【技術實現步驟摘要】
本技術涉及絞盤，具體講是一種絞盤。
技術介紹
1、目前有一種絞盤，包括卷揚筒和發動機，發動機帶動卷揚筒轉動，這類絞盤適用于無電情況下使用，發動機例如柴油發動機、汽油發動機等，這類絞盤雖然適合野外使用，但是存在體積大、重量重的問題，不利于移動，而為了提升牽引力，則相應部件則需要做的更大更重。
2、因此，本申請人將提出一種絞盤，有利于適配發動機使用，但是體積較小、重量較輕。
技術實現思路
1、本技術提供一種絞盤，有利于適配發動機使用，但是體積較小、重量較輕。
2、為達到上述目的，本技術的實施例采用如下技術方案：
3、一種絞盤，包括支架和卷揚筒，支架包括第一支座和第二支座，卷揚筒可轉動的連接在第一支座和第二支座之間，還包括行星齒輪變速器、變速箱和第一離合器，行星齒輪變速器設于第一支座外側，行星齒輪變速器包括遠離第一支座一側的輸入端和位于第一支座一側的輸出端，變速箱設于第二支座外側，變速箱包括輸入軸和輸出軸，輸入軸與第一離合器連接，第一離合器與動力單元連接，該動力單元采用發動機或電動馬達；
4、輸出軸與行星齒輪變速器、卷揚筒同軸設置，該輸出軸穿過卷揚筒后延伸至所述的輸入端并與該輸入端連接，或者該輸出軸連接穿過卷揚筒的傳動軸，該傳動軸再延伸至所述的輸入端并與該輸入端連接，所述的輸出端與卷揚筒連接；
5、所述的動力單元經變速箱、行星齒輪變速器兩側變速后再經輸出端帶動卷揚筒轉動。
6、在一些實施例中，變速箱包括第一操作部、正
7、在一些實施例中，變速箱包括殼體，殼體內安裝輸入軸、輸出軸、換擋軸、換向軸、撥叉軸和換擋撥叉，第一操作部與換擋撥叉連接，輸入軸設有同軸設置并連接在一起的第一齒輪和第二齒輪，換擋撥叉滑動配合在撥叉軸上，換擋撥叉的撥動部位于第一齒輪和第二齒輪之間，換擋撥叉用于撥動第一齒輪和第二齒輪一起沿軸向運動，輸出軸設有第三齒輪，換擋軸設有第四齒輪，換向軸設有第五齒輪和第六齒輪，第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪依序嚙合，第一齒輪和第二齒輪位于第五齒輪和第六齒輪之間，當正轉檔位時，第一齒輪和第二齒輪移動至第四齒輪一側并且第一齒輪與第四齒輪嚙合，當反轉檔位時，第一齒輪和第二齒輪移動至第六齒輪一側并且第二齒輪與第六齒輪嚙合，當空檔時，第一齒輪和第二齒輪移動至第五齒輪和第六齒輪之間。
8、在一些實施例中，換擋軸還設有第七齒輪，該第七齒輪與第四齒輪齒數不同，第四齒輪提供一檔，第七齒輪提供二檔，當一檔時，第一齒輪與第四齒輪嚙合，當二檔時，第二齒輪與第七齒輪嚙合。
9、在一些實施例中，第一離合器包括軸向推動部、第一結合部和第二結合部，軸向推動部套接在輸入軸上，第一結合部與輸入軸連接，第一結合部和第二結合部可軸向分離套接，第一結合部設有外圓錐面，第二結合部設有內圓錐面，軸向推動部推動第一結合部軸向移動以使外圓錐面與內圓錐面套接傳動，該套接傳動產生自鎖摩擦力。
10、在一些實施例中，軸向推動部包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分螺紋連接，第一部分與輸入軸可轉動套接并且第一部分固定在殼體上，第二部分連接有第二操作部，第二操作部可使第二部分相對第一部分轉動，該轉動通過螺紋連接使第二部分相對第一部分軸向移動，該軸向移動用于推動第一結合部軸向移動以使外圓錐面與內圓錐面套接傳動。
11、在一些實施例中，第二操作部包括與第二部分套接的環部，該環部的環面與第一結合部的端面相鄰設置，當第二操作部帶動第二部分軸向移動時，所述的環面與第一結合部的端面相抵以推動第一結合部軸向移動，第二部分設有凸環，該凸環與第一結合部活動套接，第一結合部的端面處設置擋環，該凸環與擋環相配合，當第二操作部帶動第二部分軸向返回移動時，凸環通過擋環帶動第一結合部返回軸向移動以使第一結合部和第二結合部相互解除結合。
12、在一些實施例中，第二部分的周向設有多個定位孔，第二操作部包括與第二部分套接的環部，環部設有定位柱，該定位柱與不同定位孔連接來調整第二操作部相對第二部分的周向位置。
13、在一些實施例中，行星齒輪變速器設有第二離合器。
14、在一些實施例中，還包括框架式底座，第一支座、第二支座、動力單元安裝在同一個框架式底座上。
15、采用上述結構后，與現有技術相比，本技術具有以下優點：
16、本公開包括行星齒輪變速器、變速箱和第一離合器，行星齒輪變速器設于第一支座外側，行星齒輪變速器包括遠離第一支座一側的輸入端和位于第一支座一側的輸出端，變速箱設于第二支座外側，變速箱包括輸入軸和輸出軸，輸入軸與第一離合器連接，第一離合器與動力單元連接，該動力單元采用發動機或電動馬達，而輸出軸與行星齒輪變速器、卷揚筒同軸設置，該輸出軸穿過卷揚筒后延伸至所述的輸入端并與該輸入端連接，或者該輸出軸連接穿過卷揚筒的傳動軸，該傳動軸再延伸至所述的輸入端并與該輸入端連接，所述的輸出端與卷揚筒連接。這樣，所述的動力單元經變速箱、行星齒輪變速器兩側變速后再經輸出端帶動卷揚筒轉動，一方面通過變速箱、行星齒輪變速器的兩側變速后有利于減小變速箱的體積，當然行星齒輪變速器也可以較小，從而使得體積較小、重量較輕，另一方面，由于通過變速箱、行星齒輪變速器的兩側變速再經輸出端帶動卷揚筒轉動，所以牽引力提升了很多。
17、另外，在未有動力輸入時，可以利用行星齒輪變速器提供自鎖，也可以說是提供一種剎車功能，例如在牽引時，動力突然中斷，那么利用行星齒輪變速器可以阻止卷揚筒反轉，從而避免卷揚筒反轉導致被牽引物體快速掉落。
18、當然，也可以在本公開基礎上進一步增加剎車組件，來提升保護功能。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種絞盤，包括支架和卷揚筒(3)，支架包括第一支座(1)和第二支座(2)，卷揚筒(3)可轉動的連接在第一支座(1)和第二支座(2)之間，其特征在于，還包括行星齒輪變速器(4)、變速箱(5)和第一離合器(6)，行星齒輪變速器(4)設于第一支座(1)外側，行星齒輪變速器(4)包括遠離第一支座(1)一側的輸入端(7)和位于第一支座(1)一側的輸出端(8)，變速箱(5)設于第二支座(2)外側，變速箱(5)包括輸入軸(9)和輸出軸(10)，輸入軸(9)與第一離合器(6)連接，第一離合器(6)與動力單元(11)連接，該動力單元(11)采用發動機或電動馬達；
2.根據權利要求1所述的絞盤，其特征在于，變速箱(5)包括第一操作部(13)、正轉檔位和反轉檔位，第一操作部(13)可使變速箱(5)在正轉檔位和反轉檔位之間切換。
3.根據權利要求2所述的絞盤，其特征在于，變速箱(5)包括殼體(5.1)，殼體(5.1)內安裝輸入軸(9)、輸出軸(10)、換擋軸(14)、換向軸(15)、撥叉軸(16)和換擋撥叉(17)，第一操作部(13)與換擋撥叉(17)連接，輸入軸(9)設有同
4.根據權利要求3所述的絞盤，其特征在于，換擋軸(14)還設有第七齒輪(25)，該第七齒輪(25)與第四齒輪(22)齒數不同，第四齒輪(22)提供一檔，第七齒輪(25)提供二檔，當一檔時，第一齒輪(18)與第四齒輪(22)嚙合，當二檔時，第二齒輪(19)與第七齒輪(25)嚙合。
5.根據權利要求1所述的絞盤，其特征在于，第一離合器(6)包括軸向推動部(26)、第一結合部(27)和第二結合部(28)，軸向推動部(26)套接在輸入軸(9)上，第一結合部(27)與輸入軸(9)連接，第一結合部(27)和第二結合部(28)可軸向分離套接，第一結合部(27)設有外圓錐面(29)，第二結合部(28)設有內圓錐面(30)，軸向推動部(26)推動第一結合部(27)軸向移動以使外圓錐面(29)與內圓錐面(30)套接傳動，該套接傳動產生自鎖摩擦力。
6.根據權利要求5所述的絞盤，其特征在于，軸向推動部(26)包括第一部分(31)和第二部分(32)，第一部分(31)和第二部分(32)螺紋連接，第一部分(31)與輸入軸(9)可轉動套接并且第一部分(31)固定在殼體(5.1)上，第二部分(32)連接有第二操作部(33)，第二操作部(33)可使第二部分(32)相對第一部分(31)轉動，該轉動通過螺紋連接使第二部分(32)相對第一部分(31)軸向移動，該軸向移動用于推動第一結合部(27)軸向移動以使外圓錐面(29)與內圓錐面(30)套接傳動。
7.根據權利要求6所述的絞盤，其特征在于，第二操作部(33)包括與第二部分(32)套接的環部(34)，該環部(34)的環面(35)與第一結合部(27)的端面(36)相鄰設置，當第二操作部(33)帶動第二部分(32)軸向移動時，所述的環面(35)與第一結合部(27)的端面(36)相抵以推動第一結合部(27)軸向移動，第二部分(32)設有凸環(37)，該凸環(37)與第一結合部(27)活動套接，第一結合部(27)的端面(36)處設置擋環(38)，該凸環(37)與擋環(38)相配合，當第二操作部(33)帶動第二部分(32)軸向返回移動時，凸環(37)通過擋環(38)帶動第一結合部(27)返回軸向移動以使第一結合部(27)和第二結合部(28)相互解除結合。
8.根據權利要求6所述的絞盤，其特征在于，第二部分(32)的周向設有多個定位孔(39)，第二操作部(33)包括與第二部分(32)套接的環部(34)，環部(34)設有定位柱(40)，該定位柱(40)與不同定位...
【技術特征摘要】
1.一種絞盤，包括支架和卷揚筒(3)，支架包括第一支座(1)和第二支座(2)，卷揚筒(3)可轉動的連接在第一支座(1)和第二支座(2)之間，其特征在于，還包括行星齒輪變速器(4)、變速箱(5)和第一離合器(6)，行星齒輪變速器(4)設于第一支座(1)外側，行星齒輪變速器(4)包括遠離第一支座(1)一側的輸入端(7)和位于第一支座(1)一側的輸出端(8)，變速箱(5)設于第二支座(2)外側，變速箱(5)包括輸入軸(9)和輸出軸(10)，輸入軸(9)與第一離合器(6)連接，第一離合器(6)與動力單元(11)連接，該動力單元(11)采用發動機或電動馬達；
2.根據權利要求1所述的絞盤，其特征在于，變速箱(5)包括第一操作部(13)、正轉檔位和反轉檔位，第一操作部(13)可使變速箱(5)在正轉檔位和反轉檔位之間切換。
3.根據權利要求2所述的絞盤，其特征在于，變速箱(5)包括殼體(5.1)，殼體(5.1)內安裝輸入軸(9)、輸出軸(10)、換擋軸(14)、換向軸(15)、撥叉軸(16)和換擋撥叉(17)，第一操作部(13)與換擋撥叉(17)連接，輸入軸(9)設有同軸設置并連接在一起的第一齒輪(18)和第二齒輪(19)，換擋撥叉(17)滑動配合在撥叉軸(16)上，換擋撥叉(17)的撥動部(20)位于第一齒輪(18)和第二齒輪(19)之間，換擋撥叉(17)用于撥動第一齒輪(18)和第二齒輪(19)一起沿軸向運動，輸出軸(10)設有第三齒輪(21)，換擋軸(14)設有第四齒輪(22)，換向軸(15)設有第五齒輪(23)和第六齒輪(24)，第三齒輪(21)、第四齒輪(22)、第五齒輪(23)依序嚙合，第一齒輪(18)和第二齒輪(19)位于第五齒輪(23)和第六齒輪(24)之間，當正轉檔位時，第一齒輪(18)和第二齒輪(19)移動至第四齒輪(22)一側并且第一齒輪(18)與第四齒輪(22)嚙合，當反轉檔位時，第一齒輪(18)和第二齒輪(19)移動至第六齒輪(24)一側并且第二齒輪(19)與第六齒輪(24)嚙合，當空檔時，第一齒輪(18)和第二齒輪(19)移動至第五齒輪(23)和第六齒輪(24)之間。
4.根據權利要求3所述的絞盤，其特征在于，換擋軸(14)還設有第七齒輪(25)，該第七齒輪(25)與第四齒輪(22)齒數不同，第四齒輪(22)提供一檔，第七齒輪(25)提供二檔，當一檔時，第一齒輪(18)與第四齒輪(22)嚙合，當二檔時，第二齒輪(19)與第七齒輪(25)嚙合。
5.根據權利要求1所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭鳴奎，
申請(專利權)人：寧波赤馬絞盤有限公司，
類型：新型
國別省市：
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