩個相互垂直的通氣槽，軸向上兩個相鄰的出氣槽在外圓周面上相差90°；閥芯套筒2結構為抽殼的圓柱且一個端面開放，在閥芯套筒2外圓表面上有通氣槽，通氣槽在周向的間隔為60°，且通氣槽依次由小到大排列，每個通氣槽靠近外圓周面都有大小一樣的槽口，在閥芯套筒2靠右端面具有相同特征的通氣槽；閥座3結構為兩個圓柱垂直放置，橫向具有放置閥芯1、閥芯套筒2、右軸承4、左軸承5、左端蓋6、右端蓋7、左機械密封圈8、右機械密封圈9、左密封圈18和右密封圈19的位置，縱向進出氣通道垂直貫通，在閥座底部開有放置噴油嘴的拱型槽。
6、本專利技術采用的另一技術方案為：一種發動機用雙向可調配氣方法，使用一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置，具體操作過程為：左側伺服旋轉電機作為閥芯1在閥芯套筒2內轉動的動力；旋轉變壓器實時監測和精準控制閥芯1相對于閥座3的旋轉角度，右側伺服旋轉電機作為閥芯套筒2在閥座3內轉動的動力，旋轉變壓器實時監測和精準控制閥芯套筒2相對于閥座3的旋轉角度；實現發動機在工作時出氣槽和對應進出氣管道之間的接通與斷開，實現對氣缸中按照工作時序進行供氣和排氣以及調節供氣量和排氣量；閥芯1外圓表面的四個氣槽中，軸向相鄰兩個氣槽在圓周方向上相差90°，保證伺服旋轉電機轉動一圈，轉閥會完成一次進排氣，閥芯套筒2外圓表面的出氣槽間隔60°，調節進排氣量；左側伺服旋轉電機的轉速調節，改變供排氣時刻的調節；右側伺服旋轉電機旋轉，調節供排氣量。
7、本專利技術的有益效果是：一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置采用伺服旋轉電機進行閥芯1相對于閥座3的精確轉動，從而接通或斷開氣缸的進氣口、氣缸與排氣口之間的管路，根據對伺服旋轉電機的旋轉控制實現進氣相位和排氣相位的調節；通過右側伺服旋轉電機旋轉調節套筒的角度，改變進氣口和排氣口的大小從而改變進氣量和排氣量；本裝置具有結構緊湊、配氣穩定，使用調節方便等優點，具有廣闊的市場前景。
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1.一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置，其特征在于：包括閥芯（1）、閥芯套筒（2）、閥座（3）、右軸承（4）、左軸承（5）、左端蓋（6）、右端蓋（7）、左機械密封圈（8）、右機械密封圈（9）、左密封圈（18）、右密封圈（19）和伺服旋轉電機；
2.根據權利要求1所述的一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置，其特征在于：右側電機旋轉帶動閥芯套筒（2）轉動，確定好進排氣口的過流面大小，空氣經過吸氣歧管進入閥座（3）的進氣管道，在左側電機主軸的帶動下閥芯（1）旋轉使得進氣槽與管道聯通從而使得空氣經過旋轉閥到達活塞上部及氣缸內；當排出廢氣時，廢氣由活塞上部及氣缸內進入旋轉閥，在左側電機主軸的帶動下閥芯（1）旋轉使得排氣槽與管道聯通從而使得廢氣經過旋轉閥進入排氣歧管從而使廢氣排出；并且閥芯套筒（2）在右側電機旋轉帶動下可以實時調節進排氣口過流面大小。
3.一種發動機用雙向可調配氣方法，其特征在于：采用如權利要求1所述的一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置，左側伺服旋轉電機作為閥芯（1）在閥芯套筒（2）內轉動的動力；旋轉變壓器實時監測和精準控制閥芯（1）相對于閥座（3）的旋
...【技術特征摘要】
1.一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置，其特征在于：包括閥芯（1）、閥芯套筒（2）、閥座（3）、右軸承（4）、左軸承（5）、左端蓋（6）、右端蓋（7）、左機械密封圈（8）、右機械密封圈（9）、左密封圈（18）、右密封圈（19）和伺服旋轉電機；
2.根據權利要求1所述的一種發動機用多向可調式轉閥配氣裝置，其特征在于：右側電機旋轉帶動閥芯套筒（2）轉動，確定好進排氣口的過流面大小，空氣經過吸氣歧管進入閥座（3）的進氣管道，在左側電機主軸的帶動下閥芯（1）旋轉使得進氣槽與管道聯通從而使得空氣經過旋轉閥到達活塞上部及氣缸內；當排出廢氣時，廢氣由活塞上部及氣缸內進入旋轉閥，在左側電機主軸的帶動下閥芯（1）旋轉使得排氣槽與管道聯通從而使得廢氣經過旋轉閥進入排氣歧管從而使廢氣排出；并且閥芯套筒（2）在右側電機旋轉帶動下可以實時調節進排氣口過流面大小...
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