【技術實現步驟摘要】
本申請屬于吊裝設備，具體涉及一種車身電泳吊裝設備。
技術介紹
1、在汽車生產過程中，電泳涂裝是一個重要的生產階段，需要將車身浸泡至含有特殊樹脂和顏料的水性涂料中，在電場的作用下，這些微粒會定向遷移并沉積在車身表面，形成一層致密的漆膜，這層漆膜被稱為電泳層。在進行車身電泳層的涂裝時，需要采用吊裝設備進行車身的吊裝，從而將車身下放至電泳池中浸泡以及將車身自電泳池中提起。由于吊裝設備需要連接內含控制電路等的管線，需要設置用于容納管線的收攬器，在隨吊裝設備下放及上升過程中，收攬器中的管線也隨之發生彎折，吊裝設備向上提升的幅度越大，管線的彎折幅度越大，若管線彎折程度過大，則管線可能因變形幅度過大而導致損毀。此外，由于車身重量較大，吊裝設備在進行吊裝的過程中可能會發生晃動，使得收攬器隨之發生搖擺，若收攬器在收攬過程中發生搖擺，則可能導致收攬器發生扭曲變形，從而導致無法收攬到位。
技術實現思路
1、本申請提供了一種車身電泳吊裝設備，以解決上述技術問題中的至少一個。
2、本申請所采用的技術方案為：
3、一種車身電泳吊裝設備，包括車身提升架以及與所述車身提升架相連的電線收攬器，所述電線收攬器可隨所述車身提升架的下放而舒展并隨所述車身提升架的上升而收緊，所述電線收攬器包括多個轉接軸以及多個通過所述轉接軸鉸接的用于承攬管線的連接臂，相鄰兩所述連接臂間的夾角隨所述電線收攬器的舒展而增大并隨所述電線收攬器的收緊而減小，相鄰兩所述連接臂間設有限位結構，當所述電線收攬器逐漸收緊直至相鄰兩
4、本申請的車身電泳吊裝設備還包括如下附加技術特征：
5、所述限位結構包括分別安裝于相鄰兩所述連接臂的止擋桿以及止擋凹槽，當相鄰兩所述連接臂間的夾角達到預設角度時，所述止擋桿與所述止擋凹槽抵接。
6、所述連接臂包括兩個限位片，兩個所述限位片的兩端分別與所述轉接軸鉸接，同一所述連接臂的兩個所述限位片在豎直面上的投影重疊。
7、所述止擋桿的兩端分別與所述限位片的兩端相連，所述限位片上設有止擋弧片，所述止擋弧片朝與之相鄰的所述止擋桿方向凹口以形成所述止擋凹槽。
8、所述止擋桿數量為多個，多個所述止擋桿在所述限位片上間隔布置。
9、所述止擋桿與所述連接臂通過焊接連接。
10、所述連接臂在對應所述轉接軸處設有用于限制管線脫出的限位盤，所述限位盤的延伸方向與所述車身提升架的上升及下放方向一致。
11、所述車身提升架包括位于上方的提升框以及多根提升吊桿，各所述提升吊桿的底端設有用于承托車身的承托部。
12、所述承托部設有用于限制車身上浮的限位件。
13、由于采用了上述技術方案，本申請所取得的有益效果為：
14、1.本申請的車身電泳吊裝設備包括車身提升架以及與車身提升架相連的電線收攬器，電線收攬器可隨車身提升架的上升與下降而同步發生收緊與舒展，從而帶動搭載于轉接軸內的管線能夠同步收緊與放松，從而使得管線隨著車身提升架的運動而同步運動，為管線提供了收納空間；其中，在相鄰兩連接臂之間設置有限位結構，當車身提升架上升至預設高度而使得相鄰兩連接臂間的夾角抵達預設角度時，限位結構限制電線收攬器的繼續收緊，從而避免了因電線收攬器的過度收緊所導致的管線過度繃緊以及管線擠壓現象的發生，為管線的完整性以及電線收攬器的工作穩定性提供了保障。
15、2.作為本申請的一種優選實施方式，所述限位結構包括分別安裝于相鄰兩所述連接臂的止擋桿以及止擋凹槽，當相鄰兩所述連接臂間的夾角達到預設角度時，所述止擋桿與所述止擋凹槽抵接。如此設置，僅需止擋桿與止擋凹槽的止擋配合即可完成對電線收攬器的限位，簡化了限位結構的結構形式；同時，當因管線長度發生變化或車身尺寸發生變化而需要改變預設角度時，可通過設置不同止擋桿及止擋凹槽尺寸來改變預設角度的大小，提升了電線收攬器的適配性。
16、3.作為本申請的一種優選實施方式，所述連接臂包括兩個限位片，兩個所述限位片的兩端分別與所述轉接軸鉸接，同一所述連接臂的兩個所述限位片在豎直面上的投影重疊。將連接臂設置為由兩個限位片組成，使得限位片能夠對搭載于兩個轉接軸間的管線起到一定的遮蔽作用，降低管線曝露于外界的體積；此外，在進行連接臂的裝配時，僅需將限位片依次與轉接軸鉸接即可，簡化了連接臂的裝配流程，有助于提升電線收攬器的裝配效率。
17、4.作為本申請的一種優選實施方式，所述止擋桿的兩端分別與所述限位片的兩端相連，所述限位片上設有止擋弧片，所述止擋弧片朝與之相鄰的所述止擋桿方向凹口以形成所述止擋凹槽。如此設置，使得止擋桿能夠進一步提升兩限位片的連接強度，增加兩限位片之間的連接緊密性，進而增加連接臂的結構強度；此外，當電線收攬器在舒展及收緊過程中因受力不平衡或其他原因導致承力不均時，止擋桿還能夠對兩限位片提供應力傳遞功能，避免因應力在單個限位片上發生積聚而產生應力集中現象的可能性；即止擋桿除起到與止擋凹槽配合以提供止擋功能的基礎上，還集成了提升連接臂的結構強度以及傳遞兩限位片間的應力功能，功能進一步集成化，優化了限位結構的結構設計；再者，通過設置止擋弧片來作為止擋凹槽，避免了在限位片上開設凹槽等來作為止擋凹槽，有助于維持限位片的結構完整性，為限位片的結構強度提供了保障。
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1.一種車身電泳吊裝設備，包括車身提升架以及與所述車身提升架相連的電線收攬器，其特征在于，所述電線收攬器可隨所述車身提升架的下放而舒展并隨所述車身提升架的上升而收緊，所述電線收攬器包括多個轉接軸以及多個通過所述轉接軸鉸接的用于承攬管線的連接臂，相鄰兩所述連接臂間的夾角隨所述電線收攬器的舒展而增大并隨所述電線收攬器的收緊而減小，相鄰兩所述連接臂間設有限位結構，當所述電線收攬器逐漸收緊直至相鄰兩所述連接臂間的夾角抵達預設角度時，所述限位結構能夠限制所述電線收攬器的繼續收緊。
2.根據權利要求1所述的車身電泳吊裝設備，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的車身電泳吊裝設備，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的車身電泳吊裝設備，其特征在于，
5.根據權利要求3所述的車身電泳吊裝設備，其特征在于，
6.根據權利要求2所述的車身電泳吊裝設備，其特征在于，
7.根據權利要求1所述的車身電泳吊裝設備，其特征在于，
8.根據權利要求1所述的車身電泳吊裝設備，其特征在于，
9.根據權利要求8所述的車身電
...【技術特征摘要】
1.一種車身電泳吊裝設備，包括車身提升架以及與所述車身提升架相連的電線收攬器，其特征在于，所述電線收攬器可隨所述車身提升架的下放而舒展并隨所述車身提升架的上升而收緊，所述電線收攬器包括多個轉接軸以及多個通過所述轉接軸鉸接的用于承攬管線的連接臂，相鄰兩所述連接臂間的夾角隨所述電線收攬器的舒展而增大并隨所述電線收攬器的收緊而減小，相鄰兩所述連接臂間設有限位結構，當所述電線收攬器逐漸收緊直至相鄰兩所述連接臂間的夾角抵達預設角度時，所述限位結構能夠限制所述電線收攬器的繼續收緊。
2.根據權利要求1所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡培東，王金鑫，郭常臻，紀少文，
申請(專利權)人：濰柴新能源商用車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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