【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車控制，尤其涉及一種柴油顆粒過濾器的選型方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、為進(jìn)一步改善柴油機(jī)細(xì)顆粒物污染，滿足相關(guān)法規(guī)對(duì)柴油機(jī)廢氣中顆粒物的限值要求，柴油機(jī)使用凈化效率高的壁流式顆粒捕捉器，其通過表面和內(nèi)部的混合過濾裝置捕獲顆粒，如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀和線性攔截，能有效凈化排氣中65%至90%的顆粒物，因而，柴油顆粒過濾器（dpf）的選型方法至關(guān)重要。
2、現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)dpf選型方法僅包括排放測(cè)試（pm，pn），典型循環(huán)的碳加載試驗(yàn)（判斷再生周期內(nèi)碳載量是否能平衡）來確定dpf是否滿足要求。基于dpf壓差碳載量模型標(biāo)定方法中，選擇中值件的dpf件，采用高煙度標(biāo)定（調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓+正時(shí)）和低排溫循環(huán)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架dpf累碳試驗(yàn)，不同碳載量進(jìn)行流量掃描（flow?sweep），得到0g/l、2g/l、5g/l、8g/l流阻曲線。
3、但是，碳加載試驗(yàn)中高煙和低溫循環(huán)更容易形成深層的碳（wall?plug），實(shí)際情況dpf內(nèi)部隨著被動(dòng)再生的增強(qiáng)，碳的形態(tài)會(huì)從深層（wall?plug）轉(zhuǎn)變到濾餅（wall?clean），導(dǎo)致相同碳載量濾餅（wall?clean）形態(tài)的壓降明顯低于深層（wall?plug），因而，基于該dpf選型方法進(jìn)行選型的誤差較大，基于選出的柴油顆粒過濾器碳載量估算模的誤差較大，導(dǎo)致dpf選型選型誤差較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的本專利技術(shù)提供一種柴油顆粒過濾器的選型方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，本專利技
2、第一方面，本專利技術(shù)提供一種柴油顆粒過濾器的選型方法，該方法包括如下步驟：
3、在確定符合預(yù)設(shè)柴油顆粒過濾器煙灰裝載率的情況下，獲取柴油顆粒過濾器在兩種不同負(fù)載條件下到達(dá)預(yù)設(shè)碳載量時(shí)的第一壓降數(shù)據(jù)以及所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和第一入口壓力；所述兩種不同負(fù)載條件包括深層墻壁堵塞條件以及濾餅墻面清潔條件；所述深層墻壁堵塞條件用于表征所述柴油顆粒過濾器的入口溫度在滿足第一測(cè)試條件下的負(fù)載狀況，濾餅墻面清潔條件用于表征所述柴油顆粒過濾器的入口溫度在滿足第二測(cè)試條件下的負(fù)載狀況；
4、根據(jù)所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和所述第一入口壓力，確定進(jìn)入所述柴油顆粒過濾器中柴油顆粒的第一體積流量；
5、根據(jù)所述第一壓降數(shù)據(jù)和第一體積流量，繪制得到第一背壓曲線，基于所述第一背壓曲線確定第一線性方程；
6、基于所述第一線性方程，確定所述柴油顆粒過濾器的線性度；所述線性度用于進(jìn)行柴油顆粒過濾器的選型，所述線性度越小，基于線性度越小的所述柴油顆粒過濾器進(jìn)行碳載量模型的標(biāo)定誤差越小。
7、根據(jù)本專利技術(shù)提供的一種柴油顆粒過濾器的選型方法，所述獲取柴油顆粒過濾器在兩種不同負(fù)載條件下到達(dá)預(yù)設(shè)碳載量時(shí)的第一壓降數(shù)據(jù)以及所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和第一入口壓力，包括：
8、利用壓差傳感器，測(cè)量得到所述柴油顆粒過濾器在所述深層墻壁堵塞條件下到達(dá)所述預(yù)設(shè)碳載量時(shí)對(duì)應(yīng)的第二壓降數(shù)據(jù)，以及在所述濾餅墻面清潔條件下到達(dá)所述預(yù)設(shè)碳載量時(shí)對(duì)應(yīng)的第三壓降數(shù)據(jù)；
9、利用溫度傳感器，測(cè)量得到在所述濾餅墻面清潔條件下到達(dá)所述預(yù)設(shè)碳載量時(shí)所述柴油顆粒過濾器的第二入口溫度，以及在所述濾餅墻面清潔條件下到達(dá)所述預(yù)設(shè)碳載量時(shí)所述柴油顆粒過濾器的第三入口溫度；
10、利用壓力傳感器，測(cè)量得到在所述深層墻壁堵塞條件下所述柴油顆粒過濾器到達(dá)所述預(yù)設(shè)碳載量時(shí)對(duì)應(yīng)的第二入口壓力，以及在所述濾餅墻面清潔條件下所述柴油顆粒過濾器到達(dá)所述預(yù)設(shè)碳載量時(shí)對(duì)應(yīng)的第三入口壓力；
11、將所述第二壓降數(shù)據(jù)和所述第三壓降數(shù)據(jù)，確定為所述第一壓降數(shù)據(jù)；
12、將所述第二入口溫度和所述第三入口溫度，確定為所述第一入口溫度；
13、將所述第二入口壓力和所述第三入口壓力，確定為所述第一入口壓力。
14、根據(jù)本專利技術(shù)提供的一種柴油顆粒過濾器的選型方法，所述根據(jù)所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和所述第一入口壓力，確定進(jìn)入所述柴油顆粒過濾器中柴油顆粒的第一體積流量，包括：
15、將所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度、所述排氣的摩爾流量、預(yù)設(shè)常數(shù)相乘，得到相乘結(jié)果；
16、將所述相乘結(jié)果除以所述第一入口壓力，得到進(jìn)入所述柴油顆粒過濾器中柴油顆粒的第一體積流量。
17、根據(jù)本專利技術(shù)提供的一種柴油顆粒過濾器的選型方法，所述根據(jù)所述第一壓降數(shù)據(jù)和第一體積流量，繪制得到第一背壓曲線，基于所述第一背壓曲線確定第一線性方程，包括：
18、將所述第一壓降數(shù)據(jù)和對(duì)應(yīng)的所述第一體積流量，確定為至少一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)；
19、根據(jù)各個(gè)所述數(shù)據(jù)點(diǎn)，繪制得到所述第一背壓曲線；
20、基于所述第一背壓曲線的斜率和截距，確定所述第一線性方程。
21、根據(jù)本專利技術(shù)提供的一種柴油顆粒過濾器的選型方法，所述基于所述第一線性方程，確定所述柴油顆粒過濾器的線性度，包括：
22、根據(jù)所述第二壓降數(shù)據(jù)和第二體積流量，確定第二線性方程；
23、根據(jù)所述第二線性方程，確定壁堵塞管線在所述預(yù)設(shè)碳載量時(shí)的第一壓降取值；
24、根據(jù)所述第三壓降數(shù)據(jù)和第三體積流量，確定第三線性方程；
25、根據(jù)所述第三線性方程，確定壁清潔管線在所述預(yù)設(shè)碳載量時(shí)的第二壓降取值；
26、基于所述第一壓降取值、所述第二壓降取值、無煙灰負(fù)載時(shí)的壓降取值，以及在所述預(yù)設(shè)碳載量時(shí)壁堵塞管線和壁清潔管線的平均壓降，確定所述柴油顆粒過濾器的線性度。
27、根據(jù)本專利技術(shù)提供的一種柴油顆粒過濾器的選型方法，所述方法還包括：
28、基于所述柴油顆粒過濾器的線性度，進(jìn)行所述柴油顆粒過濾器的標(biāo)定開發(fā)。
29、第二方面，本專利技術(shù)還提供一種柴油顆粒過濾器的選型裝置，該裝置包括如下模塊：
30、獲取模塊，用于在確定符合預(yù)設(shè)柴油顆粒過濾器煙灰裝載率的情況下，獲取柴油顆粒過濾器在兩種不同負(fù)載條件下到達(dá)預(yù)設(shè)碳載量時(shí)的第一壓降數(shù)據(jù)以及所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和第一入口壓力；所述兩種不同負(fù)載條件包括深層墻壁堵塞條件以及濾餅墻面清潔條件；
31、選型模塊，用于根據(jù)所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和所述第一入口壓力，確定進(jìn)入所述柴油顆粒過濾器中柴油顆粒的第一體積流量；
32、根據(jù)所述第一壓降數(shù)據(jù)和第一體積流量，繪制得到第一背壓曲線，基于所述第一背壓曲線確定第一線性方程；
33、基于所述第一線性方程，確定所述柴油顆粒過濾器的線性度；所述線性度用于進(jìn)行柴油顆粒過濾器的選型，所述線性度越小，基于線性度越小的所述柴油顆粒過濾器進(jìn)行碳載量模型的標(biāo)定誤差越小。
34、第三方面，本專利技術(shù)還提供一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述柴油顆粒過濾器本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，所述獲取柴油顆粒過濾器在兩種不同負(fù)載條件下到達(dá)預(yù)設(shè)碳載量時(shí)的第一壓降數(shù)據(jù)以及所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和第一入口壓力，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，所述根據(jù)所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和所述第一入口壓力，確定進(jìn)入所述柴油顆粒過濾器中柴油顆粒的第一體積流量，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一壓降數(shù)據(jù)和第一體積流量，繪制得到第一背壓曲線，基于所述第一背壓曲線確定第一線性方程，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，所述基于所述第一線性方程，確定所述柴油顆粒過濾器的線性度，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.一種柴油顆粒過濾器的選型裝置，其特征在于，包括：
8.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及
9.一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述柴油顆粒過濾器的選型方法。
10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述柴油顆粒過濾器的選型方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，所述獲取柴油顆粒過濾器在兩種不同負(fù)載條件下到達(dá)預(yù)設(shè)碳載量時(shí)的第一壓降數(shù)據(jù)以及所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和第一入口壓力，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，所述根據(jù)所述柴油顆粒過濾器的第一入口溫度和所述第一入口壓力，確定進(jìn)入所述柴油顆粒過濾器中柴油顆粒的第一體積流量，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一壓降數(shù)據(jù)和第一體積流量，繪制得到第一背壓曲線，基于所述第一背壓曲線確定第一線性方程，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油顆粒過濾器的選型方法，其特征在于，所述基于所述第一線性方...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李冬旭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖南道依茨動(dòng)力有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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