【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動自行車領域，特別涉及一體成型的電動自行車車架。
技術介紹
1、本專利圖3中展示的是一種液態鍛造的電動自行車車架，其由五個模塊組成，第一個模塊車架前三角的組成：頭管1、車筐上支架2、車筐下支架3、限位片4、下梁5、五通6、鉸鏈副7、立梁8、電池筒(座桶)托板10組成。采用液態鍛造工藝(技術)一次性鍛造成型，徹底擯棄焊接工藝；第二個模塊電池筒(座桶)的組成：電池筒(座桶)9采用液態鍛造工藝(技術)一次鍛造成型，使用螺栓與立梁8、電池筒(座桶)托板10緊固連接，組成該車架的前三角。第三個模塊左平叉的組成：左平叉11采用液態鍛造工藝(技術)一次性鍛造成型。第四個模塊右平叉的組成：右平叉12采用液態鍛造工藝(技術)一次性鍛造成型.第五個模塊連接板的組成：連接板13采用液態鍛造工藝(技術)一次性鍛造成型.使用螺栓將左平叉11、右平叉12和連接板13緊固連接。
2、連接方式：第一個模塊與第二個模塊通過螺栓在電池筒(座桶)9底部與電池筒(座桶)托板10進行緊固連接，電池筒(座桶)9后方與立梁8用螺栓緊固連接，組成車架的前三角；左平叉11和右平叉12通過連接板13用螺栓緊固連接，組成車架的后三角；前三角與后三角通過鉸鏈副7和避震器14連接，組成一臺完整的電動自行車車架。
3、現有技術方案的主要缺點有：(1)部件較多：雖然采用了液態鍛造技術，使得可以一次性成型，但仍由五個模塊(部件)組成；(2)由于模塊(部件)較多，造成實際生產過程中，工序較多，用工成本仍然較高。
技術實現思路>
1、本技術的目的在于提供一體成型的電動自行車車架，解決了現有技術中電動自行車車架工序較多，用工成本仍然較高的問題。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案，一體成型的電動自行車車架，包括下管，所述下管的上方一端固定連接有頭管，所述下管的內端固定連接有踏板，所述踏板的外端固定連接有踏板支撐，且踏板支撐安裝在下管內端的中間位置；
3、所述踏板遠離踏板支撐的一端固定連接有中接頭，所述踏板的下端固定連接有車梯取副。
4、作為上述技術方案的進一步描述：所述中接頭的上端固定連接有座桶。
5、作為上述技術方案的進一步描述：所述中接頭遠離踏板的另一端固定連接有連接鉸鏈。
6、作為上述技術方案的進一步描述：所述鉸鏈的內部轉動連接有一體成型后平叉。
7、本技術具有如下有益效果：
8、1、與現有技術相比，該一體成型的電動自行車車架采用輕合金一體鑄造成型(包括但不限于擠壓鑄造、重力鑄造、壓力鑄造)工藝，使車架由多個零件焊接成為模塊化制造，并且進一步減少模塊數量，不再使用焊接工藝，只通過鉸鏈連接便可完成整臺車架的制造；
9、2、與現有技術相比，該一體成型的電動自行車車架通過優化設計將五個模塊縮減至只有兩個模塊，如此益于裝配，減少了裝配工序和用工數量與工時，可以大大提高勞動生產率，降低用工成本，同時因為工序的減少，降低了工件在生產流程中的磕碰，使產品合格率得到大幅度的提高，保證了產品的質量。
10、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一體成型的電動自行車車架，包括下管(2)，其特征在于，所述下管(2)的上方一端固定連接有頭管(1)，所述下管(2)的內端固定連接有踏板(3)，所述踏板(3)的外端固定連接有踏板支撐(4)，且踏板支撐(4)安裝在下管(2)內端的中間位置；
2.根據權利要求1所述的一體成型的電動自行車車架，其特征在于，所述中接頭(6)的上端固定連接有座桶(8)。
3.根據權利要求1所述的一體成型的電動自行車車架，其特征在于，所述中接頭(6)遠離踏板(3)的另一端固定連接有連接鉸鏈(7)。
4.根據權利要求3所述的一體成型的電動自行車車架，其特征在于，所述鉸鏈(7)的內部轉動連接有一體成型后平叉(9)。
【技術特征摘要】
1.一體成型的電動自行車車架，包括下管(2)，其特征在于，所述下管(2)的上方一端固定連接有頭管(1)，所述下管(2)的內端固定連接有踏板(3)，所述踏板(3)的外端固定連接有踏板支撐(4)，且踏板支撐(4)安裝在下管(2)內端的中間位置；
2.根據權利要求1所述的一體成型的電動自行車車架，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周大偉，賈啟彪，靖麗鵬，馮在磊，葉帥，
申請(專利權)人：天津大良工匠工業設計有限公司，
類型：新型
國別省市：
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