【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車試驗裝置領域，尤其涉及一種前后轉轂聯動裝置的新型機構。
技術介紹
1、emc檢測設備、底盤測功機需要模仿整車前后輪同時道路行駛的轉轂聯動機構。
2、為了改變以往在測試時前輪不轉動，后輪轉動，不能準確模仿道路運行的真實狀態。為此設計了一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，從而可以實現前后轉轂模仿道路行駛，亦可前后轉轂脫開進行實驗作業。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是克服現有技術存在的缺陷，本技術提出了一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，可以實現前后轉轂模仿道路行駛，亦可前后轉轂脫開進行實驗作業。
2、為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，包括：
3、平行設置的前轉轂和后轉轂，所述前轉轂和后轉轂的軸心兩側均固定連接有轉動柱，所述轉動柱均轉動連接在第一軸承座內，所述前轉轂和后轉轂上的一側轉動柱均連接有大錐齒齒輪；
4、還包括前主軸，所述前主軸通過第二聯軸器連接有離合器，所述離合器遠離第二聯軸器的一端固定連接有離合器連接軸，所述離合器連接軸遠離離合器的一端固定連接有后主軸，所述前主軸限位轉動連接在第二軸承座上，所述后主軸限位轉動連接在第四軸承座上；
5、所述前主軸、后主軸上均安裝有小錐齒齒輪，兩個所述小錐齒齒輪分別與兩個大錐齒齒輪嚙合，兩個小錐齒齒輪均位于兩個大錐齒齒輪的同一側。
6、進一步地，所述前轉轂軸心處的轉動柱通過第一聯軸器連接有過渡軸，所述過渡軸遠離第一聯
7、進一步地，所述過渡軸限位轉動連接在第三聯軸器上。
8、進一步地，所述前主軸、后主軸同軸并與轉動柱垂直設置。
9、進一步地，所述前主軸通過第四聯軸器連接有聯動中主軸，所述聯動中主軸遠離第四聯軸器的一端連接所述第二聯軸器。
10、進一步地，所述聯動中主軸轉動連接在第三軸承座上。
11、進一步地，所述第一軸承座、第三聯軸器固定安裝在第一支座上，所述第三軸承座、第二軸承座、第四軸承座固定連接在第二支座上。
12、與現有技術相比，本技術的有益效果包括：該裝置使得整車在做emc檢測和底盤測功機檢測時，可以更真實模仿道路行駛，可以使得前后輪同時運轉，也可以在不需要模仿前后輪同時運轉時，可以通過離合器脫開前后轉轂的關聯運轉狀態。
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1.一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，所述前轉轂（1）軸心處的轉動柱（20）通過第一聯軸器（6）連接有過渡軸（7），所述過渡軸（7）遠離第一聯軸器（6）的一端連接所述大錐齒齒輪（8）。
3.根據權利要求2所述的一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，所述過渡軸（7）限位轉動連接在第三聯軸器（19）上。
4.根據權利要求3所述的一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，所述前主軸（12）、后主軸（18）同軸并與轉動柱（20）垂直設置。
5.根據權利要求4所述的一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，所述前主軸（12）通過第四聯軸器（13）連接有聯動中主軸（14），所述聯動中主軸（14）遠離第四聯軸器（13）的一端連接所述第二聯軸器（15）。
6.根據權利要求5所述的一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，所述聯動中主軸（14）轉動連接在第三軸承座（11）上。
7.根據權利要求6所述的一種前后轉轂聯動裝置的新型機構
...【技術特征摘要】
1.一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，所述前轉轂（1）軸心處的轉動柱（20）通過第一聯軸器（6）連接有過渡軸（7），所述過渡軸（7）遠離第一聯軸器（6）的一端連接所述大錐齒齒輪（8）。
3.根據權利要求2所述的一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，所述過渡軸（7）限位轉動連接在第三聯軸器（19）上。
4.根據權利要求3所述的一種前后轉轂聯動裝置的新型機構，其特征在于，所述前主軸（12）、后主軸（18）同軸并與轉動柱（20）垂直設置。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：張習暉，王星，林菲，王帆，劉東方，任美林，宋力，高標，
申請(專利權)人：上海昂勤測控技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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