【技術實現步驟摘要】
本說明書涉及計算機應用，具體地說，涉及計算機應用下的車輛能耗的評估技術，更具體地說，涉及車輛能耗的評估方法、裝置、計算設備及計算機程序產品。
技術介紹
1、整車能耗是新能源車輛的核心評價指標之一，主機廠和用戶都十分關注車輛的能耗表現。電驅系統(tǒng)能耗作為整車能耗的主要組成部分，受到眾多參數的影響。
2、因此，在整車開發(fā)過程中，通過仿真軟件對處于不同研發(fā)階段的樣件進行能耗評估。計算獲得電驅系統(tǒng)能耗變化量，從而進一步對整車能耗及續(xù)航變化量加以評估。
3、但是，仿真軟件的使用需要耗費大量的計算資源，且參數量巨大，耗費大量時間，影響車輛能耗評估的效率。
技術實現思路
1、本說明書實施例提供了車輛能耗的評估方法、裝置、計算設備及計算機程序產品，以提高車輛能耗評估的效率。
2、為實現上述技術目的，本說明書實施例提供了如下技術方案：
3、第一方面，本說明書的一個實施方式提供一種車輛能耗的評估方法，包括：
4、確定道路工況；
5、獲取車輛在所述道路工況下的行駛信息，并通過所述行駛信息中的速度參數確定相應的加速度參數；
6、基于所述速度參數和所述加速度參數進行參數配置得到整車阻力，以根據所述整車阻力確定所述車輛的整車參數發(fā)生變化后的整車阻力變化量；
7、根據所述行駛信息、所述整車阻力和所述整車阻力變化量對所述車輛的功率變化信息進行表示，以通過所述功率變化信息確定所述車輛的電驅系統(tǒng)的能耗變化量；
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9、第二方面，本說明書的一個實施方式提供了一種車輛能耗的評估裝置，包括：
10、工況輸入模塊，用于確定道路工況；
11、加速度計算模塊，用于獲取車輛在所述道路工況下的行駛信息，并通過所述行駛信息中的速度參數確定相應的加速度參數；
12、整車阻力及其變化量計算模塊，用于基于所述速度參數和所述加速度參數進行參數配置得到整車阻力，以根據所述整車阻力確定所述車輛的整車參數發(fā)生變化后的整車阻力變化量；
13、能耗及續(xù)航變化量計算模塊，用于根據所述行駛信息、所述整車阻力和所述整車阻力變化量對所述車輛的功率變化信息進行表示，以通過所述功率變化信息確定所述車輛的電驅系統(tǒng)的能耗變化量；
14、所述能耗及續(xù)航變化量計算模塊，還用于基于所述能耗變化量對所述車輛在整車參數發(fā)生變化后的能耗表現進行評估。
15、第三方面，本說明書的一個實施方式還提供了一種計算設備，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現如上所述的車輛能耗的評估方法。
16、第四方面，本說明書的一個實施方式還提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現如上所述的車輛能耗的評估方法。
17、第五方面，本說明書實施例提供了一種計算機程序產品或計算機程序，所述計算機程序產品包括計算機程序，所述計算機程序可以存儲在計算機可讀存儲介質或云端中；所述計算機設備的處理器讀取所述計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現上述的車輛能耗的評估方法的步驟。
18、從上述技術方案可以看出，本說明書實施例提供的車輛能耗的評估方法通過確定道路工況；然后獲取車輛在道路工況下的行駛信息，并通過行駛信息中的速度參數確定相應的加速度參數；并基于速度參數和加速度參數進行參數配置得到整車阻力，以根據整車阻力確定車輛的整車參數發(fā)生變化后的整車阻力變化量；然后根據行駛信息、整車阻力和整車阻力變化量對車輛的功率變化信息進行表示，以通過功率變化信息確定車輛的電驅系統(tǒng)的能耗變化量；進而基于能耗變化量對車輛在整車參數發(fā)生變化后的能耗表現進行評估。從而實現參數維度的能耗評估過程，通過分析不同參數對電驅系統(tǒng)能耗的影響機理，利用代數運算來評估電驅系統(tǒng)的能耗變化量，降低了對仿真軟件和試驗測試的依賴性，減少了對軟件工具和試驗設備的資源需求，提高車輛能耗評估的效率。
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1.一種車輛能耗的評估方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述速度參數和所述加速度參數進行參數配置得到整車阻力，以根據所述整車阻力確定所述車輛的整車參數發(fā)生變化后的整車阻力變化量，包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述速度參數和所述加速度參數進行參數配置得到整車阻力，包括：
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述車輛的部件配置對車輛的內部阻力維度進行參數配置，以得到內部阻力，包括：
5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述速度參數為所述車輛在道路滑行過程中所得，所述基于所述速度參數和所述加速度參數進行參數配置得到整車阻力，包括：
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述行駛信息、所述整車阻力和所述整車阻力變化量對所述車輛的功率變化信息進行表示，以通過所述功率變化信息確定所述車輛的電驅系統(tǒng)的能耗變化量，包括：
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
8.根據權利要求1所述的方法，其
9.根據權利要求1-8任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
10.一種車輛，其特征在于，其特征在于，所述車輛執(zhí)行如權利要求1-9中任一項所述的車輛能耗的評估方法。
11.一種計算設備，其特征在于，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現權利要求1-9任一項所述的車輛能耗的評估方法。
12.一種計算機程序產品，其特征在于，包括：計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現權利要求1-9任一項所述的車輛能耗的評估方法。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛能耗的評估方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述速度參數和所述加速度參數進行參數配置得到整車阻力，以根據所述整車阻力確定所述車輛的整車參數發(fā)生變化后的整車阻力變化量，包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述速度參數和所述加速度參數進行參數配置得到整車阻力，包括：
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述車輛的部件配置對車輛的內部阻力維度進行參數配置，以得到內部阻力，包括：
5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述速度參數為所述車輛在道路滑行過程中所得，所述基于所述速度參數和所述加速度參數進行參數配置得到整車阻力，包括：
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述行駛信息、所述整車阻力和所述整車阻力變化量對所述車輛的功率變化信息進行表示，以...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳佳新，肖松松，滿雪峰，朱宏，
申請(專利權)人：集度科技武漢有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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