【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及，具體為頂置式通勤客車換氫系統。
技術介紹
1、氫動力汽車分為兩種，氫內燃汽車(hicev)是以內燃機燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)及空氣中的氧產生動力，推動的汽車，而氫(fuel?cell?vehicle-fcev)是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛；
2、例如公告號為cn117759860a，一種商用車后背式換氫系統和商用車，該換氫系統包括：殼體，殼體可拆卸連接在車輛上，車輛上設置有通訊接口和充氣接口，至少一個儲氫模塊，殼體內設置有輸氣管，儲氫模塊設置在殼體內，儲氫模塊的輸出端通過常閉閥與輸氣管的輸入端連接，輸氣管的輸出端與充氣接口可拆卸連接，常閉閥的控制端與通訊接口可拆卸連接；
3、上述申請的商用車后背式換氫系統通過整體可替換的殼體和儲氫模塊縮短加氫時間，避免排隊等待提高加氫站的運行效率和節拍，且儲氫模塊與車輛可分離，能夠提前采用慢充的模式加滿氫氣，避免因為氫氣加注速率過高而導致溫度升高，產生加氫量不足的問題，但是可裝載氫氣瓶少，不適合長途使用，換氫操作起來繁瑣，使用不方便，因此市場急需研制頂置式通勤客車換氫系統來幫助人們解決現有的問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供頂置式通勤客車換氫系統，以解決上述
技術介紹
中提出的目前通勤客車采用后背式換氫系統，可裝載氫氣瓶少，不適合長途使用，換氫操作起來繁瑣，使用不方便的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供
3、通過上述技術方案，將多個氫氣瓶通過托架、壓架和連接桿組合形成固定框架進行固定，然后將托架與客車的頂部利用螺栓進行固定，從而形成一體結構的換氫系統，當需要換氫時，只需將托架與客車頂部連接的螺栓進行拆卸，便可以采用吊運的方式將整體換氫系統拆卸更換，實現快速換氫的工作效果，減少了換氫的時間，換氫工作更加簡單，提高換氫效率。
4、本專利技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述氫氣瓶的前端面上設置有監測接頭，所述監測接頭的下方連接有輸氣管，所述輸氣管的一端安裝有連接閥門。
5、通過上述技術方案，監測接頭內置有漏氣檢測傳感器，用于檢測接口處的漏氣，每個氫氣瓶都獨立設置了檢測接頭，從而可以更大限度的起到監測效果，提高氫氣瓶的使用安全性。
6、本專利技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述連接閥門包括閥體，所述閥體的一端轉動連接有連接套筒，所述供氣箱的一側設置有連接頭，所述連接套筒與連接頭螺紋連接。
7、通過上述技術方案，利用連接閥門與供氣箱的連接頭進行連接，連接閥門的連接套筒與連接頭之間采用螺紋連接，拆卸與連接時都非常方便，從而實現快速連接和快速拆卸的效果，方便將換氫系統與供氣箱以及客車連接，方便進行換氫操作，使得換氫工作更加便利。
8、本專利技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述供氣箱內設置有電控閥門，所述連接頭與電控閥門設置為一體結構，所述電控閥門的下方分別設置有供氫管和單向閥，所述客車的尾部設置有充氫槍口與單向閥連接，所述供氫管與客車的氫燃料電池連通。
9、通過上述技術方案，利用單向閥，使得此換氫系統依舊可以進行充氫工作，充氫管道只能向氫氣瓶流動，從而避免充氫管路倒流。
10、本專利技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述供氣箱內設置有監控主機與電控閥門電性連接。
11、通過上述技術方案，利用監控主機對電控閥門進行控制，實現對所有管路的連通和關閉。
12、本專利技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述閥體內滑動連接有閥芯，所述閥體內轉動連接有閥桿，所述閥桿與閥芯螺紋連接，所述閥桿上安裝有手輪，所述閥體上安裝有第二密封盤，所述閥體的下方安裝有第一密封盤，所述客車的上方設置有空調，所述壓架上安裝有吊裝框架，所述壓架的前端面上安裝有側穩定桿。
13、通過上述技術方案，利用手輪轉動閥桿，對閥芯的高度進行調節，從而使得連接閥門可以關閉，從而關閉輸氣管的輸出端，使得換氫時氫氣不會泄漏。
14、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
15、1.該專利技術將多個氫氣瓶通過托架、壓架和連接桿組合形成固定框架進行固定，然后將托架與客車的頂部利用螺栓進行固定，從而形成一體結構的換氫系統，當需要換氫時，只需將托架與客車頂部連接的螺栓進行拆卸，便可以采用吊運的方式將整體換氫系統拆卸更換，實現快速換氫的工作效果，減少了換氫的時間，換氫工作更加簡單，提高換氫效率。
16、2.該專利技術的監測接頭內置有漏氣檢測傳感器，用于檢測接口處的漏氣，每個氫氣瓶都獨立設置了檢測接頭，從而可以更大限度的起到監測效果，提高氫氣瓶的使用安全性。
17、3.該專利技術利用連接閥門與供氣箱的連接頭進行連接，連接閥門的連接套筒與連接頭之間采用螺紋連接，拆卸與連接時都非常方便，從而實現快速連接和快速拆卸的效果，方便將換氫系統與供氣箱以及客車連接，方便進行換氫操作，使得換氫工作更加便利。
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1.頂置式通勤客車換氫系統，包括客車(1)，其特征在于：所述客車(1)上設置有頂置式換氫系統(3)和供氣箱(4)，所述頂置式換氫系統(3)與供氣箱(4)連接，所述頂置式換氫系統(3)包括托架(5)和壓架(6)，所述托架(5)與壓架(6)之間安裝有連接桿(7)，所述托架(5)上設置有托座(11)，所述壓架(6)的下方設置有壓座(12)，所述托座(11)與壓座(12)之間設置有氫氣瓶(8)，所述托架(5)與客車(1)通過螺栓固定連接，所述氫氣瓶(8)設置有若干個。
2.根據權利要求1所述的頂置式通勤客車換氫系統，其特征在于：所述氫氣瓶(8)的前端面上設置有監測接頭(13)，所述監測接頭(13)的下方連接有輸氣管(14)，所述輸氣管(14)的一端安裝有連接閥門(15)。
3.根據權利要求2所述的頂置式通勤客車換氫系統，其特征在于：所述連接閥門(15)包括閥體(16)，所述閥體(16)的一端轉動連接有連接套筒(22)，所述供氣箱(4)的一側設置有連接頭(23)，所述連接套筒(22)與連接頭(23)螺紋連接。
4.根據權利要求3所述的頂置式通勤客車換氫系
5.根據權利要求4所述的頂置式通勤客車換氫系統，其特征在于：所述供氣箱(4)內設置有監控主機(27)與電控閥門(24)電性連接。
6.根據權利要求3所述的頂置式通勤客車換氫系統，其特征在于：所述閥體(16)內滑動連接有閥芯(17)，所述閥體(16)內轉動連接有閥桿(19)，所述閥桿(19)與閥芯(17)螺紋連接，所述閥桿(19)上安裝有手輪(21)。
7.根據權利要求6所述的頂置式通勤客車換氫系統，其特征在于：所述閥體(16)上安裝有第二密封盤(20)，所述閥體(16)的下方安裝有第一密封盤(18)。
8.根據權利要求1所述的頂置式通勤客車換氫系統，其特征在于：所述客車(1)的上方設置有空調(2)，所述壓架(6)上安裝有吊裝框架(10)，所述壓架(6)的前端面上安裝有側穩定桿(9)。
...【技術特征摘要】
1.頂置式通勤客車換氫系統，包括客車(1)，其特征在于：所述客車(1)上設置有頂置式換氫系統(3)和供氣箱(4)，所述頂置式換氫系統(3)與供氣箱(4)連接，所述頂置式換氫系統(3)包括托架(5)和壓架(6)，所述托架(5)與壓架(6)之間安裝有連接桿(7)，所述托架(5)上設置有托座(11)，所述壓架(6)的下方設置有壓座(12)，所述托座(11)與壓座(12)之間設置有氫氣瓶(8)，所述托架(5)與客車(1)通過螺栓固定連接，所述氫氣瓶(8)設置有若干個。
2.根據權利要求1所述的頂置式通勤客車換氫系統，其特征在于：所述氫氣瓶(8)的前端面上設置有監測接頭(13)，所述監測接頭(13)的下方連接有輸氣管(14)，所述輸氣管(14)的一端安裝有連接閥門(15)。
3.根據權利要求2所述的頂置式通勤客車換氫系統，其特征在于：所述連接閥門(15)包括閥體(16)，所述閥體(16)的一端轉動連接有連接套筒(22)，所述供氣箱(4)的一側設置有連接頭(23)，所述連接套筒(22)與連接頭(23)螺紋連接。
4.根據權利要求3所述的頂置式通勤客車換氫系統，其特征在于：...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉煒煒，
申請(專利權)人：上海浦江特種氣體有限公司，
類型：發明
國別省市：
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