本技術(shù)公開(kāi)了一種新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)，包括：線(xiàn)束；連接于線(xiàn)束端部的端子；線(xiàn)束與端子之間套設(shè)密封套，密封套外部套設(shè)熱縮管，密封套為彈性套，密封套的一端設(shè)有密封環(huán)一，另一端設(shè)有密封環(huán)二，密封環(huán)二與端子表面的環(huán)槽配合；本技術(shù)的密封套具有彈性，與線(xiàn)束的表面和端子的表面貼合緊密，并且通過(guò)密封環(huán)一可以勒緊線(xiàn)束的表面，密封環(huán)一的下部分一兩側(cè)的環(huán)形溝槽可以起到拉扯密封環(huán)一的作用使下部分一與線(xiàn)束表面貼的更緊，端子處的密封環(huán)二與其環(huán)槽配合限位，密封環(huán)二的分叉支腳可以抵住環(huán)槽的側(cè)壁與底面，提升密封性，加上密封套外部設(shè)置熱縮管，既可以對(duì)密封套施加壓力，提升密封套的緊密性，也可以起到二次密封的作用。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車(chē)線(xiàn)束密封，具體地說(shuō)，涉及一種新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、線(xiàn)束的端部會(huì)連接端子，其兩者相接處會(huì)套設(shè)熱縮管，既起到絕緣的作用，也起到密封的作用，線(xiàn)束防塵防水可以避免其內(nèi)部被水侵蝕，被灰塵污染影響性能，熱縮管受熱收縮包裹住線(xiàn)束，但是包裹的不緊密，熱縮管表面會(huì)形成褶皺，褶皺處存在間隙，密封性能會(huì)受到影響，為了解決這一問(wèn)題提供了一種新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中線(xiàn)束與端子之間的密封性不佳的問(wèn)題。
2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)公開(kāi)了一種新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)，包括：線(xiàn)束；連接于線(xiàn)束端部的端子；線(xiàn)束與端子之間套設(shè)密封套，密封套外部套設(shè)熱縮管，密封套為彈性套，密封套的一端設(shè)有密封環(huán)一，另一端設(shè)有密封環(huán)二，密封環(huán)二與端子表面的環(huán)槽配合，密封環(huán)一、密封環(huán)二與密封套呈一體狀，密封環(huán)一的截面高度大于密封套的厚度，并且其上部分一凸出密封套的上表面，下部分一凸出密封套的下表面，密封環(huán)一的下部分一兩側(cè)設(shè)有環(huán)形溝槽，密封環(huán)二的截面高度大于密封套的厚度，并且其上部分二凸出密封套的上表面，下部分二凸出密封套的下表面，密封環(huán)二的下部分二為兩個(gè)分叉的支腳。
3、進(jìn)一步地，其上述密封環(huán)一的上部分一與下部分一的截面呈圓弧形狀。
4、進(jìn)一步地，其上述密封環(huán)二的上部分二的截面呈圓弧形狀。
5、進(jìn)一步地，其上述密封套的一端間隔設(shè)置三個(gè)密封環(huán)一。
>6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)可以獲得包括以下技術(shù)效果：7、本技術(shù)的密封套具有彈性，與線(xiàn)束的表面和端子的表面貼合緊密，并且通過(guò)密封環(huán)一可以勒緊線(xiàn)束的表面，密封環(huán)一的下部分一兩側(cè)的環(huán)形溝槽可以起到拉扯密封環(huán)一的作用使下部分一與線(xiàn)束表面貼的更緊，端子處的密封環(huán)二與其環(huán)槽配合限位，密封環(huán)二的分叉支腳可以抵住環(huán)槽的側(cè)壁與底面，提升密封性，加上密封套外部設(shè)置熱縮管，既可以對(duì)密封套施加壓力，提升密封套的緊密性，也可以起到二次密封的作用。
8、當(dāng)然，實(shí)施本申請(qǐng)的任一產(chǎn)品必不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有技術(shù)效果。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)，包括：線(xiàn)束；連接于所述線(xiàn)束端部的端子；
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封環(huán)一的上部分一與下部分一的截面呈圓弧形狀。
3.如權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封環(huán)二的上部分二的截面呈圓弧形狀。
4.如權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封套的一端間隔設(shè)置三個(gè)密封環(huán)一。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)，包括：線(xiàn)束；連接于所述線(xiàn)束端部的端子；
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)線(xiàn)束的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封環(huán)一的上部分一與下部分一的截面呈圓弧形狀。
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【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顧偉凱，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：江蘇華凱比克希線(xiàn)束有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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