【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及高壓配電裝置，尤其是涉及一種電機(jī)三相線的高壓接線盒及大功率電機(jī)配電裝置。
技術(shù)介紹
1、目前的新能源非公路自卸車產(chǎn)品中，動(dòng)力總成系統(tǒng)的高壓配電是由多合一控制器單元通過高壓線纜直接連接直接進(jìn)行配電。其優(yōu)點(diǎn)在于，整車集成度高，易于檢修維修，降低整車成本，此架構(gòu)簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)。
2、然而，如果整車搭載雙電機(jī)動(dòng)力總成，其中單個(gè)電機(jī)功率大于310kw時(shí)，多合一控制器單元無法支持對(duì)應(yīng)電機(jī)的供電需求，只能對(duì)電機(jī)進(jìn)行限功處理方可實(shí)現(xiàn)功能需求，現(xiàn)有技術(shù)無法完全釋放出動(dòng)力總成的動(dòng)力性能，進(jìn)而影響整車的性能，從而造成動(dòng)力效率浪費(fèi)，且在個(gè)別應(yīng)用場(chǎng)景中無法達(dá)到運(yùn)力要求，限制產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種電機(jī)三相線的高壓接線盒及大功率電機(jī)配電裝置，以緩解了現(xiàn)有技術(shù)無法完全釋放出動(dòng)力總成的動(dòng)力性能，進(jìn)而影響整車的性能，從而造成動(dòng)力效率浪費(fèi)，且在個(gè)別應(yīng)用場(chǎng)景中無法達(dá)到運(yùn)力要求，限制產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)問題，從而增加產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景。
2、第一方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種電機(jī)三相線的高壓接線盒，包括：兩個(gè)多合一控制器單元、接線盒以及電機(jī)接線盒；上述多合一控制器單元的類型為雙支路三相電輸出型多合一控制器單元；上述兩個(gè)多合一控制器單元包括：第一多合一控制器單元以及第二多合一控制器單元；上述第一多合一控制器單元的u1相、v1相以及w1相分別與上述第二多合一控制器單元的u2相、v2相以及w2相并聯(lián)，形成三個(gè)并聯(lián)電路；上述三個(gè)并聯(lián)電路分別連接至上述接線盒第一預(yù)
3、在本專利技術(shù)實(shí)施例較佳的實(shí)施方式中，上述三個(gè)并聯(lián)電路分別通過銅排以及第一高壓線束連接至上述接線盒第一預(yù)充回路的一端、上述接線盒第二預(yù)充回路的一端以及上述接線盒第三預(yù)充回路的一端。
4、在本專利技術(shù)實(shí)施例較佳的實(shí)施方式中，上述第一預(yù)充回路包括：第一串聯(lián)單元以及與上述第一串聯(lián)單元并聯(lián)的第二接觸器；上述第一串聯(lián)單元包括：相連的第一電阻、第一接觸器；上述第一預(yù)充回路包括：第二串聯(lián)單元以及與上述第二串聯(lián)單元并聯(lián)的第四接觸器；上述第二串聯(lián)單元包括相連的第二電阻、第三接觸器；上述第三預(yù)充回路包括：第三串聯(lián)單元以及與上述第三串聯(lián)單元并聯(lián)的第六接觸器；上述第三串聯(lián)單元包括：相連的第三電阻、第五接觸器。
5、在本專利技術(shù)實(shí)施例較佳的實(shí)施方式中，u1相與上述u2相并聯(lián)，形成上述三個(gè)并聯(lián)電路中的第一并聯(lián)電路；上述第一并聯(lián)電路與上述第一電阻以及上述第二接觸器的一端相連；上述第一電阻的另一端與上述第一接觸器的一端相連；上述第二接觸器的另一端以及上述第一接觸器的另一端均與上述u相連接；上述v1相與上述v2相并聯(lián)，形成上述三個(gè)并聯(lián)電路中的第二并聯(lián)電路；上述第二并聯(lián)電路與上述第二電阻以及上述第四接觸器的一端相連；上述第二電阻的另一端與上述第三接觸器的一端相連；上述第三接觸器的另一端以及上述第四接觸器的另一端均與上述v相連接；上述w1相與上述w2相并聯(lián)，形成上述三個(gè)并聯(lián)電路中的第三并聯(lián)電路；上述第三并聯(lián)電路與上述第三電阻以及上述第六接觸器的一端相連；上述第三電阻的另一端與上述第五接觸器的一端相連；上述第五接觸器的另一端以及上述第六接觸器的另一端均與上述w相連接。
6、在本專利技術(shù)實(shí)施例較佳的實(shí)施方式中，上述接線盒與上述電機(jī)接線盒通過第二高壓線束相連；上述電機(jī)接線盒還與外設(shè)的雙電機(jī)動(dòng)力總成相連。
7、在本專利技術(shù)實(shí)施例較佳的實(shí)施方式中，上述第一高壓線束的橫截面為95mm2；上述第二高壓線束的橫截面為150mm2。
8、在本專利技術(shù)實(shí)施例較佳的實(shí)施方式中，上述高壓接線盒內(nèi)還設(shè)置有can總線通訊模塊；上述雙電機(jī)動(dòng)力總成與外設(shè)的動(dòng)力電池通訊連接；上述can總線通訊模塊用于采集上述動(dòng)力電池的電池信息。
9、在本專利技術(shù)實(shí)施例較佳的實(shí)施方式中，上述兩個(gè)多合一控制器單元還通過上述can總線通訊模塊與外設(shè)的遠(yuǎn)程信息控制單元通訊連接；上述遠(yuǎn)程信息控制單元用于發(fā)出電機(jī)運(yùn)行請(qǐng)求至上述兩個(gè)多合一控制器單元，以控制上述兩個(gè)多合一控制器單元輸出三相電至上述接線盒。
10、在本專利技術(shù)實(shí)施例較佳的實(shí)施方式中，上述第一接觸器、上述第二接觸器、上述第三接觸器、上述第四接觸器、上述第五接觸器以及上述第六接觸器均與外設(shè)的低壓電源相連；上述兩個(gè)多合一控制器單元通過控制上述低壓電源的通斷控制上述第一接觸器、上述第二接觸器、上述第三接觸器、上述第四接觸器、上述第五接觸器以及上述第六接觸器的通斷。
11、第二方面，本專利技術(shù)實(shí)施例還提供了一種大功率電機(jī)配電裝置，包括：權(quán)上述電機(jī)三相線的高壓接線盒。
12、本專利技術(shù)實(shí)施例具有下述有益技術(shù)效果：
13、本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種電機(jī)三相線的高壓接線盒及大功率電機(jī)配電裝置，包括：兩個(gè)多合一控制器單元、接線盒以及電機(jī)接線盒；上述多合一控制器單元的類型為雙支路三相電輸出型多合一控制器單元；上述兩個(gè)多合一控制器單元包括：第一多合一控制器單元以及第二多合一控制器單元；上述第一多合一控制器單元的u1相、v1相以及w1相分別與上述第二多合一控制器單元的u2相、v2相以及w2相并聯(lián)，形成三個(gè)并聯(lián)電路；上述三個(gè)并聯(lián)電路分別連接至上述接線盒第一預(yù)充回路的一端、上述接線盒第二預(yù)充回路的一端以及上述接線盒第三預(yù)充回路的一端，上述第一預(yù)充回路的另一端、上述第二預(yù)充回路的另一端以及上述第三預(yù)充回路的另一端分別連接至上述電機(jī)接線盒的u相、上述電機(jī)接線盒的v相以及上述電機(jī)接線盒相的w相。該電機(jī)三相線的高壓接線盒通過將雙支路三相電輸出的多合一控制器單元進(jìn)行并聯(lián)連接，并連接于電機(jī)接線盒，從而可以實(shí)現(xiàn)增加供電功率的效果，以緩解了現(xiàn)有技術(shù)無法完全釋放出動(dòng)力總成的動(dòng)力性能，進(jìn)而影響整車的性能，從而造成動(dòng)力效率浪費(fèi)，且在個(gè)別應(yīng)用場(chǎng)景中無法達(dá)到運(yùn)力要求，限制產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)問題，從而增加產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景。
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1.一種電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，包括：兩個(gè)多合一控制器單元、接線盒以及電機(jī)接線盒；所述多合一控制器單元的類型為雙支路三相電輸出型多合一控制器單元；所述兩個(gè)多合一控制器單元包括：第一多合一控制器單元以及第二多合一控制器單元；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述三個(gè)并聯(lián)電路分別通過銅排以及第一高壓線束連接至所述接線盒第一預(yù)充回路的一端、所述接線盒第二預(yù)充回路的一端以及所述接線盒第三預(yù)充回路的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述第一預(yù)充回路包括：第一串聯(lián)單元以及與所述第一串聯(lián)單元并聯(lián)的第二接觸器；所述第一串聯(lián)單元包括：相連的第一電阻、第一接觸器；所述第一預(yù)充回路包括：第二串聯(lián)單元以及與所述第二串聯(lián)單元并聯(lián)的第四接觸器；所述第二串聯(lián)單元包括相連的第二電阻、第三接觸器；所述第三預(yù)充回路包括：第三串聯(lián)單元以及與所述第三串聯(lián)單元并聯(lián)的第六接觸器；所述第三串聯(lián)單元包括：相連的第三電阻、第五接觸器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述U1相與所述U2相并聯(lián)
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述接線盒與所述電機(jī)接線盒通過第二高壓線束相連；所述電機(jī)接線盒還與外設(shè)的雙電機(jī)動(dòng)力總成相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述第一高壓線束的橫截面為95mm2；所述第二高壓線束的橫截面為150mm2。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述高壓接線盒內(nèi)還設(shè)置有CAN總線通訊模塊；所述雙電機(jī)動(dòng)力總成與外設(shè)的動(dòng)力電池通訊連接；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述兩個(gè)多合一控制器單元還通過所述CAN總線通訊模塊與外設(shè)的遠(yuǎn)程信息控制單元通訊連接；
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述第一接觸器、所述第二接觸器、所述第三接觸器、所述第四接觸器、所述第五接觸器以及所述第六接觸器均與外設(shè)的低壓電源相連；
10.一種大功率電機(jī)配電裝置，其特征在于，包括：權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，包括：兩個(gè)多合一控制器單元、接線盒以及電機(jī)接線盒；所述多合一控制器單元的類型為雙支路三相電輸出型多合一控制器單元；所述兩個(gè)多合一控制器單元包括：第一多合一控制器單元以及第二多合一控制器單元；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述三個(gè)并聯(lián)電路分別通過銅排以及第一高壓線束連接至所述接線盒第一預(yù)充回路的一端、所述接線盒第二預(yù)充回路的一端以及所述接線盒第三預(yù)充回路的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述第一預(yù)充回路包括：第一串聯(lián)單元以及與所述第一串聯(lián)單元并聯(lián)的第二接觸器；所述第一串聯(lián)單元包括：相連的第一電阻、第一接觸器；所述第一預(yù)充回路包括：第二串聯(lián)單元以及與所述第二串聯(lián)單元并聯(lián)的第四接觸器；所述第二串聯(lián)單元包括相連的第二電阻、第三接觸器；所述第三預(yù)充回路包括：第三串聯(lián)單元以及與所述第三串聯(lián)單元并聯(lián)的第六接觸器；所述第三串聯(lián)單元包括：相連的第三電阻、第五接觸器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)三相線的高壓接線盒，其特征在于，所述u1相與所述u2相并聯(lián)，形成所述三個(gè)并聯(lián)電路中的第一并聯(lián)電路；所述第一并聯(lián)電路與所述第一電阻以及所述第二接觸器的一端相連；所述第一電阻的另一端與所述第一接觸器的一端相連；所述第二接觸器的另一端以及所述第一接觸器的另一端均與所述u相連接；所述v1相與所述v2相并聯(lián)，形成所述三個(gè)并聯(lián)電路中的第二并聯(lián)電路；所述第二并聯(lián)電路與所述第二電阻以及所述第四接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王洋，李雪剛，李芝恒，李恒宇，王涵博，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京金龍客車制造有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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